Reprise du message précédent :

Cimer

Cimer aussi

C'est prévu

Tu prends le temps de respirer et tu remontes pas sur la moto tant que ton rythme cardiaque n'est pas redescendu a un niveau normal. Sinon avec l'habitude tu fais les choses dans l'ordre : rush sur le coupe circuit, vérifier que tu peux encore bouger tous tes membres, reprendre ton souffle, relever la moto. Le temps d'inspecter les dégâts et tu es en forme pour repartir avec un repose pied en moins

 
La moto est tombée, elle est tombée. On ferme l'admission, on cooldown. On enlève le casque. Il fait chaud, on enlève le jacket. On a soif, on prend de l'eau et après ça, on analyse la situation.
 
Plus sérieusement, à part le coup de mettre une vitesse et surtout de prendre son temps avant de relever la moto, la technique expliquée dans cette vidéo m'a l'air douteuse.
 
Sinon : http://moto-securite.fr/relever/  
 
 

oh purée le pavé sur la page !
quand j'ai fais tomber mon Z dans les graviers jme suis pas posé autant de question ...
http://youtu.be/aAuiEbUOLtY?t=21s

 
T'en fait pas pour çà va. Une femme n'a jamais besoin de relever sa moto.

 
P'tin non pas toi quoi
 
Remets toi bien mon loulou !
 
Et sois prudent !
 

 
Bise

toujours impeccable les tuto de Flatfab
 
cela dit, j'ai déjà essayé plusieurs fois à la moto école avec des xj6, je n'ai pas réussi à la monter de 1 milliètre...

Je viens de découvrir que je suis passé en vDSL.

 
Ce qui est plus rageant, c'est quand tu t'es arrêté comme une chiotte et que tu forces comme un malade sur la jambe et les bras pour tenter de la remettre droite et que ça échoue misérablement.
 
Et en plus tu as le temps d'y penser à ta connerie parce que la moto tombe pas de suite mais après 10 ou 20 secondes.  

Free ?

   
 
Content que tu ne sois pas grand chose    
 
En tout cas pas d'hésitation demain si tu as encore bien mal : fonce te faire examiner/radiographier.
 
Et bonus brotip : prend un casse-dalle et un bouquin avec toi si tu vas aux urgences. Suite à ma chute cet été, le plus pénible a été l'attente interminable sans rien à manger entre le petit-déj et 18h30  

 
On ferme l'Ignition    
 

 
Pourtant t'as un ping à chier
Désolé pour le move à chier toute à l'heure, c'est créa il m'a dit mets la 1+ et monte d'un coup

J'hésitais entre "émission" et "admission".
 
J'avais pas pensé à "ignition".

Il sert à quoi le double radar à part à coûter 2x plus cher pour quelques % de prunes de plus ?

Gros oreillers sous le dos, presque dormir assis.
Pour les cotes (et c'est une côte fêlée ou cassée), les radios ne servent à rien : des antidouleurs et du repos.
Bon courage, j'en ai eu 3.

J'aime beaucoup !

 
3 côtes en moins ? tu dois vraiment avoir une petite bite
 

à flasher par devant pour que les zotomobilistes ne contestent plus et par derrière pour que les délinquants motards soient flashés quand même.
mais clairement, foutre une plaque à l'avant des motos serait plus simple  

 
le x10 sur l'upload

Rigole, rigole.
On verra dans 5/10 ans avec les qrcodes et rfid et autres techno d'avenir

gps dans le cul pour tout le monde

Dukxxxxs aura pas de mal à l'expulser  

Et puis même, en général sur un moant, ça ne tiendra pas longtemps, les tissus seront trop relâchés

A faire plaisir monsieur le ministre en lui montrant des stats avec des baisses de morts sur la route alors qu'aucune mesure/contrôle n'est prise pour l'alcool/drogue et qu'en Allemagne ils ont moins de morts que chez nous mais avec les auto bahn !

D'ailleurs je me suis toujours demandé combien coûtait une installation de radar (coût fixe + coût variable) par rapport à ce qu'elle rapporte sur la même période ?

 
Petit coucou,  
 
justement Maca toi qui à testé la MT 07, moi qui vais être deux ans sans brêle après avoir piloté le fleuron de l'industrie nipone, la fulgurante Sv 650. Que me conseillerai tu entre les shiver 750 et la MT 07. J'ai déja, je pense les bases d'un bon pilotage, je ne me crispe pas sur le guidon, je le tien à peine justement, je ne fais que pousser pour tourner, j'appuie sur les reposes pieds et je sors le épaules et garde la tête droite. Je ne suis pas du tout Rossi mais quand je pare à des motard ayant de l'xp ils sont étonné des astuces que je leur donne. ( ). La SV était une moto simpa (j'ai fais 13000km en 10 mois) avec un bon moteur mais qui manquait de watt. j'aurai aimé un truc encore plus nerveux, et pouvoir rouler sur le couple pour se trainer la mythe au vent. Du coup je ne sais pas quoi penser s'y il est raisonnable de prendre un 95cv après 2 ans d'arret, ou de prendre une moto un peux comme ma SV ou je voulais un peu plus de watt, sachant que je suis un motard avertis et conscient des dangers... Donc la je sèche... Parce que les occaz sur LBC de shiver sont simpa... et j'ai pas envie de prendre un MT07 au rodage saccagé par un jeune permis....  
 
