Reprise du message précédent :

Tant qu'ya d'la braise, c'est jamais fini !

 
228kg putain  

Pas con

15€

tout le monde est passé dessus par contre  

répond au question d'abord budget pour la clé? pourquoi tu en veux une et pour quel genre d'opération mécanique?  
 
normalement il faut plusieurs clés pour couvrir toutes les plages de couples après tu peux te contenter d'une seule clé pour les serrages fort (roue, psb, tampon, support moteur, les trucs qu'on aime pas qu'ils se deserrent loin de tout dans le morvant ), ou alors une clé pour faire des trucs pointus sur le moteur ou bien une clé qui couvre le gros des besoins intermédiaires, bonne à tout faire pour les rév autre que rév moteur et axe de roue

Dites, si je veux ajouter une prise pour charger el téléphone en roulant, se brancher directement sur la batterie ça devrait le faire ?
 
Me manquent maintenant :
- porte-bagages
- port USB/Allume cigares si possible utilisable moteur éteint
- un booster plug pour voir si ça rend le moteur plus onctueux en ville
- une vidange avec une huile plus épaisse pour réduire certains vibrations
 
Et normalement je suis paré pour parcourir la France

Axe de BO serré au couple avec une clef chinoise

ça fait le job pour le reste

http://lidl.dofollow.be/?id=60891
 
on retrouve la même un peu partout, carrouf, norauto, vpc, parfois à 30-40€
 
pour 15€ ça va mais au delà ...

Mets un relais c'est toujours mieux. J'avais fait le calcul que sans relais ma prise USB branchée en direct pouvait me vider la batterie en quelques semaines. Pas de soucis si tu roules tous les jours, mais si ce n'est pas le cas (ou que tu oublies ton tel sur la moto, peu de chances quand même),  ca peut etre emmerdant.

 
Oui, apparemment ça résout pas mal de problèmes de vibrations parasites, notamment dans le 4k-5k rpm

 
mwé  

On peut foutre du nettoyant frein sur les plaquettes ?

Sympa pour bricoler, ça me rappel ma 1ere moo mais pas de transport
 
http://www.leboncoin.fr/motos/682306016.htm?ca=1_s

Chui le 1er a être passé dessus

Sur la mienne, quand tu mets la graduation secondaire sur 0 tu tombes pile entre deux graduations principales

Mon xj6 tout fraichement (et humidement) acheté    
 

 
gg, bon choix

 
Féloches, mais t'es qui et il est ou le pullmoche ?

 
Je trouve un pullmoche et j'attends un temps un peu moins humide et je remets une photo plus en adéquation avec le topic  

 
Tu veux une ligne perso Delkevic?  

Hypertest Roadster M&M 2014

Petites cylindrées

Puissance à la roue arrière

CB 650 F : 79.97
Duke 690 : 63.77
ER6 : 66.77
Gladius : 67.92
MT-07 : 63.89
XJ6 : 64.01

Poids tous pleins faits

Duke 690 : 165.5
MT-07 : 181.5
Gladius : 199.5
ER-6 : 205.5
XJ6 : 210Kg
CB 650 F : 211

Classement chrono moyen

1 CB650F
1 Duke 690
3 ER-6
4 Gladius
5 MT-07
6 XJ6

Classement notes

1 MT-07
2 Duke 690
3 CB650F
4 ER6
5 Gladius
6 XJ6

Détails classement notes

1 MT-07

Chassis

-Précision : 13
-Vivacité : 18
-Stabilité : 12
-Fourche : 13
-Amortisseur : 13
-Mobilité pilote : 18
-Garde au sol : 12
-Moyenne chassis : 14.1

Moteur

-Puissance : 18
-Couple : 18
-Précision gaz : 19
-Boite de vitesses : 18
-Caractère : 18
-Moyenne moteur : 18.2

Freins

-Mordant : 16
-Puissance : 16
-Feeling : 14
-Endurance : 14
-Moyenne freins : 15

Moyenne générale : 15.7

2 Duke 690

Chassis

-Précision : 19
-Vivacité : 19
-Stabilité : 16
-Fourche : 19
-Amortisseur : 19
-Mobilité pilote : 5
-Garde au sol : 16
-Moyenne chassis : 16.14

Moteur

-Puissance : 15
-Couple : 16
-Précision gaz : 17
-Boite de vitesses : 13
-Caractère : 17
-Moyenne moteur : 15.6

Freins

-Mordant : 15
-Puissance : 14
-Feeling : 15
-Endurance : 17
-Moyenne freins : 15.25

Moyenne générale : 15.6

3 CB650F

Chassis

-Précision : 18
-Vivacité : 16
-Stabilité : 18
-Fourche : 18
-Amortisseur : 18
-Mobilité pilote : 15
-Garde au sol : 9
-Moyenne chassis : 16

Moteur

-Puissance : 19
-Couple : 18
-Précision gaz : 13
-Boite de vitesses : 13
-Caractère : 5
-Moyenne moteur : 13.6

Freins

-Mordant : 15
-Puissance : 15
-Feeling : 17
-Endurance : 18
-Moyenne freins : 16.25

Moyenne générale : 15.3

4 ER6

Chassis

-Précision : 18
-Vivacité : 11
-Stabilité : 19
-Fourche : 17
-Amortisseur : 17
-Mobilité pilote : 17
-Garde au sol : 20
-Moyenne chassis : 17

