Reprise du message précédent :

 
C'est piégeur si t'as rien conduit d'autre qu'un GSE 500 sur l'autoroute, pour quelqu'un avec un peu d'xp c'est pas pire qu'un VTR ou Tuono  
 
Et sur le topic y'a pas que du public noob

c'est vrai qu'elle n'est pas cher du tout !  
j'en avais testé une il y a 3 ans, c'est un TGV, heureusement que ça freine très bien

 
Le problème c'est que quand tu veux la rendre mieux, donc au niveau d'un Tuono, bah ca te coute le prix d'un Tuono (amorto+train avant de Gex par exemple)
 

 
Ca freine mieux qu'un SV 650 mais c'est pas non plus au niveau des productions récentes/actuelles  
Les étriers de freins sont ceux montés sur le GSR 600 , le Bandit 1250 et depuis quelques années sur les Bandit 650

Mine ?

T'as cru que t'allais berner le topoK avec l'heure d'hiver ?  
 
Au fait, si tu vends l'AT, j'ai un pote qui pourrait être intéressé.

Je pense que je vais la garder et la dédier au TT une fois parti d'ici   La GS est bien mais un peu trop lourde/large pour faire mumuse hors bitume.

Et remine pour la peine  

pas l'air trop usée celle-ci !

C'est pas si catastrophique que ça, les soucis de fiab sont surtout sur les modèle 2003/2004 avec le @!? de volant moteur qui perd ses aimants...  
Le coté satellisation, si t'es pas une grosse brute avec la poignée de droite, ça se gère bien surtout en 106.  
Après le châssis d'origine n'est pas top, surtout avec 60K dans les pattes.  
 

Le VTR j'ai pas test, mais pour avoir échangé avec Cosmo, le Tuono est quand même plus violent, et le châssis un cran au dessus.

Fallait pas acheter un scooter

Tu vas casser la moyenne
 
 
C'est le changement d'heure ça !

J'ai testé pour vous : Paris en moto à 4h du matin, mix de et    
C'est joli y a quasi personne mais il y a une chance sur 4 que le mec que tu croises roule comme une bite et manque de te percuter en faisant de la merde   Never again

Hello M'sieurs Dames. cross post du topic soucis mécaniques.
 
J'ai un soucis avec ma bécane, un 600 CBRF de 1997 et 65.000km qui me comble depuis 2 ans. Le moteur est un PC31 donc, complètement sans âme mais d'une fiabilité Honda quoi.
 
Je démarre très très mal à froid. Je suis obligé de maintenir le démarreur électrique au moins 15 bonnes secondes, puis de donner un coup de gaz à l'allumage et de me maintenir à 2500rpm pendant au moins deux-trois minutes, sinon elle cale immédiatement.  
C'est pas vraiment un gros soucis, mais c'est très pénible de devoir poireauter à coté de sa moto, la main sur la poignée de gaz, pendant 3 minutes tous les jours.
 
Par contre une fois le moteur chaud, aucun problème pour démarrer. Le ralenti est stable et se maintient à 1200-1400rpm.
 
Après avoir fait ma révision récemment (vidange - filtres - bougies) sans amélioration, j'ai ensuite pensé à un problème de carburation.
 
 Direction donc le garage car je suis pas équipé en bac à ultrasons ni CarbTune 300 euros donc pour un nettoyage au bac et une synchro...
Mais toujours le même soucis. Elle ronronne mieux évidemment, mais même galère au démarrage.
 
Le garagiste Honda m'évoque donc un problème de compression, il retrouve un taux de 9 là où on attend 11-12 pour ce moteur. Donc là on attaque la mécanique un peu plus poussée, segmentation, tout ça...des opérations lourdes et onéreuses pour une moto côtée moins de 2000 euros...
 
Mais je sais pas, j'y crois moyen. Mon pote pareil, et il à fait plus de 300.000km au guidon de deux CBR600F PC25 dans sa vie, c'est dire s'il connait un peu ce moteur.
 
