Reprise du message précédent :

Euh, tu es sur ?
Car :
http://reho.st/self/ed6f79075d773f [...] 04050f.png

Alors, tu pointes un réducteur 1/2 vers 3/8

J'ai acheté un adaptateur 1/2 vers 3/8, si je lis correctement le truc.
Mais c'est clairement pas bon.
Le bout de ma dynamo est pareil au bout "mâle" de l'adaptateur.

J'ai bien la 10-60 de Kraftwerk N°: 3233, et sur la notice c'est bien marqué 3/8".

Après, j'ai des petits doutes sur la clé. J'ai comme mes marques d'utilisation, comme où on met la douille, avec un peu de peinture noir partie, pourtant la boite était sous célo.
Sur le dessus, la partie qui tourne ( de l'autre côté de la douille ) avec des marques, mais là c'est peut être le métal qui est comme ça, et sur le manche, comme des traces, mais c'est peut être mon cerveau

C'est l'inverse Tu réfléchis quand on te donne des conseils ?
J'crois que crazy a des douilles en 3/8 il devait donner ce reducteur pour la grande clé ^^

Sinon la clé est testée en usine, donc c'est normal.

Il te faut un reducteur 3/8 -> 1/4 et un augmentateur 3/8->1/2. C'est le carré femelle qui doit être en 3/8

D'ailleurs, j'en appelle à la sagesse des moants.  
 
Comment est-ce que je peut faire pour assouplir le frein avant?  
Je l'ai purgé cette semaine et depuis j'ai un levier raide comme du bois. J'ai pratiquement pas de course au niveau du levier.

Mets de l'eau

En voilà une idée.  

Au pire repurge

 

 
Tu astiques ton levier (owi) avec ça, trois fois par jour, mais que si la lune est pleine et qu'aucun avion ne passe entre l'Ouest et l'Est de ta position.

 
Y'a toujours cette solution, mais je demandais des fois qu'il existe une technique de sioux que je ne connais pas.  

 
Nope, c'est en lisant que message du dessous qu'ai capté que 3/8 c'était inférieur à 1/2            

Ahhh, là c'est limpide.
 
Du coup, j'ai acheté un réducteur 1/2 -> 3/8
Je ne me suis fié qu'au sens de l'écriture de carzy et non à la valeur du truc et surtout au mot réducteur dans le lien qu'il m'a donné.
 
Mais bon le gars de Norauto n'était pas bon non plus
Je lui dis bien, j'ai une clé en 3/8, j'ai besoin d'un adaptateur pour des douilles en 1/2.
Dans sa vitrine, y'en avait pas de marque norauto. Du coup, on est allé cherché le rail, c'est en l'attendant que j'ai vu dans un autre rayon cet adaptateur. Je lui demande si c'est bon, il me dit oui... Mais c'est pas de marque Norauto, donc la qualité laisse à désirer ( elle était plus cher que la Norauto ^^ )

 
On peut s'arranger pour faire un échange si tu veux ...    
 
Lors de la purge, au lieu de fermer la vis avant la fin course du levier de frein, et bien tu fermes la vis qu'a la fin de course, levier en butée.
Y a des chances que cela fonctionne, mais c'est pas forcement du 100%.
 

Tu as lubrifié l'axe de ton levier de frein ?
c'est à faire régulièrement et ça assouplit la commande.

Des news de macaca ?

il doit pas capter la 3g aux chiottes

 
Je vais essayé un truc dans le genre, dés fois que... [transparency]
 

 
Je le fais régulièrement, donc pas de soucis, de même que les pistons ne sont pas grippés.

 
Tu as fait la purge parfaite, n'y touche plus

 
Ce sont les imperfections qui font le charme.

le macaca est chez lui normalement

belle métaphore  

Et c'est quoi le problème, tant mieux non ?
 
Si ça te dérange tant, mets un mc plus petit

mes confuses
 

ça va reviendre, dur pas longtemps l'effet levier dur cmb, vérifie quand même ton levier

 
Bah sérieux avoir moins d'1cm de course, je trouve çà pas trés confortable.
D'autant qu'avec mes petites mains, j'ai du mal à freiner convenablement si j'ai pas assez de course.

 
Règle l'écartement
 
Mais c'est génial d'avoir un levier dur sans course

 
Il est au minimum déjà.
 
gout, nature, toussa.

J'ai un bidon de DOT ouvert depuis 2 ans, je te l'envoie ?

Ou je te le descends la semaine prochaine

Nan mais oh, j'ai pas dit que je voulais un levier spongieux. J'ai dit que je voulais plus de course.

Si c'est juste parce que t'as fait une bonne purge, bah si tu aimes spongieux

Mais MC plus petit par définition c'est la solution pour avoir plus de course
Par contre attention à la force

http://www.leboncoin.fr/equipement [...] htm?ca=3_s

J'ai tenté d'enlever un peu le ldf, on verra si ca marche.

refous du vieux ldf  et des plaquettes glacées

Je croie que je vais faire çà ouais, j'arrive pas à me faire à des freins qui marchent.

clairement ça reste un Bandit faut arrêter les conneries

#expresstestiaire

édition spéciale toulouse

tuono de cosomo : il est bien, globalement plus souple et moins rugueux que le mien (moteur, boite, embrayage, direction...).
Amorto de direction inexistant cela dit, ca explique surement le dernier point
Par contre suspattes stock plus dures, on a moins la sensation que ca "travaille" que mes ohlins, j'aime moins, ca m'a un peu rappelé les WP de la Superduke de seu.
Et freinage de petite bite

VTR d'amseg : mieux que dans mon souvenir, moteur très plaisant bien que linéaire, coupleux très bas et pousse sans faiblir jusqu'au bout... on en aimerait juste un peu plus
Chassis facile et sain (mais va resserrer ta colonne de direction!), bracelets pas très éprouvants
Compteur de vitesse de merde par contre

il est très bien ce compteur de vitesse  

bien rentré au fait ?

pépouze
 
/crosstopic

Et donc ?

Je crois que l'autochtone utilise ce terme pour dire que tout c'est passé tranquillement.

non