Moteur

-Puissance : 16
-Couple : 15
-Précision gaz : 19
-Boite de vitesses : 11
-Caractère : 16
-Moyenne moteur : 15.4

Freins

-Mordant : 7
-Puissance : 12
-Feeling : 6
-Endurance : 15
-Moyenne freins : 10

Moyenne générale : 14.1

5 Gladius

Chassis

-Précision : 12
-Vivacité : 18
-Stabilité : 15
-Fourche : 14
-Amortisseur : 12
-Mobilité pilote : 15
-Garde au sol : 14
-Moyenne chassis : 14.28

Moteur

-Puissance : 16
-Couple : 16
-Précision gaz : 18
-Boite de vitesses : 18
-Caractère : 13
-Moyenne moteur : 16.2

Freins

-Mordant : 10
-Puissance : 15
-Feeling : 14
-Endurance : 6
-Moyenne freins : 11.25

Moyenne générale : 13.9

6 XJ6

Chassis

-Précision : 15
-Vivacité : 14
-Stabilité : 15
-Fourche : 14
-Amortisseur : 8
-Mobilité pilote : 13
-Garde au sol : 6
-Moyenne chassis : 12.14

Moteur

-Puissance : 14
-Couple : 14
-Précision gaz : 14
-Boite de vitesses : 16
-Caractère : 10
-Moyenne moteur : 13.6

Freins

-Mordant : 15
-Puissance : 7
-Feeling : 8
-Endurance : 14
-Moyenne freins : 11

Moyenne générale : 12.2

Putain j'ai la flemme de faire les mid-size là

Donc, si j'ai bien compris cette avalanche de notes, en résumé, la xj6 est idéale pour débuter ^^  
Sinon, comme c'est la moins rapide en chrono, ça me plait bien... je pars avec 6 points

 
C'est vrai que je n'ai pas précisé ça : jusque là je n'ai possédé que GPZ et CB500 : aucun regret là dessus mais j'ai envie de passer sur du 3 ou 4 cyclindres
 

 
C'est vrai que le SVS aurait pu faire le job. Mais j'en ai emprunté un à plusieurs reprises : je n'accroche pas du tout à la position qui me semblait pourtant se rapprocher de celle sur le GPZ.
Je ne savais pas comment me caler dessus et du coup ça se ressentait jusque dans ma précision sur la direction... Bref : mauvais feeling avec une moto qui a pourtant des qualités reconnues
(au lieu de mettre autant de détails j'aurais pu simplement dire : "c'est une suzuki" et tout le monde aurait compris pourquoi elle n'est pas retenue dans mes choix)
 

 
J'ai essayé ER6n et Versys650, j'ai bien apprécié surtout la Versys
Si je me résous à rester sur un twin, la Versys est bien placée
(je ne veux pas l'essayer en 1000 pour ne pas craquer)
 
 

 
Ah ouais je ne connaissais pas  
je vais me renseigner dessus
merci
 
 

 
congrats !

la duke fait mal en puissance/poid  
ma prochaine quasi sur

Non t'as pas la flemme.

 
C'est un comparatif sur circuit, il faut donc le prendre comme tel, ils rappellent souvent que sur route c'est différent, par exemple la MT-07 a de super notes mais au chrono elle est derrière  
 

 
J'ai pas le temps en fait, je ferai ca ce soir (il y a 13 motos )

La 1000 c'est pas un twin!

 
et c'est bien son principal avantage

 
 
ouais mais justement :  la twin 650 est sympa, mais j'aimerais changer du twin
la 1000 est un 4cyclindres qui envoie 106cv,  c'est trop par rapport à ce que je recherche
 
je sais, je sais :
 

La CBR650F me fait du pied d'entrée de jeu

 
Ah, la MT07, s'il n'avait pas fallu attendre 2 mois pour la dispo, elle me tentait bien... mais bon, dans le même temps, il y avait la xj6, d'occasion, de 2012, 6800kms, dans la couleur que je voulais et pour 3900€ .... je dois bien avouer que je n'ai pas hésité bien longtemps la seule concession que je fais par rapport à ma moto "cible", c'est l'abs (j'aurais bien aimé en disposer... tant pis, faudra que je freine correctement) mais je dépense 3000€ de moins que mon budget prévisionnel ^^

Ya des twins méchants de >100ch et des 4cyl de 60 poneys malades, j'ai du mal à voir la pertinence de ton affirmation

 
 
que ce soit twin ou autre, les >100ch sont volontairement en dehors de mes recherches
Et je recherche plutôt un 3 ou 4 cylindres
 
donc pour la versys 650 :  c'est un twin, ça ne m'enchante pas vraiment
et pour la versys 1000 : 4cylindres OK mais c'est >100ch
 

 
Tiger 800 ?

La Versys 650 c'est un bi, mais qui ne se comporte pas du tout comme les bi classiques, elle n'a pas ce côté on/off qu'on retrouve sur les autres (comme l'ER6 d'ailleurs)

c'est vachement bien ca non  
 
http://www.motoblouz.com/vente-feu [...] 60547.html

c'est une question ? car il n'y a pas de point d'interrogation  

bof, vu la puissance de jour ça servira à rien et de nuit y a déjà le feu de position assez visible. En situation de visibilité compliqué (nuit + pluie) c'est pareil, pas assez puissant sans doute, mieux vaut partir sur de rétro réfléchissant jaune poussin