Laul, t'es un poireau, mais tu sais qu'avec un gros pneu t'es plus en sécurité qu'avec un petit

Ho pis merde.
fret6 c'est pas contre toi, plutôt sur la ligne du topic que je comprends plus.
Y a 2 ou 3 ans, tu sortais d'un CB500 / er5 / random500, on conseillait une étape sur un er6/sv ou un truc de genre 80 cv avant un truc de 100 cv.
Là on est sur du 95 cv en première moto, c'est juste trop à mon sens.
 
Mais le problème c'est pas que ça soit pas adapté, mais que ça passe comme ça sans rien dire (bon plus maintenant du coup ). Ca envoie un message aux nouveaux / lurkeurs genre "oui en théorie c'est pas bien mais dans les faits on s'en branle total".
 
Donc si la moto est adapté à une situation particulière (ex : tu fais 150 kg, la moto est en fait bridée, obiwan, kamoulox, 42), on explique pourquoi clairement ; soit c'est pas adapté et on le dit (demande à Jgabin, son choix il l'a senti passé).
 

Ho pis merde.
fret6 c'est pas contre toi, plutôt sur la ligne du topic que je comprends plus.
Y a 2 ou 3 ans, tu sortais d'un CB500 / er5 / random500, on conseillait une étape sur un er6/sv ou un truc de genre 80 cv avant un truc de 100 cv.
Là on est sur du 95 cv en première moto, c'est juste trop à mon sens.
 
Mais le problème c'est pas que ça soit pas adapté, mais que ça passe comme ça sans rien dire (bon plus maintenant du coup ). Ca envoie un message aux nouveaux / lurkeurs genre "oui en théorie c'est pas bien mais dans les faits on s'en branle total".
 
Donc si la moto est adapté à une situation particulière (ex : tu fais 150 kg, la moto est en fait bridée, obiwan, kamoulox, 42), on explique pourquoi clairement ; soit c'est pas adapté et on le dit (demande à Jgabin, son choix il l'a senti passé).
 

Qui c'est qu'a son permis ?    
 
Bon j'aurai le papier par courrier par contre, pour le 125 je l'avais eu direct

 
 
bah le discours est toujours le meme @noob@Caybaypraysdient@er6paraysident    
 
après suivant les profils de chacun, il y a une certaine flexibilité.  
un 600 4pattes reste la limite haute pour débuter, on est tous d'accord; surtout pour un jeunot de 20ans
Apres on est loin du S1000RR et autre Z750

un SVS c'est la limite haute...
Un 600 de 100cv c'est trop

Ho pis merde.
fret6 c'est pas contre toi, plutôt sur la ligne du topic que je comprends plus.
Y a 2 ou 3 ans, tu sortais d'un CB500 / er5 / random500, on conseillait une étape sur un er6/sv ou un truc de genre 80 cv avant un truc de 100 cv.
Là on est sur du 95 cv en première moto, c'est juste trop à mon sens.
 
Mais le problème c'est pas que ça soit pas adapté, mais que ça passe comme ça sans rien dire (bon plus maintenant du coup ). Ca envoie un message aux nouveaux / lurkeurs genre "oui en théorie c'est pas bien mais dans les faits on s'en branle total".
 
Donc si la moto est adapté à une situation particulière (ex : tu fais 150 kg, la moto est en fait bridée, obiwan, kamoulox, 42), on explique pourquoi clairement ; soit c'est pas adapté et on le dit (demande à Jgabin, son choix il l'a senti passé).
 

Vu que ca parle moto de debutant y a quelqu'un qui à testé la z1000sx?

le SVS, la limite, c'est le chassi et la rigueur qu'il demande pour etre emmené, pas le moteur

ta prochaine moto daily bonne a tout faire ?

c'est ce que j'ai dis en fait
 
et le faz 600 avec quasi 100cv et une direction qui verrouille facilement si tu prends les freins au mauvais moment, c'est pas moant.

fais pas ton niku, prends mon cb    
 

Je me permet de rappeler Shiver sort parmi les derniers du comparatif roadster (désolé les possesseurs de Shiver )

Vu que ca parle moto de debutant y a quelqu'un qui à testé la z1000sx?

Je sais pas a voir. Peut-être dans 2 motos je commences a me renseigner.  

Ce qui fait chier c'est les 230kg

 
oué bin sur un 600 de 100cv, tu limites la course de l'accel et plus de pb

 
Poireau veut pas dire débile ignorant, si ??
 

