Reprise du message précédent :

 
Truc chiant : j'en ai perdu deux coup sur coup, à 30€ (en moyenne) la paire, ça fait un peu cher.
Je verrais bien pour m'en faire mouler, mais là, il faudra que je sois particulièrement vigilant

http://www.leboncoin.fr/motos/701994142.htm?ca=13_s    
 
Y'a quelques ZXR 400 pas trop cher en ce moment : http://www.leboncoin.fr/motos/701884285.htm?ca=13_s

sympa la 250 mais faut etre un expert en mecanique pour ce genre de brele non ?

http://www.leboncoin.fr/motos/701525912.htm?ca=12_s
 
Me faut ça après le CB

Bientôt à 4000 http://www.leboncoin.fr/motos/702372559.htm?ca=16_s  
 
Toujours pas d'équivalent MT09  

dans tes rêves les plus fous

 
Je savais pas qu'une street c'était équivalent à un fazer

ça s'appelle des mots clés

la street fait un bruit d'aspirateur, le fazer a un moteur d'aspirateur, on en est pas si loin

Non ca s'appelle du pourrisage dans la recherche (oui ceux qui ne mettent pas recherche dans le titre uniquement)
 
des vrais mots clés c'est roadster, triumph (bah oui y a même pas la marque dans ton annonce quand même ) par exemple

Dédicace à Baguepi
 

 
Tu fais le coup à chaque sortie moant ?    
 

 
Ok ça me parait jouable par contre je resterais pas jusqu’à 20h hein

 
Pas forcément expert pour les trucs courants mais faut pas avoir peur de mettre un peu les mains dedans et la plupart du temps tu fais appel à des pros pour "finaliser" les interventions.  
 
Genre changer un piston c'est facile, mais à côté de ça il faut passer un coup de rodoir dans les cylindre pour les déglacer (sinon mauvaise lubrification -> serrage), il faut ensuite l'outil pour mesurer le diamètre de la chambre de combustion au point mort haut et au point mort bas pour adapter la taille du piston (il doit y avoir un jeu de fonctionnement entre 5 et 7/100 la plupart du temps).  
 
Quand t'as passé trop souvent le rodoir, le cylindre est hors cote donc il faut refaire le traitement et là pas le choix il faut faire appel à un pro, ça coute facilement 300 à 400€ pour les deux cylindres.
 
Je t'épargne le changement de la bielle qui en soit n'est pas chère mais qui s'accompagne d'une ouverture complète du moteur pour ensuite être remonté avec soin en faisant une métrologie pour respecter les jeux de fonctionnement.  
 
Et quand je parle de pro c'est pas la concession du coin qui vend des Z ou des GSR par pelletées, faut trouver un mec qui s'y connait vraiment en 2 temps.
 
En plus la KR1/S fait partie des 2 temps pas fiables (non c'est pas un pléonasme ) et qu'il y a très peu de pièces dispo, très chères forcément  
 
Mais sinon le 2 temps c'est bien hein  

Après on peut faire les choses un peu à l'arrache, ça empêche pas de fonctionner correctement mais ça réduit la durée de vie et c'est comme ça qu'on entache la réputation de non fiabilité du 2t alors qu'avec un entretien régulier comme on ferait le jeu aux soupapes sur un 4t, ça tient très bien. Mais on peut pas foutre non plus de l'extralub (bon toute façon c'est pas possible techniquement ) dans un moteur qui sort 220 ch/L.

Parlons 2t

Pourquoi ca ne va pas dans les grosses cylindrées ? genre 1000 ? Et multi cylindre ?

y a pas de souci, tu viens et pars quand tu veux

Bon allez, en quête de la suivante
 
Cahier des charges :
- Bi
- Trail
- Pas cher à l'achat / en assurance / à réparer
- Fun
 
J'ai repéré plusieurs moto
- Cagiva Navigator 1000
- Honda dominator  
- Honda Transalp
- Versys 650
- V-Strom 650 / 1000
- Honda XLV 750 ( )

il manque la dorso 1200

"Fun" après une Duke et une nuda ça va être chaud à trouver

La shiver c'est fun

Quand aucun de nous deux n'était né il y en avait des gros 2t  
 
Yamaha TZ 750, Suzuki GT 750, Kawasaki H2 750, toutes en 3 cylindres.  
 
Et aujourd'hui t'as encore des gros dans les motoneiges : http://www.ski-doo.com/technologie [...] /2-strokes
 
Je suis pas ingénieur mais sur un cadre de moto classique ça doit être compliqué de mettre 4 cylindres 2t de 250cc chacun, avec les échappements et carburateurs énormes qui vont avec. Quand tu vois déjà l'usine à gaz qu'un 4 cylindres 500 est :  
 

 
Dat photo  
 

parce que tu es dessus et tu entends la boite à air, quand t'es à côté c'est pas la même

http://www.leboncoin.fr/motos/702325981.htm?ca=6_s  
La petite Ténéré? http://www.leboncoin.fr/motos/686583644.htm?ca=6_s
http://www.leboncoin.fr/motos/702272006.htm?ca=6_s
BMW: F650, f800, f700? http://www.leboncoin.fr/motos/702243954.htm?ca=6_s

 
Classe le casque.    
 
Tu mesures combien mon poulet ?

La yam  
 

 
fat moto

 
La XTZ
Mais ça va être trop cher
La BMW est moche
 
 
 
p'tit raisin mesure 1m82 environ

c'est sûr

l'ancienne génération se trouve pour 1500€ mais je ne sais pas ce que ça vaut
http://www.leboncoin.fr/motos/654983628.htm?ca=19_s

 
Putain mais quel noob
 

 
Féloches à lui pour l'achat de la Nuda alors  
 
 

Sinon j'ai pris une paire de bottes à l'essai, il était temps, c'est un peu serré mais on verra dans quelques jours/semaines
 


 
En gros je passe des Competizione S GTX à des RS1 GTX , 2 générations d'écart si j'ai bien suivi, mais la meme came

Les vestes Touring avec airbag intégré commencent à sortir chez Helite (700€ totu compris).
http://veste-airbag-moto.helite.co [...] veste.html

Sinon Ydalb tu sais bien que le seul trail "fun" et pas cher c'est le Vstrom, que ce soit le 650 ou le 1000
 

Le versys est plus cher à l'achat, et c'est plus un roadster déguisé qu'un trail, et il est plus cher à l'entretien vu qu'il faut changer le collecteur tous les 1500km  
Après vu que c'est un twin en ligne c'est forcément de la merde comme les CB 500  
Le Strom en plus tu peux manoucher facilement comme sur les SV, genre les étriers faciles à changer comme sur les GSR 750

 
Désolé, je pensais que c'était toi sur la moto.    

 
Je n'ai pas de petits raisins.
 
Et j'habite à Aix , Ydalb vendait sa Nuda à Nantes (ou pas loin , vers les alcolos)

 
Mon message était pas clair,
 
Je disais à Ydalb que j'ignorais que ce n'était pas lui sur la photo en me servant de ton message dans lequel tu faisais clairement allusion à quelqu'un d'autre.