En fait en vrai elle est plus lourde parce qu'il y a plus de gomme
 

Mais ça coute plus cher que des manchons non ?

Mais ça coute plus cher que des manchons non ?

 
Oui bien plus.
 
Mais l'avantage c'est que ca "fabrique" de la chaleur.
 
Avec les manchons & bon gants, s'il fait super froid et que t'as déjà les mains froide et les gants dans le topcase tu gel quand même
 
Y a aussi que les manchons en cas de chute je sais pas trop... Et puis ca nuit a la maniabilitée (même si on s'habitue vite)

En fait en vrai elle est plus lourde parce qu'il y a plus de gomme
 
 

Ou peut-être pas vu que ce n'est pas la même monte  

 
La 1ère fois que tu vas monter un train de Supercorsa pour aller pister avec nous ( ) tu vas te toucher la bite !  

En fait en vrai elle est plus lourde parce qu'il y a plus de gomme

Non, la réalité c'est qu'au montage les pneus sont gonflés avec de l'air sec moins chargé en humidité donc moins lourd. C'est pour ça que tu as cette impression de légèreté  
Avec le temps, vu que la gomme est micro-poreuse elle récupère toute l'humidité de la route (sauf si tu es un faux motard qui ne roule que sur le sec) ainsi que l'argon de l'air qui lui aussi est plus loud que l'oxygène et l'azote. CQFD
 

 
Si tu me payes le train de Supercorsa et la journée piste je suis pas contre, et moi je paye juste l'essence et ça va je te fais un cadeau le SV consomme que dalle
 
Je viens de vidanger d'ailleurs, ça passait déjà comme dans du beurre, là à la volée c'est comme si y'avait un embrayage automatique

Si tu me payes le train de Supercorsa et la journée piste je suis pas contre, et moi je paye juste l'essence et ça va je te fais un cadeau le SV consomme que dalle

Je viens de vidanger d'ailleurs, ça passait déjà comme dans du beurre, là à la volée c'est comme si y'avait un embrayage automatique

Ah tiens autre chose  
J'ai testé le SVS injection tout upgradé d'un pote : ressorts linéaires, huile en 15w, durites avia, ebc hh, joints/pistons étriers neufs, disques neufs, amorto zx10r, power 2CT, il vient de finir de la retaper.
 
Bah samaÿr c'est bonnard  J'avais juste envie de balancer le moteur de mon barbu dans son cadre, mais le reste y'a un grave potentiel à soude c'est nawak  
 
bisou xpaaaay

Ah tiens autre chose  
J'ai testé le SVS injection tout upgradé d'un pote : ressorts linéaires, huile en 15w, durites avia, ebc hh, joints/pistons étriers neufs, disques neufs, amorto zx10r, power 2CT, il vient de finir de la retaper.
 
Bah samaÿr c'est bonnard  J'avais juste envie de balancer le moteur de mon barbu dans son cadre, mais le reste y'a un grave potentiel à soude c'est nawak  
 
bisou xpaaaay

 
La prise de confiance excessive n'est pas loin, jeune padawan.  

c'est quoi comme moto ? C'est la couronne ?

Et un étau pour tenir ta pièce ?

T'as pas un tableau qui traine avec toute les valeurs de serrage?

 
Si tu me payes le train de Supercorsa et la journée piste je suis pas contre, et moi je paye juste l'essence et ça va je te fais un cadeau le SV consomme que dalle
 
Je viens de vidanger d'ailleurs, ça passait déjà comme dans du beurre, là à la volée c'est comme si y'avait un embrayage automatique

pas grave il est en 34@charli donc tout ira bien

 
T'as fait pareil, alors chut  

F800R, oui une couronne qui est sur un support. un boulon traverse les 2 et l'écrou de l'autre côté vient solidariser le tout.
Donc pour bien serrer, il faut une clé derrière qui tient le boulon et une autre devant pour serrer l'écrou. Du coup, ça me parait incompatible avec un fort serrage.
 

Une fois montée, une petite partie de l'écrou est "caché" par la jante. En gros une fois monté sur la roue, on ne peut pas accéder au boulon par derrière avec une douille.
http://www.realoem.com/bmw/diagrams/k/w/315.png

Normal, t'es en 34 donc moins de contraintes dans la boîte

 
Tout ça pour un Sv en 34ch  

 
La prise de confiance excessive n'est pas loin, jeune padawan.  

 
Et je te suces à quelle heure?  