Non, mais je suis d'accord avec toi, aussi contradictoire que ça puisse paraître. C'est sans doute trop toucekevoudite mais mes proches n'ont pas senti le besoin de me dire "Non, c'est trop pour toi", il m'ont briefé sur toucekevoudite, m'ont donné le feu vert, car, dans mon cas, ça leur semble faisable.

Comparatif de quoi ???

Bah en l'occurence, si
C'est pas la taille du pneu arrière qui fait le grip. Et, de toutes façons, avant que toi ou moi ne mettions en défaut un streetsmart, on auras des bornes dans les pattes*.  
*Ok, sous la pluie, en tombant 2 rapports comme un connard@90, ça lâche, mais ça, c'est normal
Donc si, justifier en disant que "le pneu arrière est plus adapté", c'est pas savoir. Mais après, je te jette pas la pierre, c'est normal de pas savoir (Moi le premier j'ai pris un GPZ parcequ'avec 2 disques à l'avant, il allait mieux freiner que les CB@1 disque... Ou pas ). Mais ça t'empêche pas d'en prendre conscience
 
Moant@HFR, ça doit être l'endroit où on te conseillera les "plus petites" machines. On peut voir ça comme de l'extrémisme, mais tes proches ont peut être jamais été face aux situations "a problème", ou savent pas que ces situations n'arriveraient pas/auraient été corrigeables avec de plus petites cylindrées, ou alors ne s'en rappellent pas, ou pensent (à tord) que si t'es "calme" tu risques rien...

MécaPr0n SV    
Ça faisait un petit moment que je n'avais pas avancé, du coup je m'y suis remis sérieusement.  
J'ai fini par craquer et racheter un volant moteur pour ne pas faire le suédois avec ma superglue   .
http://reho.st/preview/self/77716f [...] bb3b6e.jpg
J'ai pris un modèle 2005, plus léger que mon 2003 (et apriori problème d'aimants baladeurs corrigé).
http://reho.st/preview/self/d90fea [...] c2cec3.jpg
 
Avant :  
http://reho.st/preview/self/f20ed8 [...] cb9eeb.jpg
Après :
http://reho.st/preview/self/cc511f [...] f372ed.jpg
 
Le stator, heureusement pas trop bouffé par les aimants :
http://reho.st/preview/self/27c31a [...] 8bb8d6.jpg
 
Et hop, c'est fini pour ce coté   :  
http://reho.st/preview/self/161196 [...] 20d890.jpg
 
On passe à l'embrayage :  
http://reho.st/preview/self/8a0cab [...] 1e2bba.jpg
 
J'en ai profité pour virer la merde dans les coin (le noir c'est le guide chaine, le orange la colle des aimants    :
http://reho.st/preview/self/380022 [...] 0cd986.jpg
 
Pour ceux qui ne connaisse pas l'embrayage c'est un plateau presseur :  
http://reho.st/preview/self/4272b9 [...] 1e56aa.jpg
qui appuie sur un enchaînement de disques garnis :  
http://reho.st/preview/self/b3fc6b [...] 338932.jpg
et de disques lisses :  
http://reho.st/preview/self/5e5064 [...] d897a0.jpg
 
J'en ai profité pour comparer les embrayages des deux moteurs et monter le mieux des deux :  
http://reho.st/preview/self/bef739 [...] c44627.jpg
 
Remontage, astuce du chiffon tavu   :
http://reho.st/preview/self/d9be43 [...] 82ef1a.jpg
 
Et voila pour la fin du bas moteur :  
http://reho.st/preview/self/cf2687 [...] fa8c3c.jpg
 
Le retour des pistons :  
http://reho.st/preview/self/9f8445 [...] 4c6ccb.jpg
 
Et du cylindre avant :  
http://reho.st/preview/self/d58976 [...] aba703.jpg
 
Voila pour le moment, je devrait avoir fini de remonter le plus gros demain, j'attends encore une cargaison de pièce de chez suz pour samedi, croisons les doigts pour la semaine prochaine    

 
Pas déconseillée ici. Sur Moard@Toulouse aussi.
Conseillée IRL.
J'ai manifesté plusieurs fois mon intérêt pour cette moto, personne ne m'a jamais sauté à la gorge. Certes, elle a 95ch dans les tours, mais franchement, j'ai pas plus l'impression de puissance astronomique que sur les ER-6 neuves de la moto-école.
Je suis d'un tempérament très calme (qui a dit poireau ??).

aussi lourd qu'un Z de souvenir
 
Mais bon la répartition des masses n'a rien à voir, ça se sent pas trop je trouve

On appelle ça la condescendance.
 
