Reprise du message précédent :

 
Le jour ou tu veux t'en débarrasser oublies pas de me MP
 

 
oui
 

 
Les sabots c'est laid
 
Ou alors tu met un sabot alu facon enduro
 

 
Ça va dépendre si tu veux juste te débarrasser des carénages ou si tu veux aussi remplacer les bracelets pour un guidon
 
Dans le premier cas tu vas juste dégager la tete de fourche, tu vas te retrouver sans phares et avec le compteur qui tient pas, la solution la plus commune c'est d'acheter un phare rond de CB500/SVN/Whatever sur LBC, tu le fais tenir avec des fixations standard de ce type : http://accessoires-moto.motoshop.fr/support-phare.html , tu trouves un moyen de faire tenir les clignos dessus et tu perces le dessus du cuvelage du phare pour y visser le compteur , tu peux aussi te faire chier à acheter des supports de phare de SVN, mais vu qu'il y a les bracelets au meme endroit il faudra les couper et les souder pour les raccourcir
 
Si tu veux rajouter un guidon il faudra soit percer le Té supérieur pour y adapter des pontets, soit tout simplement acheter un té supérieur de SVN pour remplacer le tient (et un guidon...)
Par contre dans ce cas tu vas peut etre devoir rallonger les cables (embrayage/durites de frein...) ou les faire passer par d'autres endroits pour gagner du mou  
 
Si tu as des questions précises n'hésite pas, j'ai un peu d'expérience dans le SV manouche
 

Ah il faut aussi récupérer une cocotte d'embrayage de SVN qui est pourvue d'un pas de vis pour fixer un rétro, vu que sur un SVS ils sont sur la tdf

Yo les poireaux! ca (de)gaz?

 
Ouais ca bamboule, et toi tu te traine toujours en aspirateur ?

Rhooooo, je viens de durcir la précontrainte arr. Sur l'amorto, mais pourquoi j'ai pas fais ça avant   !
Du coup , je trouve ma fourche trop molle !
Une idée du prix de vidange sur un hornet k8 genre chez dafy ou consort ( sur ma transalp je l'ai fais il y a quelques mois, mais la fourche inversée , 2 mains gauche, je préfère assurer payer et ne pas galerer )  

ouais mais il va vite dans une piscine

 
Aucune idée pour le prix
En revanche, meme si une vidange de fourche sera toujours bénéfique pour le comportement dynamique de ta moto il faut savoir que tu n'as pas "durci" ton amortisseur, la précontrainte ne joue pas sur l’hydraulique mais juste sur le ressort
Si tu veux un peu de vulgarisation sur le réglage des suspensions : http://mac4reu.free.fr/suspat/

 
Là je peux pas lutter  

Pour continuer sur les suspattes
 
Ca vaut le coup de faire une vidange de la fourche sur le cg ?

 
 
Pas de soucis
C'est quand même génial, elle a pas tourné depuis 2 mois, 2 coups de kick et c'est parti

Plaquettes ebc hh neuves montées et première purge (bien) faite *
Je suis émotion  
 
Je suis parti roder tout ça, je redécouvre mon SV, une fois rodées ca freine fort bien, ces plaquettes sont  
trop bien! Je sens que ça va partir en stoppies quand je freinerai sérieusement  
 
J'ai commandé mon joint papier pour le carter d'embrayage et les choses sérieuses (pour un noob) commenceront la semaine prochaine  
(changement disques d'embrayage) et changement de l'amorto mais là faudra que je trouve une solution pour soulever l'arrière  

http://www.leboncoin.fr/motos/694678233.htm?ca=1_s
 
En cours d'achat (si moto non volée )
 
En attente d'avoir un poil plus d'argent pour la TRX  

cette photo  

 
Putain c'est la crise

ça tête méchant en huile ces bestiaux non ?

L'annonce qui met tellement en confiance

 
C'est la seule chose qu'on peut reprocher a la moto sur l'annonce en effet

Le livradois.
La haute-loire.
Le cantal.

la pluie  

Mais trop

Effectivement mais je suis déjà au courant.

J'ai vu la moto, elle a fait une chute à presque à l'arret, le pneu avant c'est un truc que j'ai jamais vu mais j'ai testé. Le moteur démarre au quart de tour, pas de raté, la boite de vitesse passe bien sans a-coups, pas de trace de fuite (spy, huile). Y'a une purge à faire au niveau frein et retapé le carénage.

