Reprise du message précédent :
Bon, de retour sur le cg, avec cette fois ci un vrai coffret à douilles : le bonheur
Du coup j'ai démonté le moteur du cadre

http://reho.st/preview/self/c1e42c [...] 870541.jpg

http://reho.st/preview/self/c592a8 [...] 52f62a.jpg

Y a plus qu'a nettoyer, et vérifier le tout
Par contre j'espère que la clé dynamo ne mettra pas trop longtemps à être livrée pour que je puisse tout remonter tranquillement

Ben tu vois, là t'as plus qu'à mettre un pédalier, et hop, c'est parti pour la balade

J'en ai vu qques uns... Dont un qui devait être aux environs de 200km/h sur une autoroute à 90
Et la plupart des scoobites en mode mi-cruit (veste moto avec dorsale, short ou pantalon tissu basique...).
 
 

 
On est 3
 

C'est ca qu'on appelle un vrai vélo non?

Heuu... C'est possible de consommer 3,5 L/100 km avec un 500 GPZ ?

oui

 
Avec des aimants, sans doute.  

J'ai battu mon record de consommation alors    
 
252,2 km avec 8,83L de SP95 !

J'arrive à faire le double moi

J'suis sur le cul je ne savais pas que c'était possible de consommer si peu...
 
Pourtant c'était en Italie, chargée a bloc puisqu'on était 2 + les bagages

T'as pas oublié un plein intermédiaire par hasard ?

en roue libre moteur coupé y'a moyen

Non justement j'ai bien vérifié, j'avais fais le plein avant.
Et j'obtiens aussi du 3,70 L et un 3,78 L sur 2 autres pleins donc ça ne me semble pourtant pas faux.

Ah ça doit etre ça alors, j'ai descendu moteur coupé sur 15 bornes environ une colline mais c'est fou quand même la différence que ça donne.

C'est funky hein
 

 
"J'ai couillé Sandie" ?

 
 
"Couiller"c'est quand on peut pas "Biffler" ?    

 
Bon le message est clair alors, pour un débutant qui a même pas les outils il va falloir que je me décide à lacher 2000€ si je veux quelque chose comme ca ^^
Merci en tout cas

 
Nan ca c'est touiller, tarte avec les couilles

Non, pour 1.000 à 1.500 euros, tu peux trouver des motos en bon état, mais assez âgées et/ou fortement kilométrées.
Simplement, évite les bécanes qui ont pisté...

 
Non mais tu vas y passer un temps énorme pour découvrir merde sur merdes : boite malmenée, roulements HS, bielle bientot dans le sac (wheelings)...
Tente un truc par trop borné genre CB500 que tu peux sortir à 1k€ dans un état pas trop mal, par contre à cette saison c'est un peu compliqué

 
Prends ca.

 
Tu m'as devancé.

A la base je partais effectivement sur quelque chose comme une er5 ou un CB500
Mais comme je lis par ici "l'occasion fait le laron" je me suis dit que ça pouvait être pas mal,
Mais bon le message est passé    
 
C'est pas mal ca sinon?
http://www.leboncoin.fr/motos/689218131.htm?ca=12_s
Ca a pas l'air cher
 
Et pour les er5 cb500 pas trop bornés et en état propre j'avais l’impression de trouver plus autour de 1500€, mais c'est peut-être la saison qui fait ca.
Sachant que je ne compte pas acheter avant d'avoir le permis donc je compte profiter des gens qui se débarrassent de leur moto avant l'hiver en septembre

Carrément.
Tu rajoute 150€ pour une vidange de fourche, 20€ pour une purge des freins, et tu met de coté le reste pour prévoir un pneu avant d'ici 3/4k km

 
Prix moant? 750€?  

 
Ouais enfin là, c'était plutôt "l'occasion fait le couillon" mais pour le vendeur.

