Reprise du message précédent :
 

un road 2 à AR et un power 2ct usé à l'AV

c'est con mais j'ai ri

le pire c'est quand y a du brouillard bien épais (owi) t'as 80% qui mettent pas leurs phares et en chevreuse c'est juste dangereux

alors qu'à l'inverse t'en a les 3/4 qui mettent les AB avant quand il pleut :|

Les feux diurnes !
Comment ca pète la gueule ces trucs sur certaines bagnoles, je comprends pas comment ca peut être une avancée...

à l'avant tu t'en fous, à l'arrière c'est chiant par contre

je préfère nettement moins les gens qui ont des phares au xénon ou mal réglés...
et le combo c'est les phares au xénon mal réglés, tu vois plus rien pendant 20min après...

 
130€ fdpin pour la paire de jantes + pneus, vous en pensez quoi pour mon rodage ?   (et plus si affinités ...)
 
(que que c'est 100€+ pour des pneus neufs chez les bouclards lambda ...)
 
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/730246819.htm
 
(et revente possible une fois passé le rodage/si je veux rester aux crampons)

le vrai combo c'est route humide + plein phare xenon + AB la t'es niqué des yeux pour trois ans !

 
Clairement oui y'a plus dégueux, mais le mec là il finit souvent en face (pas dramatique parce qu'il n'y a pas de bar). J'évite ce coin depuis que j'ai failli me faire couper
en deux par un S1000RR en wheel à plus de 200 et un zx10r. Première sortie avec le SV et je pensais naïvement  me balader tranquillement dans la forêt, je me suis fait dessus  
 
Le soucis là-bas c'est qu'il y a pas mal de bar qui passent et vu qu'en IDF la plupart savent pas prendre un virage des fois ça fini très mal... Y'a des morts chaque année

A voir l'age des pneus, s'ils ont dix ans c'est pas terrible  
(j'ai pas suivi t'as acheté une dt125 neuve ?)

Non la DT 125 R est de 1993, mais j'ai fait changer le piston + réalésage cylindre donc rodage 500 km, si je la laisse telle quelle pendant ce rodage je crame mon train de pneus à crampons

 
"Ca va on voit encore un peu"  

Bien une moto de parisien ça, un road2 sur une smc :lol

Ici elles sont soit en d211 soit en supercorsa

Macdriverz aime ça

 
Je sais bien, mais a force de l'utilisation elles deviennent vraiment trop a mon gout, au départ elle etaient bien quand je les ai achetées, assez souples pour pas passer pour robocop quand tu marche, mais une fois calé dedans tu te sentais protégé, le pied etait tenu ... mais j'ai l'impression que mon pied a de plus en plus de marge pour bouger dedans, et surtout le bout est vraiment très assouplit, il y a 6 mois quand j'ai pris ma moto sur le pied a l’arrêt (bon certes c'est déja 180Kg qui arrivaient avec élan)  mon pied a plié direct et je n'ai pas senti de résistance de la botte ... alors c'est certain qu'avec des converses c'etait de la purée d'os et de chair a la sortie, la je m'en suis sorti avec une grosse contusion (j'ai encore mal d'ailleurs quand je commence a marcher et que le pied est froid) mais c'est la que je me suis rendu compte qu'elles n’étaient pas si protectrices, surtout au niveau flexion / torsion

T'as déjà songé à essayer de faire un rallye pour voir ? (question serieuse )

Salut les jeunes,
Nantais, Après quelques heures de leçons, un passage sur le plateau et deux (!!) passages en circu, il me semble que ça y est, c'est la bonne!
Réponse demain... mais je suis confiant.
Par ailleurs je serais à la recherche d'une moto débutant genre er6n ou MT07 sur Nantes - Achat prévu vers février l'année prochaine (le temps de récup la maison avec garage!!)
A ++ dans le vignoble Nantais.

 
   
Bienvenue !
 
Les nantais sauront t'aicceuillir comme il se doit    
 
On croise les doigts pour toi

Salut les moards, j'envisage de passer le permis A2 mais je me pose une question : 650€ le permis moto à Aurillac, c'est un bon prix ou on peut trouver une moto-école moins chère ?

 
Sinon tu me laisse m'occuper de ton rodage en me la prêtant pour le prochain enduro...  

Oui.
J'aurais bien voulu faire l'Ultimate Rally il y a quelques années, mais il n'y a eu que deux éditions.
Les rallyes du CFRR ont lieu assez loin de chez moi, ce n'est pas évident d'y participer, surtout sans voiture ni remorque.
 
