C'est totalement décorrélé de la réalité ta merguez. Meme en hiver elle sont au moins entre 2000 et 2500 euros.

Combien pour un fazer 600 2002 de moins de 40000km sans carnet d'entretien?
 

Bon, j'ai un mega point dur léger dans la direction. Sur le fazer.  
 
Il est graundé bien comme il faut je pense.

bon je vous expose mon problème avec la T, des fois que quelqu'un connaisse le truc
 
je roule, tout va bien. D'un seul coup, un FAT bruit de perceuse, hyper strident et surtout putain de fort. c'est pas lié au régime moteur ni à la vitesse, c'est vraiment un truc "autonome", je coupe tout, BAU, plus rien.
 
je repars, ras. je m'arrête plus safe après une sortie, je contrôle freins, roulements, visu partout, rien de spécial.
 
Je repars, et ça le refait dès que:
je descend un trottoir un peu vite
je tire bien la 1
je dépasse 45km/h
 
le truc vraiment chelou, c'est que c'est vraiment pas lié au régime, c'est clairement un truc périphérique au moteur. Quand ça hurle, c'est pleine balle direct et ça ne baisse plus jusqu'à couper net.
 
j'ai pensé à:
résé qui aspire en sifflant cause dépression bouchée: non, ça change rien en roulant résé ouvert
ventilo: ya pas de ventilo
roue libre de démarreur qui se fout en prise et tourne pleine balle: seule piste viable, mais si je le lance délibérément moteur tournant, bah il tourne dans le vide genre normal.
roue libre de kick qui prend: ya pas de kick
klaskon qui part tout seul cause faux contact: pas essayé de le débrancher, mais piste secondaire. le bruit y ressemble pas des masses.
 
pour situer le volume sonore, les gens se retourne à 100m à la ronde et j'entends plus le moteur.
 
ça le fait qu'à chaud.
 
faites chauffer les smileys merguez

Quand t'es à l'arrêt, au ralenti t'as toujours le bruit ?
 
Putain le graundomètre il s'affole à la lecture de ton post

fait un enregistrement

 
justement non, c'est vraiment chelou. Genre je le déclenche à faible vitesse: gros barouf constant
je débraye, le moteur retombe au ralenti mais je roule sur l'élan, toujours le même bruit et même volume/fréquence
je m'arrête physiquement, le volume sonore baisse très légèrement puis coupe net.
 
si je fais la même chose mais que je ralentis presque jusqu'à l'arrêt, mais pas à l'arrêt, ça ne stoppera pas, et ça reste plein pot. à l'arrêt complet, ça stoppe.
 
 
 
ouais c'est prévu
 
en tout cas c'est cool, j'avais peur d'avoir fait le tour des pannes classiques, mais ya des nouveautés tous les ans
 
 
c'est ptet le turbo qui est grippé

 
justement non, c'est vraiment chelou. Genre je le déclenche à faible vitesse: gros barouf constant
je débraye, le moteur retombe au ralenti mais je roule sur l'élan, toujours le même bruit et même volume/fréquence
je m'arrête physiquement, le volume sonore baisse très légèrement puis coupe net.
 
si je fais la même chose mais que je ralentis presque jusqu'à l'arrêt, mais pas à l'arrêt, ça ne stoppera pas, et ça reste plein pot. à l'arrêt complet, ça stoppe.
 

T'as check la chaine ? pas de truc qui vient dessus ?

...mais je roule sur l'élan, toujours le même bruit et même volume/fréquence

 
ouais j'ai regardé vite fait par principe, mais les symptômes collent pas: le bruit est vraiment constant quelle que soit la vitesse, on dirait vraiment un truc qui tourne tout seul dans son coin!
 
sinon la RL de démarreur est hyper accessible, ya un carter rien que pour elle, donc le test sera rapide à ce niveau, elle s'enlève en 5 minutes.

ouais j'ai regardé vite fait par principe, mais les symptômes collent pas: le bruit est vraiment constant quelle que soit la vitesse, on dirait vraiment un truc qui tourne tout seul dans son coin!

sinon la RL de démarreur est hyper accessible, ya un carter rien que pour elle, donc le test sera rapide à ce niveau, elle s'enlève en 5 minutes.

 
ouais c'est prévu
 
en tout cas c'est cool, j'avais peur d'avoir fait le tour des pannes classiques, mais ya des nouveautés tous les ans
 
 
c'est ptet le turbo qui est grippé

 
C'est pas le bruit des bois qui se seraient pris dans la chaîne des fois  ?  

 
ouais j'ai regardé vite fait par principe, mais les symptômes collent pas: le bruit est vraiment constant quelle que soit la vitesse, on dirait vraiment un truc qui tourne tout seul dans son coin!
 
sinon la RL de démarreur est hyper accessible, ya un carter rien que pour elle, donc le test sera rapide à ce niveau, elle s'enlève en 5 minutes.

