Reprise du message précédent :
J'attendais la déclaration officielle avant de dire "wahlautré, il nous a plantés !"

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Je te la reprends 4k€ en l'état (avec un problème évident de pont qui fait qu'elle n'est absolument pas roulable et considérée pour pièces )  

Mais carrément !  

 
Oki
 
et en taxi ça douille combien un trajet comme ça ?

45-50€  minimum si le taxi a le pied lourd

En tarif de nuit ?
Je dirais facile 50-60 euros.

Teste UBER que je te parraine tiens

Va falloir que tu fasse un stage de freinage sans abs Flatfab, y'a un mec ici qui en organise de temps en temps mais je ne sais pas si c'est dans son programme ce genre d'atelier

 
C'est dommage pour la chute.
 
L'ABS je sais pas mais tu devrais te renseigner pour faire un stage de maniabilité avec Flat....  

 
Ah ça va

 
Content que tu n'aies pas grand chose, mais vigilance quand même demain au réveil    
 

 
Mais ouais, une petite blagounette du gps, c'est toujours bon    
 
Et je rajouterai, prudence tout le monde... avec PressurE et Rodion-ST quand on attendait au carrefour de l'obélisque, en 25 minutes, y a failli avoir 3 cartons...
- Un boulet sur la voie de gauche  qui se décide de prendre la sortie tout de suite maintenant, voiture dans la voie de droite qui klaxonne...
- Second boulet qui fait la même...
- juste avant de partir en direction de Fab, un autre qui tape un 180° dans le rond point... il a touché personne... bah oui, il a plu, route mouillée, grasse, mais non faut arriver comme un porc dans le rond point...

Avec une moto qui freine pas, il aurais pas eu le problème en fait
FlatFab, tu veux pas racheter le Faz à 900€ qui traine ? Ça te reviendrais moins cher que de remettre la bm en état

C'est moche Flatfab
 
T'aurais eu un Vstrom ca te serait pas arrivé, ca freine pas assez fort pour perdre l'avant

Burned

Content que tu ne soit rien flat
on constate malgré tout que payer pour du premium ne sert à rien, t'as les mêmes caramels à l'atelier que les autres marques

C'est clair qu'en achetant le Faz et en vendant la GS en pièces tu peux te refaire une petite santé financière  
Après tu perdras un poiiiil de confort, et il faudra adapter les valoches

 
Je pense que y'a qqu'un qui t'en veut tu devrais consulter un Marabou.  
 
A chaque fois que je m'arrête sur le côté pour vérifier ma route ou jeter un coup d'oeil au tél. j'y pense, j'espère qu'il y en a pas un qui va s'arrêter pour moi.

Sinon, pour ceux que ça intéresse, le Carbon for Bikes, chaîne pas graissée en 3000 km environ, j'ai encore de la marge, très légers points de rouille sur l'extérieur de la chaîne (donc a priori pas de problème de résistance de la chaîne), même pas dits qu'ils n'étaient pas là avant.
Plutôt content. Le graissage de chaîne c'est assez chiant sur la voie publique, et venant du scoobite c'était une contraite vraiment relou

   
C'est là qu'on voit la différence entre :
- travailler le blocage / déblocage de roue avant sur un freinage en ligne droite sur un plateau bien propre, dans le cadre d'un stage où tu sais ce qui va se passer, où tu sais quoi faire, tu es en vigilance maximale ;
- la réalité où le blocage intervient de façon totalement inattendue, alors que tu n'y es pas préparé, un peu sur l'angle, sur une chaussée glissante...
 
Le freinage, c'est ce qu'il y a de plus technique, de plus difficile à acquérir ET à conserver.
Il faut vraiment s'y entraîner régulièrement.
Et clairement, je ne suis plus assez entraîné à gérer les blocages imprévus de roue avant...

Au moins, quand vous vous arrêtez pour ça, faites-le à une intersection, sur un parking, sur une aire de repos... mais pas sur la bande d'arrêt D'URGENCE sur une voie rapide !!!  

Ptain. Me suis fait griller comme un bleu.