Salut !
[3615mylife:ON]
 
Jolie virée dans les Préalpes pour moi aujourd'hui, 3 cols, ~240 bornes.  
C'était sympa, je ressens mieux la moto, j'ai pu essayer de voir la différence en virage entre :
- incliner davantage la moto à l'intérieur et rester moi à l'extérieur (c'est ce que je fais assez naturellement pour tous les virages en fait)
- laisser la moto + droite et mettre mon épaule intérieur un peu sur l'avant et plus à l'intérieur avec mon corps aussi. Je sais pas comment expliquer mieux que ça, c'est une position qui m'est venue très naturellement quand j'ai voulu essayé.
- sortir le genou (sans le mettre au sol hein). Bon ça c'était qu'une fois parce que je sentais que la moto ne voulait pas revenir sur le bord droit de la route, j'ai comme été "obligé" de sortir le genou pour l'y ramener. Je ne sais pas si ça a eu de l'effet.  
 
Grosse hantise des descentes pour l'instant ; peur à la fois d'utiliser le frein avant de manière trop appuyée, surtout en tournant, et aussi d'arriver trop vite dans un virage, du coup je me "traîne" en 3ème tout le long avec un bon gros frein moteur pour être 'safe' (safe au point de descendre un col quasi sans utiliser mes plaquettes pas taper, au moins je ne suis pas prêt de les changer ) , et je prends les épingles à 20 à l'heure grand max, en 2ème.
Les montées ça va pas mal, c'est comme à pieds
 
Croisé une quantité astronomique de motards en tout genre   !
 
J'ai appris que ma brêle n'avait finalement pas le dual CBS (sur béquille centrale, roue avant libre, tournée à la main, je monte sur le frein arrière, la roue avant continue sa course comme si de rien n'était...) et que je devais tout faire pour éviter de rétrograder "pendant que je tourne" que ce soit dans un virage ou un giratoire, il vaut mieux avoir changé de vitesse avant et de tout faire la courbe sans changer de rapport.
 

 
[3615mylife:OFF]
 
Bisous les moustachus

Je suis pas fan du look
Mais le monsieur est de Lyon si j'en crois mon enquête

Sur lbc il y a une Versys de 112k km avec topcase, 1e gen, noire, 1000€

C'est déjà le prix moant.

 
Ca a fait tilt une fois le message posté    
 

 
Versys a 112kkm je prends pas moi hein
Bon j'ai pris la mienne a 8k mais y'a un juste milieu  

 
J'ai un peu le même CdC que toi et je fais pas mal de recherches ces derniers temps pour choper ma première motale. Si tu préfères un look un peu plus actuel, il y a la CBF 500 ('04-'07, à ne pas confondre avec la CB500F actuelle). On la trouve dans les 1200€ en moyenne avec une cinquantaine de milliers de bornes.
 
D'après les avis que j'ai pu lire sur le topic et un peu partout, c'est un peu pataud en raison du moteur du CB500 d'avant dans un cadre de CBF600 un peu plus lourd, donc un résultat assez pataud mais du coup 'achement moant compliant.

C'est la peinture protectrice du moteur qui se barre sur cette photo ou pas ? (si ça existe ?)

C'est pas bien difficile à enlever et j'ai ça que sur la culasse !

 
C'est le vernis, ça se trouve dans les boutiques d'équipement auto à peut près correctes.

J'ai le même problème dans les descentes, je perds un peu mes moyens.
Si quelqu'un a une solution

Faire plus de descente?

Fais comme moi, une moto qui rame en montée tu appréciera quand ça descend

 
Pareil pour moi, mais a force de monter/descendre les petites roches ca va :-)

Prend une dorso 1.2

Par contre c'est abusé la hauteur de selle

Alleeeeezz!    
 

Bon tuyau! Ca correspond à ce que je cherche sur le look!
 
Sinon y a-t-il intérêt à mettre plus dans une première moto? Ou est ce que moins de 1500 c'est pas plus mal?