Reprise du message précédent :
 
synthax error !

 
moi va falloir que je purge mon embrayage rapidement, il est tout mou et je peux presque plus débrayer

 
Quoi, ça va

 
C'est vrai que je fais rarement en dessous de 10000 avec au moins un roadtrip dans le lot mais au final c'est que de la petite route et du col.
 
Je n'ai pas trouvé de CR en filtrant vous pouvez m'en dire un peu plus pour ceux qui l'ont eu ?
 

Si c'était logan qui faisait la femme c'est possible sinon c'est peu probable !

 
Qu'entends tu par aspect pratique ? Pour le confort oui je me doute bien que ce n'est pas ce qu'il se fait de mieux pour l'arrière train.
 
 Je veux juste une bécane qui envoie un minimum et qui est fun à rouler et qui me donne la banane.
La MT j'ai vraiment rien à redire sur son moteur en tout cas.  
 
Là j'ai envie de changement et comme je me suis pris au jeu en roulant souvent comme un " supermotard " et que j'aime ça en fait, je me dis pourquoi pas.
Après je demande plus des avis sur le moteur/fiabilité toussa toussa, partie cycle à mon avis c'est du tout bon.
 

J'ai enfin monté les rétros adaptables que le vendeur m'avait filé avec la moto,  les tiges sont plus longues que les origines et les mirroirs de la même taille / forme,  ça va être au top ! Et accessoirement le gauche ne tenait plus,  tous les 100m il fallait le remettre en place

tu vas bien sentir la différence de watts, mais le moteur reste très fun donc ca peut le faire.
 
si tu roules que cet hiver avec puis tu la revends tu vas pas non plus buter le moteur

Ce matin, je profite du beau temps pour nettoyer ma meule quand Je m'aperçois que deux durites sont débranchées....
Je regarde d'un peu plus près et je vois que sous le réservoir il y a deux picots métalliques laissés à l'abandon...  
 
Après réflexion avec moi même, j'ai constaté que chaque durite avait un diamètre différent et les picots en fer aussi donc j'ai tout rebranché en espérant ne pas avoir fait de connerie...
 
Je pense que ce sont les durites de dé jaugeage car les deux extrémités sont orientées vers le bas...
 
Je téléphonerai qu concess mardi pour leur indiquer leur oubli et demander par la même, à récupérer mes pièces changées après le carton ( le pot car dixit gamer, je peux en tirer un petit billet ).

ben j'ai pas vu dans quel état il était, mais s'il est pas totalement défoncé ca se vend toujours oui

il a deux tout petit pet quasi invisible  

Grand coup de latte dans le pneu / coup de pneu sur un coin de mur.

 
j'en ai eu un une journée pendant la révision de la duchesse.
C'est bien débile comme on a sait, un vrai vélo tout le temps en wheeling à chaque feu ou sortie de virage.
Mais bon, au final ça rame un peu et la moindre liaison doit sembler longue.  
Si tu roule qu'en montagne ça doit être bien lol. Mais si tu dois faire 200 km pour y aller, en montagne, ça doit être pénible.
Puis l'autonomie est a voir.

 
Pas un coup, mais poser le pneu et pousser plutôt    

D'après ce que j'ai commencé à récolter c'est plutôt fiable comme brêle  
 
T'as regardé les hypermotards ?

 
C'est pour cela que je m'y intéresse justement je ne suis pas loin des Vosges ( et je prends tout le temps des raccourcis pour y aller, que de la petite route qui va bien ) et en plus je vais peut-être encore plus m'y rapprocher mais tu as entièrement raison c'est l'un des 1ers critères qu'il faut prendre en compte.
 
 

 
Oui j'ai lu que le mono était relativement fiable donc plutôt un bon point, sinon j'ai testé la 821 chez Ducati, un peu déçu du moteur quand même.
Il manque quelque chose pour qu'elle soit au top. Esthétiquement elle me plait c'est certain.

 
Jemesuisendormicommeunemerdeproof
 
CR @ Stage FlatFab - Conduite en virages
 
RDV a 8h45 sur le circuit,
 
Ce matin du 18/10 je me lève, je te bouscule a 7h00, comme d'habitude j'ai la tête dans le cul, une bonne douche, un p'tit dej digne d'un Grow et je pète la forme, le temps de me préparer, 8h, il me faut 40 minutes pour y aller, c'est large c'est parti !!!!  
 
Après 2km, je me dis que la pression de mon pneu avant est peut être un peu faible ... je m’arrête a une station en chemin, en effet, 1.9 a l'avant, 2.2 a l'arrière, on va en remettre un peu
 
Du coup 8h10 c'est reparti ! j'approche du lieu de RDV, un coup d’œil sur mon odb et ... merde j'aurais du faire un plein ... encore une fois je m’arrête en chemin, je fait mon plein ... il est 8h40, il me faut 10 minutes pour y aller ... re - ca passe ²
 
C'etait sans compter sur le soleil qui s'était levé, encore bien bas, juste en face de mes yeux sur tout le reste du trajet ...  
 
