Reprise du message précédent :

bof, vu la puissance de jour ça servira à rien et de nuit y a déjà le feu de position assez visible. En situation de visibilité compliqué (nuit + pluie) c'est pareil, pas assez puissant sans doute, mieux vaut partir sur de rétro réfléchissant jaune poussin

je me suis fait eu

 
Le Versys c'est la vie  

suedoissage level 99  
 

hm
faut voir en vrai car mes lumieres de vélo brillent plus que des phares de voiture alors pourquoi pas, en usage roule toujours ca peut etre pas mal

 
Rah ! j'allais la poster !!!  

c'est du golden repost débarquement là les gars

 
vrais savent  

   
 
Content d'avoir de tes nouvelles  
 
Remets-toi bien  

 
Yes j'aime bien, elle répond à mes critères mais son tarif reste super élevé
Je lorgne les annonces régulièrement

 
guzzi stelvio

 
 
 
http://youtu.be/n8Lz62t7bKs?t=7m21s
 
 

 
 
Ce type là ce sera pour dans quelques années je pense. Là c'est trop puissant et trop lourd pour moi
Et quitte à choisir ce serait en béhème plutôt

Prends-toi une vieille div 900

j'avais testé la 600 il y a qq années
Avec un moteur de 900 ça ferait peut être le job en effet (à défaut de faire rêver )

Bah ça a l'air de coller, c'est pas trop roadster mais pour une reprise à pas cher avant de passer à mieux ça peut être cool

TDM alors puisqu'on y arrive

Si on cite le TDM faut citer le CBF obligé

Pour le besoin c'est les serrages fort que t'as cité (roue, psb, etc), et pour le budget j'y mettrais ce qu'il faut pour avoir une clé potable et tenant dans le temps

soporifique le gp

dans ce cas la chinoiserie peut éventuellement suffire, ce genre là trouvable partout (genre lidl 15€)
https://www.louis.de/fr/artikel/cle [...] st=6422156

un peu mieux, pour psb-axe roue-tampon prendre la 40-200Nm à priori 70€fdpout
https://www.louis.de/fr/artikel/cle [...] st=6422156

un poil plus cher mais très bonne réf (même marque que celle que tu as vu chez moi mais taille au dessus): 90€fdpin environ
http://www.ebay.fr/itm/CLE-DYNAMOM [...] 5afaec41f2

par contre 40-200 tu fais axe de roue, psb avec ça mais pour les révisions, pour remonter fourche, étrier de frein, ... c'est trop, perso moi j'ai (celle que tu as vu en passant à la maison)
http://www.ebay.fr/itm/CLE-DYNAMOM [...] 4aaf1b856c (attention 3/8", prévoir adaptateur, ou coffret 3/8" ) en 10-60Nm pour 80% du taf' 85€fdpin, bon Q/P
+
une chinoise pour axe de roue ²co

Merci pour tout
 
Et concernant les valeurs de serrages, y a des valeurs universelles ou c'est spécifique à chaque utilisation de la vis et/ou de la taille de la vis ? (dans mon manuel y a que pour l'axe de la roue et les écrous de réglages )

 
Dans le manuel d'atelier tu as le détail par vis, surement dans la RMT aussi. Sinon oui il y a des serrage standards par taille de vis, en tout cas pour l'acier.

rien à ajouter

je planche actuellement sur une table de serrage pour visserie chinoise en fonction de la taille des bulles d'air

 
Reste donc avec la preco d'origine , une huile plus épaisse ne changera rien

Tu as un manuel d'atelier sous la main que je me fap regarde ?

 
J'ai celui du CB 500
 
http://forum.cb500.org/viewtopic.p [...] 002e8985e4

J'ai fais ma vidange et changement de filtre, sans problème
juste une question : au remplissage l'huile était bien claire dans le hublot(motul 5100), quand j'ai mis la moo en marche, l'huile a noirci c'est normal ?  
 
 
Sinon j'ai refais une purge des freins avec le clapet anti-retour, y'avait pas mal d'air. C'est un peu mieux le levier offre plus de résistance, verrait à l'usage

C'est quoi la "mobilité pilote" ? Comme la Duke ramasse

La facilité à changer de position pour les courbes je suppose

Ça me fait mal au coeur de vendre la 125, c'est quand même un bombe de fun sur les petites routes et même dans les grandes courbes

Gros freinage, stabilité géniale (plus que l'er6 moto école quasi neuve) tout en étant super agile, moteur débile même si au chrono ça avance pas vraiment

Va falloir que je me débrouille pour essayer réellement une 250 un jour, ça doit être un sacré truc de con

Bah ouais mais ça me paraît surprenait justement...

La duke 4 à une selle pilote large avec un bourelet derrière,  pas comme la duke 3 qui avait une selle de sm,  dans l'article ils disent qu'en ligne droite ils se mettaient tous sur la selle passager

La duke 4 R à une selle haute différente et bien mieux

Ils ont changé justement pour le modèle 2014, et recommandent du 15W50 au lieu du 10W40.
D'après un utilisateur de F800riders ça a pas mal changé les vibrations

putain pour devoir se foutre sur la selle passager ça doit vraiment être de la merde
 
La 3 la selle fait super vite mal au cul et surtout la matière est vraiment bof, si t'es pas en cuir ça glisse comme je sais pas quoi.

Ça n'a rien changer.
Au début mes premières vidanges ont été faite a la 5100 10w40.
Ils m'ont automatiquement passé en 15w50 en concession.
Ça n'a rien fait .

MAis avais-tu ces vibrations à la base ?

Bordel que ça fait du bien un petit road  de 240km dans le nord de l'herault

Ça faisait longtemps

J'ai mal au cul

 
Les vibrations , t'en as beaucoup avec la f800.
Et ça tu peux pas y faire grand chose.

J'ai remarqué ouais
Déjà quand j'aurai les sous je mettrai comme je t'avais dit de quoi stabiliser le guidon, ne serait-ce que pour les rétros
Le reste de mes vibrations ne me gêne pas spécifiquement, mais si on peut les réduire, alors pourquoi pas...