Reprise du message précédent :

ça c'est le top

ça coûte plus cher à fabriquer

ça coute plus cher qu'un filtre et un gros tournevis surtout  

Et changer le filtre ça sert à rien, y'en a qui disent que c'est comme prendre une douche sans changer de slip mais c'est surtout sans changer de gros intestin la réalité

Quelle idée d'acheter ses véhicules à des sagouins qui serrent les filtres au marteau dynamométrique

+1
Mais la bonne solution c'est de serrer à fond, à une moment ça fait "clac", alors refaire un peu moins d'un tour pour réajuster le serrage, puis boire une bière

 
J'étais pas inclus dans mon commentaire    
 
Il y a paquet d'idiot, j'ai pas besoin de le prouver  

Et à titre perso le Tuono est encore bridé
 

 
Y'a de la matière en plus donc $$.

 
petite bite

 
Mais ouais, si tu serres bien fort l'huile ne fuit plus jamais et t'as plus besoin de vidanger  

 
Pas glop... bon courage  

 
C'est juste une cale "anti-débile", ça s'enlève facilement

Après suivant la configuration du véhicule, avoir les différents outils ça peut toujours être utile

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  Elle a fait faillite ou il y avait pas de candidats    
 
Très bon prix en tout cas si elle est clean.

Tu les choppes ou ?

 
Silverperf' en plus ils sont gratos avec le pack huile.

 
 
Plus qu'a commander

Content que tu ne sois rien Flat.

Désolé pour les douloureuses de la semaine

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Ça pèse plus lourd à cause de l'empreinte, c'est donc moins perf'

Le tutoiement, les propos "banlieusards" de l'agent de police  
Du Z tuné, du bandit, du fazer...que c'est original
 

 
Navré pour toi...comme on dit: Trop bon, trop con ...

 
Content que tu sois rien
 

 
J'ai riz
 

 
J'aime le principe
 

 
Tiens d'ailleurs, pourquoi t'as fini là-dessus ?
 

 
Quand on a fait la vidange avec jix et bribus, on a fini avec une pince, parce que ça glissait sur le filtre sérré la dinde

Content que ce soit que matériel, c est moche  
 
Soigne toi bien.

 
Ouais mais ya marqué "racing" dessus donc c'est au moins +10ch  

Moi j'ai celle-là
http://www.cdiscount.com/auto/outi [...] #mpos=1|cd    
La seul fois où je l'ai utilisé c'était pour démonter le syphon de l'évier, ca a bien marché ^^
Pour le filtre j'ai pas réussi à enfoncer le tournevis    Je l'ai niké à la pince multi prise du coup    

C'est le principe que ça soit imprévu. C'est simple, faut relâcher en fait
 
Et en moto c'est plus simple car en voiture quand on bloque les roues on est monté avec le pied droit sur la pédale de frein (alors que  le pied gauche est censé calé ton cul au fond du siège et permettre au pied droit de doser plus facilement )
 
Je réitère ma question, si t'as réussi à t'en mettre une sur un truc aussi crados que décrit, penses-tu que l'abs aurait changé quelque chose dans le cas présent?

Meilleure moto du monde

Non mais sérieusement, t'as revendu ton CB au moment de devoir payer ta 2e année d'assurance ?

Il veut toujours sa SMC, mais il va finir en SV RR

Je suis sérieux, le CG c'est la meilleure moto pour aller au boulot, faire les courses toussa, un vrai daily

Non j'ai revendu le CB car ca ne correspond plus (pas en fait ) à ce que j'en fais

J'ai testé le fameux SV RR, la position avec les bracelets putain c'est hardcore T'as l'impression d'être prêt à se faire enculer
Du coup je vais prendre la SMC quand elle sera en 34 ch

Quoi ? Un pilote-né comme toi qui ne parvient pas à se faire aux bracelets ?

Les bracelets c'est juste pour se la péter a poser le coude, même Bouan il a un guidon sur sa R6

Impossible à dire avec certitude.
Je sais juste que je suis déjà passé sur des milliers de raccords de bitume dans ma vie, en freinant ou pas, et que c'est la première fois que je bloque une roue dessus.
Des virgules, des glissades, j'en ai vécu plein... mais des blocages de l'avant comme ça, jamais.