8h55 j'arrive enfin, je ne suis même pas le dernier, ouf    
 
 
En attendant on discute un peu entre stagiaire ... niveau moto il y a beaucoup de diversité : des MT07, et des grosses Béhèmes ... il y avait aussi un Fazer 800 mais il avait du se perdre
 
Un peu après 9h, Fabien nous fait signe d'approcher les motos de la piste, et on part en salle pour un petit briefing avant la journée :
 
Nauhar est la pour nous filmer (j'espère que tu n'as gardé que mon meilleur profil )
s'en suit une présentation des membres, il y a surtout deux tendances : du noob (dont moi), et des mieux vaut tard qui ont passé le permis il y a moultes années pour reprendre récemment ... j’étais le seul que FlatFab n'avait jamais vu, ca y est, c'est fait    
 
S'en suivent donc les consignes pour la journée, Fabien nous explique un peu le déroulement de la journée, le but des exercices, les règles de sécurité de base quand on sera sur piste, et on redescend, il nous fait une présentation rapide du circuit nous montre les zones ou on est susceptible de s’arrêter en cas de malaise, ou pour les petits briefs, et on part pour quelques tours de reconnaissance .
 
Après un arrêt sur la ligne de départ, Fabien nous fait essayer quelques positions en équilibre, moto sur la béquille (Debout sur les cale pieds, un genou sur la selle, puis l'autre, puis les deux, et enfin position assise avec une seule main) et Hop on met ça en pratique, pas de difficulté particulière pour ma part, mais ca m'a par contre permis de prendre conscience d'une chose : l'importance des appuis sur les cale pieds ... en effet jusque la avec mon niveau de poireau, j'avais les pieds posés sur les cale pieds parce que c'est fait pour , mais ils étaient posés, et c'est tout, ces exercices m'ont permis de voir qu'avec de bons appuis des pieds on pouvait déjà diriger la moto, et justement sentir mieux ses réactions ... j'avais déjà l'impression d’être plus a l'aise ... rapidement aussi il me montre que je suis trop en arrière sur ma selle, et que je devrait poser ma mÿthe sur le réservoir, et la encore, niveau ressenti on tiens bien mieux la moto entre les cuisses ...  
 
EDIT: J'avais oublié, mais a ce stade Fabien nous montre aussi les différentes positions du buste en virage, avec le buste a l'intérieur pour pencher un peu moins la moto, droit comme un i sur la moto, ou buste a l'extérieur moins penché que la moto, utile pour les enchaînements de petits virages, et pour voir un peu plus loin dans une courbe aveugle, et nous a conseillé les positions en fonction des différents virages du circuit.
 
Bon on a fait déjà pas mal de tours, on connait tous le circuit par cœur, après un court débrief pour corriger les petites erreurs / défaut de placement sur la route etc, Fabien nous fait reprendre le circuit en sens inverse, oups dans les virages serrés ça frotte un peu, la matinée touche a sa fin, on a déjà travaillé 3 des 4 points dont Fabien nous avait parlé, a savoir la position sur la moto, la position de la moto sur la route, et la gestion de l’allure ... d'ailleurs j'en ai pas parlé mais j'ai aussi essayé de corriger ma fâcheuse tendance a entrer en décélération dans la courbe (parce que du coup je me retrouvais a ré accélérer sur l'angle, avec l'à-coup qui va bien, et les risques qui en découlent niveau adhérence) ... bon c'est encore pas parfait, mais j'ai noté une amélioration, je fait l'effort de remettre un léger gaz en entrée de courbe.
 
La matinée touche a sa fin, petit débrief, Fabien nous explique encore ce qui est bien, ce qui est mieux, ce qu'il faudra améliorer ... mais on a la dalle, on va manger ...  
 
Comme il y a de l'activité sur le circuit de vitesse, un traiteur est présent, on mange donc bien, et a notre faim, on discute, on fait connaissance, on refait le monde, c'est cool
 
On a un peu de temps devant nous, a cause des voisins l'activité sur le circuit doit stopper de 12h a 14h, on va donc baliser le circuit pour les exercices de l'après midi, il fait chaud, et on est attaqués par les insectes, mais la bonne humeur règne, on installe donc une ligne médiane qu'il ne faudra plus franchir, et on définit ensembles le point d'entrée, et le "point haut" du virage ... ça y est on a fini !! on passe au virage suivant, et ce sur plus d'1km    
 
On repart donc sur la piste, avec les mêmes consignes que le matin (position sur la moto, sur la route et allure) mais sur ce "nouveau" parcours ou il ne faudra pas dépasser la ligne que l'on viens de matérialiser, encore une fois dans un sens, puis dans l'autre.
 
