Reprise du message précédent :

 
C'est celle la    
La doublure s'est déchirée (donc la flotte passe pas mais le pot ou les cales pieds rentrent dans le trou c'est chiant)

12k km de cols aussi, ca compte plus (même si fauwar, ca se trouve il roule en effet comme une pine )

 
Alors : oui, mais : autant un parisien qui a fait 12Mkm de perif n'aura pas l'expérience pour passer à un gros mille, mais si il le fait ca changera pas grand chose vu l'utilisation, autant là il va découvrir une moto autrement plus exigeante et puissante dans un environnement plus exigeant aussi, donc c'est pas aussi simple que ca

c'est pas comme si c'était une habitude

Après 12Mkm de balade en montagne sans daily ca fait déjà une expérience supérieure à Magicien par exemple

J'avais jamais regardé la cote en occasion de la MT09 , 6000-6500€ pour les premières, genre 2013 avec 5-10Mkm
 
La Street R il lui a fallu 4 ans pour tomber à ce prix

en même temps il y a une telle branlette sur les prix des streets que c'est ridicule ...
 
tu trouves des modèles avec 2ans et 10Kkms au prix du neuf  

Un gex 2k9 20000 kms , full carbone de partout, pour 4500€ , c'est déconnant ou pas ?  

 
Oui ma remarque allait dans ton sens
 
Mais du coup la MT09 est déjà presque au meme prix qu'un CB1000R , meme les plus vieux

ça me parait vraiment faible comme prix

 
600 , 750 ou 1000 ?

 
 
Le prix d'achat n'est pas tout à fait le même non plus. Ceci dit oui les gus se touchent avec leurs Street  

 
Street R et MT09 c'est pas 9K€ pour les deux ?

faut dire que la pénurie sur les street était réelle au début, et la demande très forte!

 
le vendeur est un jap qui veut une ducat mais qui aime pas les vibrations    
 
Tu vois mon niveau en méca ? je suis proche du zéro absolu , bah lui c est pire encore    
 
Il en veut 5000€ mais après 30 sec de bla bla  il a descendu son prix à 4500 car veut changer rapidement    
 
Moi je reste sur La dayto ou Le Gsr 1000  

ça dépend du nombre de couches de carbone  

 
 
La MT09 commence à 8000€ (et vu que tu peut avoir l'ABS pour ce tarif à première vue...), la STR c'est 9000€ effectivement. Sinon MT09 ABS prix catalogue c'est 8400€, seulement 500 de moins que la STR...

forcément quand on brûle ses usines pour toucher l'argent de l'assurance.

Et chez Yamaha tu peux facilement négocier une remise, chez Triumph, ils te disent d'aller te faire mettre (ou comme à Toulouse, ils t'offrent une remise et te disent qu'en fait ils ont plus envie quand tu viens signer )

vu les prix pratiqués pour la 09 (et encore plus pour la 07) je sais pas si la marche de négociation est si importante ..
 
après vu l'orientation de la meule vaut mieux faire gaffe au 1er proprio  

 
Je suis passé faire un test ils font les pinces a mort, a part sur les access c'est chaud de grater

 
La plupart des japonaises décotent vachement plus vite que la plupart des européennes/américaines ET sont moins chères à l'achat donc forcément...

Je suis pas forcément d'accord...
 
Prenons un mec qui a fait 10kkm de virages en plaine sur sa moo "type CB500/ER6".
Il change pour une "type Street/Hornet", il change pas son environnement et va continuer dans sa plaine...
Maintenant si il va sur un environnement qu'il connait pas (que des cols de montagne bien violents) il aurait surement dû rester sur la moto "type CB500/ER6".
 
Regardons un Parisien qui a fait 10kkm de périph sur sa moo "type CB500/ER6".
Il change pour une "type Street/Hornet", il change pas son environnement et va continuer sur le périph dans un environnement qu'il connait...
Maintenant si il va sur un environnement qu'il connait pas (que des virages en plaine) il aurait surement dû rester sur la moto "type CB500/ER6".
 