Voila Bisous

 

http://www.leparisien.fr/automobil [...] 206677.php (2013)
 
En 2013, le produit des amendes forfaitaires s’est élevé à 579 M€ répartis ainsi :
 
239 M€ à la maintenance et au déploiement de nouveaux dispositifs
70 M€ aux départements
100 M€ aux communes
170 M€ à l’AFITF (Agence de financement des Infrastructures de Transports de France)
Aux 579 M€ d’amendes, il faut ajouter les 129 M€ d’amendes forfaitaires majorées qui arrivent dans le tronc commun du paiement des amendes et qui sont réparties :
 
à 53 % aux collectivités locales
 
à 47 % au désendettement de l’État.
http://www.securite-routiere.gouv. [...] les-radars
 
Le coût d'un radar et de son installation peut varier en fonction des aménagements. La "boîte" elle-même coûte de 20 000 à 25 000 euros mais avec les raccordements et aménagements, le prix peut facilement doubler.
http://www.larepubliquedespyrenees [...] 163624.php
 
 
Selon la députée PS, "le coût d’installation des radars fixes est assez élevé. Il peut varier entre 90.000 et 165.000 euros selon qu’il s’agit d’un radar classique ou d’un système de radars calculant la vitesse moyenne sur un tronçon. Les radars embarqués (dans un véhicule de gendarmerie) reviennent moins cher (environ 70.000 euros), sachant que ce coût inclut celui du véhicule."
 
Elle ajoute: "le coût d’entretien de ces appareils n’est pas neutre et s’échelonne entre 11.800 euros par an (radars passages à niveau) et 22 000 euros (radars vitesse moyenne). Sur ce montant, le vandalisme représente entre 3.000 et 8.000 euros annuels.
http://bfmbusiness.bfmtv.com/franc [...] 43300.html
 

http://blog.stagespointspermis.com [...] es-radars/ (Blog mais les chiffres ont l'air de se vérifier)

 
 
Roh le vilain pipo à deux balles pour se faire mousser.
 
Si t’accroche 180 compteur sur une forty-eight je te paye une bière.
 
Pour le reste c'est vrai, mais la harley c'est quand même une autre conception de la moto.
J'ai beau adorer c'est hors de question en seul deux-roues.

Le temps que t'atteignes 180, les 8 litres du réservoir seront épuisées ?

 
J'ai pas essayé la Shiver, mais tous ceux qui l'achètent la revendent
 
La MT t'as qu'a en prendre une pas saccagée  
 
La Shiver fait 228Kg avec les pleins, vérifié par la presse, la MT07 est annoncée par le constructeur à 179Kg sans l'abs... donc meme si le moteur est un peu moins puissant ...
 

Sur le papier, je préférerai un Z800 à une Shiver d'ailleurs

AH    ? Elle à une gueule quand même sympathique... je pense à la partie cycle, qui à l'air meilleure sur la Shiver que la fourche de VTT sur la MT non ?
Après pour la MT pas saccagée, c'est comme demander à un mec en GSXR pneu slick qui vend ça bécanne s'il à fait de la piste et qu'il te répond "oh non et puis pas sunt pas rupteur"      

edit: Orthographe nazi

 
   
 
Si je peux mettre ma pierre a l'édifice, va faire un tour sur le forum MT, il y a plein de jeunes, et moins jeunes qui respectent et aiment leurs montures, et il y en a de temps en temps a vendre.
 
Pour la partie cycle, ca doit pas etre bien difficile de faire mieux sur les suspattes, pour le reste pas de soucis particulier, le freinage n'est pas violent, mais il t'arrête, l'ABS ne viens pas te faire chier de manière intempestive (juste l'arrière qui te montre qu'il est la quand tu rétrogrades un peu trop fort dans les tours avec le pied sur le frein et qu'il croit que ca bloque )  
 
Après il y a une différence de 1000€ entre les deux, la MT consomme moins pour une efficacité réelle équivalente (parce que si on regarde les résultats au banc, on remarque qu'elle a une puissance réelle équivalente a la MT, et un couple max légèrement plus faible) sur la MT (la shiver je sais pas) il faudra penser a investir dans des suspattes si tu comptes arsouiller un peu, ou meme rouler régulièrement en dynamique sur des routes a chèvres ... bref il y a pas mal de critères a prendre en compte ... meme si niveau gueule j'ai un léger penchant pour la Shiver, je pense que si c'etait a refaire je craquerais a nouveau sur la MT quand meme ...
 
Bon en réalité ca sera ni l'une ni l'autre, pour la prochaine je veux une moto pratique @FuissantGS / Tiger 800 ... et comme je suis un sans dents je vais finir en Versys moche comme beaucoup ici

 
Question de merde mais pourquoi ne pas relier le blouson/pantalon et serrer un peu cette dorsale qui se balade ?  

 
   
 
Sinon j'ai jamais essayé la MT-07, donc j'ai pas d'avis dessus  

Bon today c'est montée vers le mont Aigoual en crf 250 avec un pote en excf 450, ça va pas être de la tartelette

la technique des motards  est pas mal mais j'ai toujours eu peur de la coucher de l'autre côté  

http://www.dailymotion.com/video/x [...] -moto_auto

cette asso
 
en tout cas il gère le petit

 
Je sais pas d'où viens mon ping lamentable. Le CPL peut-être?  
 

 
Pas grave, ca n'est qu'un jeu.
 

 
Surtout que je suis à moins de 300m du DSLAM donc je profite à fond des débits.
 

 
oui.

Ouais mais c'est gege la fonte, s'il s'applique la moto repart de l'autre côté

Pour avoir une MT09 Tracer pas cher  
 

C'est immonde