 
Ben moi c'est ma hantise a tel que je me traîne sur route et sur circuit parceque j'ai peur de bloquer l'avant.. j'ai jamais fait de stoppie depuis que j'ai repris la moto en 2008, va falloir que je m'y mette cet été peut-etre.. pour virer cette peur de l'inconnu  

Brotip : elle a 150.000 km.
Tout d'origine, zéro réparation jusque maintenant.
Le moteur peut faire encore au moins autant sans souci.
 
Le chef d'atelier m'a dit que l'embrayage était nickel, il peut aller jusque 200.000 bornes, selon lui.
Par contre, faudra penser à changer la boîte de vitesses d'ici là.
Et le pont, clairement.
 
Bien sûr, ça va faire des frais.
Mais tu connais beaucoup d'autres bécanes qui font autant de bornes avec si peu de réparations en 150.000 km ?
Et qui cotent encore 30 à 40% de leur valeur à neuf avec ce kilométrage ?

 
Faut dire que vu que tu es court sur pattes c'est pas très sécurisant pour "rattraper" la moto quand tu fais des essais de blocage, tu devrais essayer avec une moto basse du coup

Ca a pas empêché un mongolien de monter un roulement à l'envers dessus  

C'est trés con qu'il n'y ai pas de detrompeur pour le sens en tout cas tu ne fera pas cette erreur Biloo apprends leur la vie à ces teutons

 

Sanspermis-compliant

Y'as pas de freinage radial ..

Maiwai des poka yoké sur les roulements

Y en a un : le roulement est légèrement conique, c'est le diamètre le plus petit qui doit entrer dans le moyeu.
Et il y a des écritures dessus, qui doivent normalement être orientées vers l'extérieur et là, elles étaient vers l'intérieur.
Le mécano de Panda ne comprenait même pas comment le mec qui a monté le roulement à l'envers avait pu faire pour le faire entrer dans son logement, il faut forcer comme un fou pour y arriver, selon lui.
Pour essayer de le sortir, ils ont utilisé une presse à 8 bars de pression et le machin ne bougeait pas...

"Ouai on a discuter avec les flics tranquillement du coup on a rien eu, on est parti avec un avertissement."
Ptin je te les aurais aligné ces cons là, rien que pour les pieds en canard et les excuses de merde    
 

Et donc l'ABS t'aurai assurément sauvé vu que le grip avait l'air ultra précaire d'après ta description?
 

Ou 2 Fazer
Ptin les tarifs de salo... Je sais même si si t'arrive à ce montant toutes révisions cumulées en concession avec une jap de 150.000km...
 

ça dépend de pas mal de choses mais à mon d'être vraiment dans le gaz, tu le sens vraiment bien quand ça bloque sur une moto classique. Après sur la GS avec l'ESA TELEVELER MACHINTRUC@3k€ je sais pas si t'as ce même ressenti au bout des doigts

ben il a du le rentrer à la presse aussi "nickel  "
 
sinon tu as mal compris mon propos je crois, par caramel je parle des débiles qui tiennent les outils
 
m'enfin après je peut aussi parler de mon sv qui a un moteur quasi d'origine et qui a dépassé les 110 k km, j'en fait pas tout un fromage, c'est une manie chez les béhèmistes de se justifier ou bien ?

 
Entretien tous les 40 tours de pâté de maison : 1h d'optimate !

C'est vraiment la période noire de la GS là

   
Et le principal c'est que tu ne sois rien !

 
A mais on est d'accord je m'arrête jamais sur la BAU ! Mais suffit que tu cherche ton chemin en campagne et que tu t'arrêtes sur le côté ou à une intersection et ça interpelle certains motard tout de même.

putain flatbab c'est pas ta semaine en effet!    
 
Bon la chute, ça peut arriver a tout le monde, même si ça arrive plus souvent a certains qu'a d'autres..
mais alors la révision!!    
1800€ avec un pont non changé du coup! et les tendeurs non plus! bordel quoi.
Serieux c'est abusé. au final tu as eu une vidange et un disque quoi..    
 
Si on ajoute le cafouillage pour le rdv, sérieux c'est moche.

Je n'avais point vu, mon mauvais.    

1800€ c'est le prix d'une CB500 nickel
Ou de deux Fazer de Bakk !

Moants, premier sur le canular non?

Que celui qui m'a appelé avec une voix d'enfant de 10 ans se dénonce  

 
donne le num