Il la revend car il s'est fait peur.. mais bon il n'a pas la carte grise (perdu) et va la refaire (il va téléphoner à la pref lundi). Alors faut que je vois déjà si elle n'est pas volée  

J'ai bien entendu, rien payé encore  

Y'a aussi 2 câble bleu coupés (ou un seul coupé en 2?) au niveau du neiman mais il ne sait pas pourquoi (y'a un scratch qui ressemble à une pose d'un compteur de vitesse et les câbles vont pile à cet endroit là).

Cric entre la roue et la boucle arrière

 
Mais ouais la pluie    
J'ai voulu aller chez Suz, bien entendu y a eu de la flotte  

 
Ca sent bon, fonce

 
Le BBQ est chaud  

un TaDeMerd ça se vole pas t'inquiète

Bah pour le prix osef, tant qu'elle n'est pas volée

 
Merci

 
Merci pour ce lien, je vais lire ça au calme.  
En tout cas, je sens en dynamique un vrai changement de comportement ! En même temps, j'étais en réglage usine , cran 2 , suis passe au cran 4 , mes quasi 100 kg apprécient ce nouveau réglage

 
Graund-3, presque Graund-5

quand j'y pense le nombre de mecs qui me sortent un truc genre "z'avez de la chance à une demi heure près y'a quelqu'un d'autre qui m'a appelé pour la voir"    
 
ça me gave à la longue, ça fait un peu vieux mytho pour te dépêcher à saisir cette superbe occase qu'on s'arrache.
et au final elle reste des semaines sur lbc.
 
je tique direct quand on me sort ça, même si ça s'trouve des fois c'est vrai

Je peux trouver où le plan du faisceau électrique de la TDM 850 3VD?

 
 
J'avais vu ça sur Forum-auto, ils ont une bonne liste aussi de motos moants compliant.
 
Kahedo je connaissais pas par contre.  
 
F650GS 2001 -> 2007
Hauteur de selle : 780 mm (option kit de surbaissement : 750 mm; option selle haute : 820 mm)  
 
F650GS 2008 -> 201x
Hauteur de selle : 820 mm (selle basse: 790 mm; kit de surbaissement : 765 mm)  
 
F700GS
Hauteur de selle : 820 mm (selle basse : 790 mm, kit de surbaissement : 765 mm, selle confort : 835 mm)
 
G650GS
Hauteur de selle : 780 mm (kit de surbaissement : 750 mm, selle haute : 820 mm)
 
Je me suis mesuré avec les bottes moto aux pieds.  
1m71. +/- 1cm    

 
C'est effectivement ça le probleme.
 
Je verrais quand j'aurais passé mon plateau mais pour l'instant, si on me parle d'une moto où j'ai qu'un pied qui touche, c'est non direct.  
 
C'est bien chiant le plateau. Du genre à vous dégouter de vouloir passer le permis.  
Mais ramener la moto à l’auto-école par contre...    

http://youtu.be/bgO_dmNN1Us
 
Première journée de la moant@BZH,  
 
haïssez

Yo,  
 
En rentrant j'habiterais plus à Paris mais j'y serais régulièrement et j'ai toujours un pied à terre. Je me prendrais bien une moto fiable pas trop cher (genre 2k) pas trop moche (au cul le CB500), juste pour faire de la ville. Exit les 125 parce que je ferais souvent de l'A86 allemande, vous avez des idées de modèles ?

 
"N'a pas rendu la vidéo disponibles sur les mobiles"  

Une fois le frein filet moyen sec ( plusieurs heures ) si on retouche à l'écrou pour visser ou dévisser, on le "casse" ?

oui

Un de mes meilleurs amis fait 1,69 m sans bottes.
Il a pris une R1200GS d'occasion avec suspensions rabaissées et selle basse. Après quelques mois, il a changé les amortos pour mettre des EMC en débattement "normal" et une selle de haut normale, mais plus étroite. Ainsi, il a les deux pieds qui touchent (mais pas les talons), c'est suffisant pour lui. Mais bon, il a 20 ans de moto derrière lui.
 
Pour quelqu'un de 1,70 m, je ne conseille pas la 12GS pour débuter, mais une F650GS twin ou une F700GS est tout à fait envisageable.