J'ai lu ton post, toi qui ventait la fiab de la GS, ça refroidit un peu tes histoires quand même
Et désolé pour ta chute

Edit : tu me diras, c'est pas vraiment la fiab qui est en cause, mais bon ça aide pas la mauvaise image que j'ai de BMW de manière générale

Vie (semaine) de merde quoi . En tout cas un mythe s'effondre pour moi... Flatfab au tapis . Malgré ta forte expérience tu as chutaï
Content que tu ne sois rien en tout cas

Enfin bon, au bout de 150 000 kms quand même, on a vu pire question fiab' Le seul truc c'est que la grosse douloureuse qui t'attend au tournant.

Tu t'es demerdé comment pour le stage moant finalement FlatFab ?  
 
Pas de réel dégat apparent donc on y va ? T'as du être distrait toute la journée après une chute comme ça.

ouais enfin au final, peut-être faut-il mieux payer un peu de temps en temps que de raquer à mort au bout de 150k, ça se discute

CRMOANT
 
Aujourd'hui j'ai essayé un DL 650 2012
 
mon expérience de la moto: l'ER6 de la moto école
 
Première impression, j'ai pas réussi à monter dessus...  
pantalon + surpantalon pas capable de lever assez la jambe. Je l'ai donc escaladé avec l'aide du cale pied. Une fois dessus il faut choisir, c'est soit un pied à plat au sol, soit les deux sur les pointes. la selles est assez large, avec 1m78 ça reste raisonnable, mais sous 1m75 je déconseille.
 
Deuxième impression, elle démarre pas, je vérifie le point mort, le coupe circuit... je suis comme un gland, dans mon équipement full safe 'n secure, sur le trottoir à pas réussir à la démarrer.  
 
Bon, il semble qu'il faille embrayer pour que ça démarre.
 
Allez, on est parti!
 
C'est bien plus lourd et plus haut que l'ER6, ça se sent tout de suite, je commence par prendre une petite rue en pente, je passe la seconde, belle souplesse a bas régime, le poids s'oublie vite.
 
Arrivé en haut, je rétrograde pour tourner, 2nde vers le point mort, la moto s’arrête et commence a pencher, encore une fois, c'est bien plus lourd et haut qu'une ER6... je l'ai rattrapé d’extrême justesse, avec la force que seul un chèque de caution peu faire naître dans le cœur d'un homme.
 
Pour la suite, rue en sens unique sans intersection et sans piéton, je monte à 50 et je teste les deux abs, l’arrière se déclenche un peu tot, l'avant pas de problème.
 
Sur le freinage, je ne dirai pas qu'il soit trop faible, mais clairement, l'avant, s'il est bien dosable, faut lui dire clairement ce que tu veux, si tu veux que ça freine vraiment, faut les prendre pour de vrai.
 
J'ai trouvé que la fourche plongeait pas mal, mais c'est probablement parce que le débattement est plus important que ce que je connais.
 
J'ai ensuite cruisé tranquillement en ville, tout se passe bien, la maniabilité est bonne, la souplesse du moteur fait vraiment merveille, les rétros sont immenses niveau visibilité c'est vraiment appréciable, et la hauteur de la moto permet une bonne anticipation.
 
Petit passage sur le périph, la moto fait le job, toujours sur la souplesse du moteur, les suspension travaillent vraiment bien, tous les nids de poules sont bien amortis, la bulle en position intermédiaire offre une belle protection, la selle est super confort.
 
Le moteur tracte bien, c'est très agréable, quand on tourne la poignée quel que soit se régime ça part, même si monter dans les tours n'a pas l'air d’être son exercice de prédilection. Bref le tempérament que je recherche, pas pousse au crime mais efficace quand même.
 
Coté équipement, les poignées chauffantes c'est le bien, le tableau de bord est lisible et complet (un trip, conso, vitesse, vitesse engagée, température extérieure...) même si j'ai mis un moment à trouver le bouton sur le commodo.
 
En conclusion, pour un programme daily / RT toute l'année je pense que c'est une bonne moto moant compliant, elle fera pas fondre mon permis, confortable, pratique.
 
Evidemment, pas essayé dans un contexte plus dynamique, mais je ne crois pas qu'elle rechignerai a se dévergonder (un peu)
 
Merci à Southbank de m'avoir accompagné, y avait quand même un pu de stress.
 
Et Flatfab, content que tu ne sois rien.