Encore un petit débrief, et enfin arrive la dernière composante, le regard, bon on regardait déjà avant, mais mal, alors on va essayer de corriger ca, d'abord, avec des regards de contrôle avant d'arriver dans la courbe, puis avoir un regard mobile ensuite pour "voir" sans regarder,  ... et la si en théorie pas de soucis, c'est ce qui me met le plus en difficulté , en effet si je m'applique sur les trajectoires de sécurité je n'ai pas le regard assez mobile, je ne vais pas chercher les informations assez loin au risque d'être surpris, mais si je me concentre sur le regard, je perds la trajectoire, et je me retrouve souvent a l'intérieur très (trop) tôt dans le virage, et obligé d'élargir en sortie, pas vraiment top ... c'est donc la dessus que je me concentré jusqu’à la fin de la journée, il y a du mieux, mais c'est encore loin d’être parfait.
 
Tout le monde a évolué a son rythme et a plus ou moins progressé, la journée s'est bien passé, le temps était au beau fixe, comme la bonne humeur
 
Vers 17h / 17h30 on sort de la piste pour retourner en salle pour un débriefing final, ou chacun donne son ressenti a chaud sur la journée, les points ou il a progressé, les choses a encore améliorer etc.
 
On finit la journée avec quelques interview pour Nauhar, j'aime pas les caméra, ça me stresse, mais on joue le jeu.
 
Pour terminer tout le monde était parti, il ne restait que FlatFab, Nauhar et moi, on a donc été dé-baliser le circuit en mode free style dans une Ibiza TSI, c’était bien lol, avec Fabien a moitié sorti par la portière pour récupérer les cônes, coup de portière pour ceux qui étaient trop haut et qu'il fallait faire tomber, du Grand Mendez    
 
 
Une excellente journée en tout cas, retour a la maison, le soleil se couche ... je l'avais dans la gueule en arrivant, je l'ai toujours dans la gueule en partant
 
Bref je recommande ce stage, et j'ai même envie de retrouver Fabien pour un stage mania a l'occasion !

Joli CR
 
Et encore t'as loupé le craquage de fab sur la petite route pour rejoindre la N10

Ca donne envie, malheureusement j'ai loupé les dernières dates sur Lyon.

Testes la 1100 ?

 
Justement on avait un Lyonnais qui après un stage à Lyon et venu à celui là, 1000km A/R    
 
Ah et on a aussi oublié la remontée du groupe complet en filmant assis à l'envers sur la GS de Fab

 
Du coup je sais pas si je dois m'estimer heureux de n'habiter qu'à 150 bornes du lieu de stage FlatFab compliant le plus proche.  

 
Ah oui j'avais oublié ca    
 
De toutes façons je roulait trop faure il a pas eu le temps de me rattraper
 
J'avais oublié une petite partie j'ai édité le CR en vert

niké vou

T ki ?

T'es devenu livreur ?

 
un motard, et toi ?
 

si t'emmene comme colis t'auras peut etre enfin des sensations de bonne conduite !

Même pas du radial

C'est vrais que la première fois que tu m'a baladé, j'aurais pas qualifié ça de bonne conduite
Bon pilotage, sur Candie, à la limite.

y'en a qui ont deja conduit un Cafe racer ??    
 

 
ca me donne vraiment envie, mais la position de conduite n'a pas l'air confortable    

Belette a le dos cassé au bout de 20 bornes sur son cb350

Et c'est fait pour faire joli pas pour conduire

ah ouai      

Apres ca change d'une moo a l'autre mais globalement c'est pas fait pour être confortable  ...

 
Insiste bien : c'est la loi et tu as le droit. Si il a pas les pièces, il te dédommage en $$$ !
Si il fait du zèle appelle Maître Cohen-Gamer

C'est fait pour aller vite de bar en bar

 
Sachant que c'est pris en charge par l'assurance, légalement c'est pas elle qui est propriétaire des restes ?

Ok pour le nettoyage de la chaine, j'ai lu ça aussi, pour autant il parait que de la merde se coince quand même dans la chaine, les quelques sites où on préconise de la nettoyer c'est pas à chaque fois que tu graisses mais toutes les 3 ou 4 fois.
Pour la graisse du coup je pense prendre ça : http://www.silverperformance.fr/ip [...] -p-60.html pour le rapport quantité/prix, et au téflon justement.
 
Par contre j'aurais vraiment voulu votre avis sur le choix du kit chaine : http://www.silverperformance.fr/ad [...] chaine+er6
Il y a une vraie différence entre ces trois là?

 
Y'a des chances    
Ca vaut le coup de tenter  

Mon père qui m'envoie des liens lbc pointant vers des Fazer  
 
Je vais attendre encore un peu avant de lui annoncer quelle moto je veux