Vérifier qu'il n'ai pas un lave linge accroché à la moto
 
http://www.motoetmotards.com/media [...] le-mur.png

Il fait quelle température sur Gre? Ca me rappelle vaguement un truc que j'ai eu qu'une fois sur la CG, 2 jours d'affilé où il faisait vraiment froid y'a plusieurs années elle m'avait fait un espèce de sifflement aigu qui ne s'arrêtait qu'en ralentissant/m'arrêtant. C'était probablement pas aussi fort que toi vu comment tu le décris, et j'ai jamais compris d'où ca venait... ca perturbait en rien le comportement de la moto en tout cas.

 
Arrête j'ai peur

l'imbécilitude de ce sujet

ca me l'a jamais refait

1800 max si y'a rien à faire et qu'il est propre. Mon frère en a acheté un en mars 2013 avec 27 000 km : révisé, top case, protège réservoir, blouson + casque + gants pour femme, pot Devil neuf, très bon état sans aucune rayure : 2100€

 
Un méga point dur léger... Ca donne un point dur ?
 
Bon ben moi, étonnamment pas de cadeaux liés à la moto

bon je vous expose mon problème avec la T, des fois que quelqu'un connaisse le truc
 
je roule, tout va bien. D'un seul coup, un FAT bruit de perceuse, hyper strident et surtout putain de fort. c'est pas lié au régime moteur ni à la vitesse, c'est vraiment un truc "autonome", je coupe tout, BAU, plus rien.
 
je repars, ras. je m'arrête plus safe après une sortie, je contrôle freins, roulements, visu partout, rien de spécial.
 
Je repars, et ça le refait dès que:
je descend un trottoir un peu vite
je tire bien la 1
je dépasse 45km/h
 
le truc vraiment chelou, c'est que c'est vraiment pas lié au régime, c'est clairement un truc périphérique au moteur. Quand ça hurle, c'est pleine balle direct et ça ne baisse plus jusqu'à couper net.
 
j'ai pensé à:
résé qui aspire en sifflant cause dépression bouchée: non, ça change rien en roulant résé ouvert
ventilo: ya pas de ventilo
roue libre de démarreur qui se fout en prise et tourne pleine balle: seule piste viable, mais si je le lance délibérément moteur tournant, bah il tourne dans le vide genre normal.
roue libre de kick qui prend: ya pas de kick
klaskon qui part tout seul cause faux contact: pas essayé de le débrancher, mais piste secondaire. le bruit y ressemble pas des masses.
 
pour situer le volume sonore, les gens se retourne à 100m à la ronde et j'entends plus le moteur.
 
ça le fait qu'à chaud.
 
faites chauffer les smileys merguez

sur l'ancien moteur ?
 
Y a un sifflement, mais il est la tout le temps mais à un régime moteur bien précis Vu qu'elle marche bien, je m'en suis jamais préoccupé !

Well done.

Well done.

 
Un méga point dur léger... Ca donne un point dur ?
 
Bon ben moi, étonnamment pas de cadeaux liés à la moto

Sur le fazer, le feu de croisement allume les deux phares ou pas ?
 
C'est quoi le fonctionnement des phares ?

En fait il y'a un cran quand le guidon est droit en fait.

Après tu fais ce que tu veux mais bon plus de 2000 balles dans un fzs "parce que c'est la côte de toute façon", c'est con

 
En fait, tu auras une idée par là en fait !
https://www.youtube.com/watch?v=1pSxYTHIl-A

 
En fait t'aimes juste rajouter des mots superflus en fait.

bon je vous expose mon problème avec la T, des fois que quelqu'un connaisse le truc
 
 

bonne question... me semble bien
 
rien entendu qui ressemblait à ce dont je parle quand je l'ai reprise à carole en tout cas.
peut être un cliquetis de soupapes, si tu t'ennuies un jour on fait difficilement plus simple que le moteur de la CG pour vérifier ca

jen étais sur qu'il ne faillait qu'un seul phare allumé en feux de croisement, et ça j'en étais sur!
 
du coup je me suis fait gauler faire des phrases longues pour rien du coup !
 
Ceci dit si on roule avec le guidon droit, on le sens pas le "cran" ceci dit.

pour la peine
 
http://reho.st/self/e46d9b671f78d1 [...] 5dc9c9.jpg