Reprise du message précédent :
Bonne année les moants  
Quelle soit douce et délicate

Plus de feu sur le sv, les ampoules ont pas supporté les good vibes

     
 
Le seul feu utile sur un SV

Bonne année les moants, roulez safe

Pour la nouvelle année, j'ai décidé d'acheter une moto, mais je crois que ce sera pas une deauville

Bon choix!

banané bande de paydays.

  m'en fous, na!
 

Cest aussi le cas des pédales (de frein) sur les CB500

C'est la première fois que tu la choppes ?
Je l'ai eu l'année dernière, j'aurais jamais pensé que ça piquait autant

J'ai perdu un , mais c'est mieux ainsi  Il sera plus à sa place

J'ai pas pu toucher un clavier pendant une dizaine de jours, 3 semaines de toux, 5-6 semaines de fatigue générale, 7kg perdus

C'est même pas HS, le forum est développé par Doctissimo

 
Pas pour vous, je vais revenir vous faire chier pour m'aider à choisir

la vraie grippe (et pas une des multiples déclinaison de rhume) ca peut faire très mal oui
 
je l'ai jamais eu mais je suis pas pressé de tester

Question technique les copains
 
quand vous remontez un T sup, c'est d'abord serrage de la vis centrale dans la colonne, puis serrage du T sur les tubes?
 
ça me semble logique dans ce sens, mais je demande quand même

C'est ce que j'ai fait sur le GPZ
Et 3 semaines après, j'ai du changer les roulements de direction
D'ici à y voir une relation de cause à effet... C'est ptète le crash qui à flingué les roulements remarque

ben là ils sont raides morts justement, j'ai desserré pour enlever un peu de serrage de la colonne vu les points durs de malade qu'il y a, je préfère pouvoir braquer

Tu fais comment pour t'assurer que tout est bien aligné lors de ton serrage?
 
EDIT : ça te donnera la réponse

 
Ouay, vaccins FTW, sans hésiter une seconde.

 
Ca me fait toujours marrer les mecs qui viennent te dire "oulalah, je suis grippé" alors qu'il ont simplement la goutte au nez.  

 
ça fait partie de mes candidates de poubelles trail daily !
à 600 balles ça me semble être une affaire
 
/remonte de 1000 pages  

 
Lis un peu la suite, tu comprendras que ptet pas tant que ça

 
Une affaire avec tous les roulements à changer, de la limaille dans le moteur, ça m'étonnerait pas qu'elle boive de l'huile comme un Polonais de la vodka + tout ce qu'on va découvrir au fur et à mesure

oui j'ai vu
on parle d'une bécane bas de gamme de 20 ans là, doit pas y en avoir une sur leboncoin qui en a pas pour autant de réparation
tant que ça tourne ces trucs, on s'en fout que ce soit pourri !

et puis maintenant j'ai un sous-sol total

faut que j'aille voir ça au fait (pas tourné depuis 10 ans, carbus "déposés mais complets" )
http://webcache.googleusercontent. [...] 3&ie=UTF-8

(a priori pas vendue)

 
kes tu veux aligner? le T inf est monté donc c'est déjà monté en dur.
 

 
c'est correct ouais, mais ya quelques frais à faire, pas grand chose mais faut avoir envie d'y mettre les mains ou compter +300€ chez un concess. Mais ça reste pas cher du tout!
 
pour la direction en fait les roulements vont très bien, ya juste encore un gogole qui a serré façon "tant que ça pète pas c'est pas assez serré", dégagé un quart de tour et c'est nickel sans claquer.
 
le frein arrière est nickel, l'avant est franchement mou du bulbe, mais il l'était déjà sur la dtr125 donc là dessus...
pour la mania c'est une tuerie, tu tournes sur place sans aucun skill, demi-tour dans ta voie
 
et putain, CA COGNE BORDEL §
 
je me suis fendu d'un petit clean du câble d'embrayage, innondé d'huile + perceuse pour le faire tourner dans sa gaine, ça marche super bien! Du coup maintenant il est complètement gérable à deux doigts, et vu le moulin ya besoin.
 
niveau moteur, une fois sorti de la zone pas souple, à savoir un gros 3500tr, c'est hyper linéaire et tracte de façon très correcte pendant que la tête de fourche essaye de se désintégrer sous les vibes. J'ai pas tiré à fond, ya pas de compte-tour et ça reste une tondeuse, mais ça allonge vachement loin!

j'ai pas regardé mais le zalp tu dois être carrément plus lourd!

la T ya un réservoir de batard aussi, le mec faisait 380km avant réserve avec les deux freins grippés

edit: 175kg à sec le transalp, c'est plus trop la même catégorie.

Déjà elle a un tableau de bord d'après 1989 et vu le coloris (si d'origine) elle doit dater d'entre 1989 et 1990...

Pas tant que ça, les chiffres que je vois pour les xtz 5 soupapes c'est 195kg avec les pleins, doit y avoir 10kg de différence sur le papier.

Après tu as forcément l'inertie du bicylindre en plus et puis la destination est pas la même, le transalp c'est souple et sans bavures.
Si j'étais pas con ça irait totalement à mon usage d'urbain gentil+périurbain façon aller chercher du pâté à la ferme, avec un moteur fiable et qui supporte mieux le démarrage par -5°C qu'un gromono

Mais j'ai pas envie
Je lurke même les drz, si bonne affaire j'en reprends un

 
le 600 et le 660 sont très différents, et en 660 t'as les vieux et les nouveaux moches.
 
mais pour du daily je prendrais plutôt un bi effectivement

Je viens de réaliser : mon premier cours de platal c'est pas demain, c'est samedi en huit
 
Je suis déception

 
le 8 c'est un jeudi

Le prochain samedi 8, c'est en août

samedi en huit c'est une expression    
Mais je viens d'appeler, il reste de la place pour demain matin. J'y vais quand même finalement  

bon sinon les "sirac", c'est les anakee du pauvre d'après le site de michelin qui leur met une note de merde partout sauf à "budget"

en attendant ça a l'air très correct, par ce temps de merde et sur les routes dégueu j'ai eu aucun mouvement même en mettant des louches d'embrayage sur l'angle et tout. Comme ils sont neufs, c'est cool

puis vu le dessin ça doit être suffisant pour se trainer la bite dans les chemins :

et 90/90 l'avant, j'ai pas compris tout de suite que c'était la dimension

bah oui, une roue c'est rond donc hauteur = largeur
 
CQFD

 
ça doit être suffisant  
 
CR 500 Supermoto Bigfoot by Offlimitsupermoto, on Flickr

Les nouveaux 660 sont des 4 soupapes !