Bon, de deux choses l'une: soit je change de moteur et je m'emmerde pas (trop).
Soit je m'attaque au jeu aux soupapes et au circuit d'allumage. Puis on verra la compression après.
 
Des idées?

Y a pas de starter là dessus ?  

Question conne : tu démarres avec le stater?

Oui, mais le starter engorge bien trop les carbus en carburant et ça cale encore. Quoi que depuis ma synchro et réglage richesse d'il y a deux jours, j'ai pas réessayé de démarrer au starter. Je vous dis ça dans l'aprem.

 
De quand date la vérification de ton jeu de soupapes ?
Tu as la possibilité de refaire une compression facilement ? Par exemple tu refais le test puis tu mets une demie cuillère à café dans le puis de la bougie incriminée, histoire de voir si ta compression remonte.

Parano du genou oblige, je viens d'acheter ça :

y a une protection la où c'est écrit "thor" ?

Une cuillere a cafe de quoi?
La je viens d essayer de redémarrer depuis la premiere fois depuis le retour du garage, jai du passer deux minutes a essayer de la demarrer, poignee dans l'angle a l'allumage sans qu'elle ne depasse les 2000rpm en ratatouillant. Puis au bout de 2 minutes tout va bien, elle monte tranquille.
edit: je pense que le jeu aux soupapes n'a jamais été fait. J'ai pas l'historique de la bécane sous les 50.000km.

Sur la mienne je démarre systématiquement au starter, avec un petit coup de gaz quand il fait chaud : elle démarre sans aucun pb
Sans le starter, et sans le coup de gaz à bonne température : elle cale comme la tienne  
 

Bon choix
Par contre si t'as un réservoir métal, mets qque chose pour le protéger (autocollant au niveau des genoux ou couvre-réservoir) pour ne pas le rayer comme moi
 
 

C'est une coque ne touche pas le genou, même si tu plies la jambe au max

paris la nuit en moto c'est magique, moi j'adore

encore un truc que ces bouseux de provinciaux n'ont pas !
 

la route de nuit en bousie ça fait peur par contre  

Vous utilisez ce genre de protection avec des motos de ville ou des trails ? Ca rend comment ?

ça rend pas tout écorché vif des genous ..
 
Perso les miennes ça passe pas mal, t'as toujours un ou 2 connard au boulot pour te faire une petites remarques à la con mais sinon faut bien le vivre

 
la vache ca se met au dessus du jean?

Avec une VFR pour ma part  
Au taf on m'appelle régulièrement le cyborg avec mon équipement motard
 
 

La vache ca se met dans un champs pour qu'elle broute de l'herbe

Ha j'y avais pas pensé tiens, merci !
 

ER6F .Ca rend comme ça avec le reste :

Perso je mets tout par dessus.Mais en ce qui me concerne, pour l'instant quand je sors avec la moto c'est pour de la balade, donc l'accoutrement ne dérange personne.

C'est quoi pour toi une "moto de ville" ?

Je trouve que ça rompt pas trop avec une tenue classique. C'est la sécurité avant tout de tout de manière. Je me questionne juste sur le potentiel "rayogène" comme un membre l'a évoqué plutôt. Soit entourer la partie haute de tissu soit protéger directement les flancs de la moto.

Oui c'est juste, ça veut rien dire. Motos sports/routières/roadsters/Chopper. Autres que Trails.

Ben une moto Deville voyons, t'y connais rien  
Comme ça http://www.leboncoin.fr/motos/676037017.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/688704618.htm?ca=12_s

 
Dites je retape le sabot moteur de mon GPZ (peinture bien partie a certains endroits) et abimé sur un coté c'est à dire quelques trous.
 
Je vois que c'est fait à base de fibre de verre si je ne me trompe pas.  
Y aurait il moyen de refaire ça ?

16h38 et j'ai des envies d'apéro ....  
ou comment etre jetlag en restant chez soi
 
 
pour le coup, un son chelou et bien tripant  
http://youtu.be/XuSzQCLjf0A