 
T'as fait pareil, alors chut  

J'ai le DVD et la RTM, je n'ai pas réussi à trouver la valeur pour cette pièce ( les 6 boulons/écrous )
Les écrous sont des M10, pareil que celui qui est sur le pignon de sortie de boite, lui doit être serré en 50Nm, mais on le tient pas la partie sur lequel on vis, donc on peut serrer fort.

Une fois montée, une petite partie de l'écrou est "caché" par la jante. En gros une fois monté sur la roue, on ne peut pas accéder au boulon par derrière avec une douille.
http://www.realoem.com/bmw/diagrams/k/w/315.png

 
C'est faux, en plus même debrider je doutes que sa CB fasse plus de 34cv  

Pour avoir eu un SVS, le TPS m'a fait quelques blagues (caler dans les bouchons et galérer à redémarrer). Un réglage à chaque révision permettait de résoudre le problème.

Va voir Suz, capteur TPS c'est probable, essaye de recharger la batterie aussi (et de faire quelques test électriques pour voir si l'alternateur/régulateur sont pas à l'ouest)
Si comme moi tu es une pine là dedans tu peux compter sur Suz alors

Un jeu à l'ouest ça peut faire ce qu'il décrit.
 
Une prise d'air, sinon

Faut qu'il soit vraiment à l'ouest alors

 
 
 
Je suis en 48, Suz' ont créé des pipes d'admission spécialement pour moi, du coup ça marche un peu plus fort la dinde
 
 
A chaque fin de session  

 
C'est faux, en plus même debrider je doutes que sa CB fasse plus de 34cv  

 
J'ai le DVD et la RTM, je n'ai pas réussi à trouver la valeur pour cette pièce ( les 6 boulons/écrous )
Les écrous sont des M10, pareil que celui qui est sur le pignon de sortie de boite, lui doit être serré en 50Nm, mais on le tient pas la partie sur lequel on vis, donc on peut serrer fort. ( M10x35, ce n'est pas juste un écrou mais un boulon )
 
Une fois montée, une petite partie de l'écrou est "caché" par la jante. En gros une fois monté sur la roue, on ne peut pas accéder au boulon par derrière avec une douille.
http://www.realoem.com/bmw/diagrams/k/w/315.png

Au pire si t'as 0 prise pour serrer fort comme tu veux tu le fini une fois la roue remise sur la moto

Le porte-couronne est simplement enboité sur la jante, donc je vois pas bien le soucis. Tu montes la couronne en serrant comme il faut et ensuite tu pose le porte-couronne sur la jante.

y en a qu'un qui suit

 
Les gants chauffants c'est complètement ultime    
 
Trop content de mon achat

Ça pourrait bien être ça vu que ça fait un peu le yoyo dans les tours.

Je suis une pine dans tout ce qui touche de près ou de loin à de la mécanique et de l'électrique, alors de l'électrique dans du mécanique...

Et ça serait arrivé d'un coup comme ça ?

D’où ma question ci dessus. J'avais jamais eu ce genre de soucis, c'est vraiment arrivé d'un coup. Un jeu ça se fait petit à petit non ?

Bon, quoi qu'il en soit, l'heure/jour du départ est incertain. On a fait plusieurs concession/atelier, à chaque fois c'est la même chose : "si on vous la prend, c'est pas avant mardi". Génial

Après au final, c'est gênant en ville, mais pas autrement. J'me tâte à partir quand même. Mais je sens que c'est pas la bonne idée et qu'il va arriver pire quand je serai au point le plus loin... Bref, je devais commencer mes vacances

Le réglage TPS c'est vraiment tout con. Tu peux le faire toi même.  
http://www.binano.fr/viewtopic.php [...] apteur+TPS

Marche faure les images là dessus

ET POUR LE COUPLE TU METS 50 N.m C'EST BON LA C'EST ECRIT ASSEZ GROS

tes gants chauffants ça chauffent bien partout même au bout des doigts?
 
Car mes grips de poignée chauffantes sont morte, l'idée c'est soit les remplacer soit mettre des grips normaux + gants chauffant 'le prix doit être proche)

 
Entre les autocollants blancs qui "dénaturent" un casque, et les trucs style "non c'est moche plutôt crever que de profiter de l'aspect pratique" ou "pas de gilet fluo ça gâche mon beau look motard", vous faites peur les princesses  
 

Boire une Guiness à l'Ace Café London - 1200km - un weekend - une combi pluie
Départ Gare de l'Est à 19h00 (place Vendôme c'est surfait)
Je suis dispo pour des photos avec ma moto sale (et mainstream)
 
 
RBACECAFE