Donc faut pas forcément imaginer que le mec va changer de moto et va aller directement rouler sur des routes difficile...
 
 
Cet exemple ne parle pas des gens qui ont une expérience de base avec des cols de montagne, c'est les plus forts et les plus beaux.

c'est pourtant vrai

Tu peux plus facilement négocier chez les Japonais aussi à priori. Du moins y'a une grosse différence entre la négo d'un GSR et celle d'une Street Dans le premier cas on me la faisait à 7000€ + FMC + CG + 500€ d'accessoires, dans le second cas fallait leur arracher FMC + CG... C'est tout ce que j'ai eu pour le Tiger d'ailleurs !

Il faut croire que les anglais du forum tiger800.co.uk connaissent bien leur région alors vu qu'ils conseillaient l'autoroute pour se barrer direct en Ecosse ou au Pays de Galles.

Et c'est aussi la sensation que j'ai eu, bcp de controles radars et de flics sur le territoire anglais puis quasiment plus rien des la Severn croisée vers le Pays de Galles ou arrivé vers Lake District au nord (mais là pour rouler à 100km/h c'est déjà chaud en fait vu la largeur des routes la bas)

 
Oui c'est là aussi pour ca que j'apportais cette précision, car le problème n'est pas aussi simple que "xx km d'xp" , et il n'est pas non plus aussi simple que "xx km d'xp à tel endroit" , c'est pour ca que je termine par "c'est pas aussi simple que ca"

 
Pour un pro comme toi suffit d'y coller un amortisseur et voila.
 
Faut que t'en debande ta moto
 
Même si t'as mis toute tes économies dedans    
 
Tu sors d'une hornet tu prend une street R tu constate un léger mieux mais pas une dinguerie non plus.
 
Tu sors d'une hornet tu prend une MT tu ouvres tu as la banane car il se passe un truc

 
Tu peut miser sur quelques accessoires, ce n'est pas si négligeable vu le tarif ça fait rapidement 4-500€ de "gagné".

 
La partie cycle du Hornet est meilleure sur quel point ?  
 
La garde au sol ? ca doit etre équivalent
Le freinage ? Non la MT09 la défonce  
L'amortissement ? Les deux sont bien sans etre top pour la route, la MT09 est juste plus souple de l'avant (et encore je me souviens pas du hornet, ca doit pas etre un bout de bois non plus, juste des débattements plus réduits j'imagine)

sauf que son environnement c'est la montagne et les routes pas forcément top donc la banane c'est cool, avec un arrière qui se ballade c'est moins drôle

 
c'est clair, même une cb stock a un meilleur train arrière

l'amortissement n'a rien à voir amha, surtout sur route pas tip top.
La Hornet est loin d'être parfaite mais elle est bien devant la MT sur  ce point.
C'est mon ressenti en tout cas

ça n'engage que toi

la cg 125 de logic pine la mt09

 
Au final a part topbloc et le pot tu veux prendre quoi comme access?

rizoma

 
la calandre goldorak

 
J'ai testé une MT09 dans la montagne  j'ai bien kiffé et l'arrière allait très bien une fois reglé un minimum  
 
Déjà avec ta rougne sans couple dans les cols faut mettre un divx sur le smartphone en attendant que ca relance nan?
 

toujours aussi fin dans le troll  

Largement  

Les superbes écopes de radiateurs  

C'est vrai qu'à bien y réfléchir ce ne sont que des trucs esthétiques inutiles et pas forcément de bon goût, y a le porte bagage et la bagagerie qui peuvent être intéressant. Ou négocier l'ABS à la place, là encore cela fait dans les 400€ de remise.
edit : ceci dit lorsque j'ai été chercher la FZ8 de mon pote il y avait une MT09 équipée touring, et les protèges-mains/support GPS/la sacoche de réservoir avec sa fix type Givi c'était pas mal du tout et pas donné donc à la rigueur en accessoires à négocier.