 Ca marche d'ailleurs aussi dans le sens parisien vers provinciaux :

• "Keuwaaaaaaaa ? tu peux pas prendre de cours de japonais en bas de chez toi ?   "
• "Keuwaaaaaaaa ? tu peux pas prendre le métro de chez toi au boulot en passant par l'opéra ?   "
• "Keuwaaaaaaaa ? tu as pas vu cette splendide exposition d'art post modern kundevich ?   "
• "Sales paysans nauséabons

Ce à quoi on réplique toujours :

• What, 1200 € par mois pour louer un studio ?  
• T'as jamais vu une vache dans un champs à part à la TV ?  
• J'ai pris une route de malade qui virolait la pute à 2 minutes de chez moi et ensuite je me suis baigné dans de l'eau à 25°  
• Sales connards de snobs  

• Avec le bonus pour les sudistes : Ca fait quoi de mettre un pull en juillet ?  
  

Y a vraiment des gens insupportables à Paris qui pensent / disent des trucs comme ça, oui. J'en connais. Faut serrer les dents un peu des fois  

Ho pis merde.
fret6 c'est pas contre toi, plutôt sur la ligne du topic que je comprends plus.
Y a 2 ou 3 ans, tu sortais d'un CB500 / er5 / random500, on conseillait une étape sur un er6/sv ou un truc de genre 80 cv avant un truc de 100 cv.
Là on est sur du 95 cv en première moto, c'est juste trop à mon sens.
 
Mais le problème c'est pas que ça soit pas adapté, mais que ça passe comme ça sans rien dire (bon plus maintenant du coup ). Ca envoie un message aux nouveaux / lurkeurs genre "oui en théorie c'est pas bien mais dans les faits on s'en branle total".
 
Donc si la moto est adapté à une situation particulière (ex : tu fais 150 kg, la moto est en fait bridée, obiwan, kamoulox, 42), on explique pourquoi clairement ; soit c'est pas adapté et on le dit (demande à Jgabin, son choix il l'a senti passé).
 

 
Le problème aussi, c'est que les bécanes de base de maintenant sont celle qu'on conseillait en deuxième moto y'a encore quelques années.

 
Quand je relis mes moto mania, je les vois sur des vielles motos qui ont 5 vitesses et qui peinent à monter le 200...

y'en a aussi qui ont pris des GSR ladinde en premiere meule et bon ca se passe pas trop mal
 

C'est que sympa sur le versys, c'est qu'au delà de te faire pourir comme une merde à la réaccel, c'est que quand t'arrive au dernier bâton de la jauge pour te dire qu'il te reste plus que 5 litres d'essence,  t'as à peine fait 280km  

Du point A au point B avec qu'il faut pour dépasser en sécurité.
La moo me plait, j'y suis bien dessus, en confiance (surtout par la taille du pneu arrière comparé à ceux des CB, ER5 et autres).
 
Rappel : https://www.youtube.com/watch?v=VruWHHEnZGw

La mienne a 6 vitesse, et peine à prendre 150
Faut dire, la ligne droite de Candie est pas assez longue

 
 
C'est ma Vmax en duo

 
   T'ES PASSé ENTRE LES MAILLES DU FILET ... ON VA TE POURRIR
 
 
INVOQUONS LE TCHITCHI §§§§§§§§§§§§§§§§

 
Kwa, t'es obligé de faire une heure d'autoroute pour 17 tournants?  

Ho pis merde.
fret6 c'est pas contre toi, plutôt sur la ligne du topic que je comprends plus.
Y a 2 ou 3 ans, tu sortais d'un CB500 / er5 / random500, on conseillait une étape sur un er6/sv ou un truc de genre 80 cv avant un truc de 100 cv.
Là on est sur du 95 cv en première moto, c'est juste trop à mon sens.
 
Mais le problème c'est pas que ça soit pas adapté, mais que ça passe comme ça sans rien dire (bon plus maintenant du coup ). Ca envoie un message aux nouveaux / lurkeurs genre "oui en théorie c'est pas bien mais dans les faits on s'en branle total".
 
Donc si la moto est adapté à une situation particulière (ex : tu fais 150 kg, la moto est en fait bridée, obiwan, kamoulox, 42), on explique pourquoi clairement ; soit c'est pas adapté et on le dit (demande à Jgabin, son choix il l'a senti passé).
 

ça n’empêche pas de boire par contre

 
C'est bien 280 je trouve ...