Et puis surtout, si je me viande, ma GSA est ma seule moto, mon seul véhicule et mon outil de travail.
Pour le moment, je n'ai pas les moyens d'en prendre une autre.
J'espère bien que cela changera dans les mois à venir...
 
Cela dit, quand je vois comment courent les mecs en rallye routier ou en course de côte, je sais très bien que je ne ferai jamais un podium.
Je ne suis pas prêt à prendre assez de risques pour cela.
Je pense pouvoir assurer une place honorable au classement, j'ai déjà roulé avec des amateurs qui roulent en CFRR et j'étais loin devant.
Mais clairement, je ne serai jamais dans le top 10, surtout face à des pros ou des amateurs pratiquants réguliers...
Je pense être bon, mais je ne suis pas excellent.  

Demain petite balade en RP pour ceux qui veulent, y'a un endroit avec 11 virages sur 2km plutôt sympa  

Après ils ont certainement une part de débilité mais pas tant que ça vu que les tops ne se fracassent pas non plus en permanence, un peu comme les mecs qui font le TT

GSXR, tu t'attendais à quoi ?

C'est un forfait. Faut savoir ce qui est compris dedans.

Perso je suis entrain de casquer un max pour mon permis parce que je suis pas un élève formidable et que ma première moto-école avait un moniteur de merde.

Demande si tu peux venir en touriste à une séance pour voir comment ça se passe. Plus d'un élève par moto hélas c'est mauvais signe.

 
       
 
Non

 
Tenue correcte exigée  

Ah mais clairement, ils ont à la fois des ballz of steel et un super skill.
Grâce à leur skill, ils s'en sortent dans  99% des cas, mais quand ça foire, ça foire grave.
 
Je sais que perso, j'ai non seulement moins de skill, mais surtout bien moins de ballz ou d'envie de les risquer.
Si je fais un jour du rallye routier, c'est pour le fun, pas pour la gagne.
Ce n'est pas mon métier, je n'ai rien à prouver, je ne vais pas prendre le risque de me planter juste pour grappiller quelques dixièmes de seconde.

cuir bien entendu    
 

 
Buvette et photos a disposition !

Oui voilà tout dépend de l'approche que tu as, à savoir tenter la gagne avec une part de risque ou le faire dans une optique rien à prouver envers soit même.
C'était surtout vis à vis du package technique et pratique que tu dois avoir, y'a possibilité de se faire plaisir je présume en accrochant un score honorable (sans que ça soit le but visé)

C'est la fin d'une époque. Alors forcement semaine prochaine on va réellement attaquer l'hiver, ça va whiner que vivement le printemps, que c'est trop long d'attendre, qu'on n'en peut plus et blablabla  

aux premiers Mdays on avait été voir, de souvenir y'avait un multistrada qui passait tout à l'electronique niveau souderie, un truc de cochon.
 
Sinon je dirais sportive avec guidon et braquet court ou super/hypermot

Chez RAD et Louis il y a une gamme touring assez fournie. J'ai des ixs, les goretex à 180 boules.

Je présume aussi et si je peux le faire un jour, ce sera dans cet esprit.    
 
 
Je ne pense pas qu'il y en ait qu'une.
Cela dépend beaucoup du "background" de chacun, de sa technique de conduite...
Cela dépend aussi de la catégorie dans laquelle on veut courir.
 
Pour ma part, et seulement pour ce qui me concerne, je prendrais une 990 SMT.
Cela dit, une 12GS (non Adventure) peut très bien me convenir. Tout autant qu'une 690 SMC-R ou une HP2 Megamoto ou une MT-09.
Et la F800R de Nicolas Derrien, championne en 2011, reste à vendre chez Panda Moto.  
 

 
http://asmaco.unblog.fr/2012/03/28 [...] s-derrien/

 
Demandes à D.Bouan (et aux autres sur les podiums)
 
Ca doit être fun une sportive à guidon    
 
Edith: Y'a une pilote qui a fini sur le podium en gladius, on peut tout prendre du coup

Bon je cherche à comprendre comment marchent les dénominations de pneus pour la DT d'après google il me faut :
 

 
Donc pas la même dénomination que les pneus de moto classiques ?  
Le 2.75 c'est la largeur ?
 
J'ai trouvé ça :
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=16_s
 
ça passerait ? Un peu trop large ?