Reprise du message précédent :

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t36060596
 

 
Bon BMW c'est fiable niveau vol quoi

BMW sapuspavolé

Tain le prix de la bagagerie, je m'attendais pas à ça.
100€ de porte bagages, 200€ de platine, 200€ de topc case

https://www.youtube.com/watch?v=_MC [...] ture=share
 
ça gros jet  

200 € la platine sérieux ?! et chez GIVI ?

Pas seulement.
http://www.antivol-store.com/support-antivol-moto.htm
http://www.leguide.com/sb/leguide/ [...] 080409.htm
http://f800riders.org/forum/showth [...] s-antivols
 
 

Et donc, y a quoi à updater ?
Tous les produits dont tu parles sont abordés dans l'article et/ou dans les commentaires.

c'est ce que j'ai sur le Z  

En même temps, l'ecole du trottoir ça te connaît !

http://www.rad.eu/fr/c/p/34412-giv [...] 09-13-.htm

Concernant l'update, simplement des retours plus/très récents sur la fiabilité actuelle du protect'air ! Pour le reste ou c'est bien abordé.

Ca rend pas trop mal et ça a l'air pratique en effet

  Ce regard

Joli  
C'est con, avec un moant tu l'aurais fait pour 0€+une bière. Et t'aurais enfin appris comment le faire!

Le vernis à ongle ça marche pour faire des retouches sur des points de rouille?

Y a des pour et des contre.
http://moto-securite.fr/gilet-airb [...] ment-23523
http://moto-securite.fr/gilet-airb [...] ment-23612
http://moto-securite.fr/gilet-airb [...] ment-24324
http://moto-securite.fr/gilet-airb [...] ment-27623
http://moto-securite.fr/gilet-airb [...] ment-31213
http://moto-securite.fr/gilet-airb [...] ment-31223
http://moto-securite.fr/gilet-airb [...] ment-31230
http://moto-securite.fr/gilet-airb [...] ment-33938

J'avais lu tout ça, je pensais plus à des stats un truc plus macro
Ou une info top fraîcheur de Bering themselves
Je pense partir sur un Helite en tout cas, dans un premier temps. En plaçant bien le câble.

 
Sur la Street c'est super facile, utilise juste de bonnes clé alen pour les étriers histoire de rien habiter mais sinon c'est l'histoire de 10 minutes pour les 2 étriers
 

 
Si tu veux la Leffe (ou 1664) du Mday j'ai ce qu'il te faut
 

 
Sur le SV je l'ai vendu à 40K et qq , les plaquettes arrières étaient neuves  
 
Question d'habitude  
Maintenant je freine beaucoup plus de l'arrière
 
D'ailleurs quelqu'un est interessé par mon Strom au cas ou ? Ca sera beaucoup plus cher qu'a l'achat mais c'est comme ca, pas de prix moant.
 

c'est pas les mêmes étriers que les notres, il a une street classique

 
C'est vrai, mais du coup c'est pas plus compliqué que sur n'importe quelle bécane, meme si t'es seul tu peux t'en sortir avec 3 photos de n'importe quel tuto trouvé sur le net et en prenant bien ton temps, au lieu d'y passer 10 minutes tu vas y passer 1h la première fois mais c'est impossible de se foirer là dessus
Mon conseil : changer juste les plaquettes et ne pas essayer de nettoyer les pistons pour la première fois si tu n'as personne pour t'accompagner et tout se passera bien
 
PS : oko je t'emmerde sale connard de merde.

je suis d'accord et c'est ce que je disais plus haut, donc t'es grillé

Mine  

de charbon ? de crayon ? de diamant ? de rien ?

otaure ? able ?

erais ? eralogique ?

aaf

Je crois que creator était bourré
Il dit des trucs chelous comême des fois

Il est juste joyeux

aret ? ois ? ou ? ette ? ion ?

Cherchez pas, c'est moi qui ait la plus grosse mine

Mais pas la plus grosse conjugaison http://www.francaisfacile.com/exer [...] -34814.php
Bisous.

Faut penser à prendre un truc pour repousser les pistons même si avec les plaquettes mortes ça peut le faire, éventuellement de quoi nettoyer vite fait + graisse,. Pour le liquide c'est simple mais comme pour toute la mécanique faut les outils, prendre son temps et bien avoir vu comment procéder   Et après t'es content de l'avoir fait
 
Pour la clio de ma meuf, devis disques + plaquettes avant, même pas de purge : 220€ "promo". 70€ de pièces, je vais le faire moi-même pour la différence    
 
Après si c'est même pas 10$ le changement et que t'es pas sur, pourquoi pas le faire faire en les achetant à ton dafy/cardy. Maintenant s'ils te les font changer alors qu'elles sont quasi-neuves, comme le dernier monteur de pneu qui m'a dit qu'elles étaient à changer alors que neuve d'un coté et ~70% bonnes de l'autre  
 

Je sais pas mais son gsxr   La hauteur des commandes reculées    
 
   
 

Moi aussi y'a plein de moreaux qui me font planer    
 

EBC HH à gauche, nissin origine à droite, comme ça compromis, les HH sont pas les pires mais les origines mordent mieux à froid, et les HH à chaud ont un peu plus de puissance, parfait ce mix  
 

T'es sérieux ?
C'est pas mauvais d'avoir un freinage asymétrique ? Je me demande si ça rajoute pas des contraintes sur la roue/fourche/roulements...

J'y ai pensé sur le moment. Mais avec des plaquettes encore très bonnes d'un coté, j'ai laissé les origines.
Il y a pleins de bécanes avec un freinage que d'un seul coté (frein arrière aussi), et il n'y a pas de problèmes à cela. De plus la différence doit franchement pas être énorme. De mon coté aucun changement apparent. Je surveillerais la cote des disques si ça semble s'user plus vite d'un coté de façon nette.
 
Je reste un peu étonné qu'avec un entretien concess les plaquettes n'aient pas été changés toutes en même temps même si un coté se bouffe plus vite que l'autre, quoique  

mine

Si tu trouves les barres seules pour la f800, je te file une platine givi m5 ou m5m gratos neuve sous plastique !

Et mine ! Perif a 4h du mat : doublé par les flics a moto qui roulaient a un bon 130, et coupé la gueule par un mec voie de gauche qui va faire de l'essence a une station sortie a droite, le tout sur 50m avec les pneus qui crissent et tout !
Du bon rp la nuit

Nope !
 
Mine ?

Si y a deux disques c est que ta bécane fait un certain poids et une certaine puissance qui peut l amener a une certaine vitesse facilement.
Donc tu ne répartis pas l effort équitablement.  
En usage normal ça passe on va dire, en intense t as un disque qui va morfler sur la plaquette la plus abrasive/agressive si y a une différence notable (voilage a cause de la chaleur noté moment).

 
bah sur la rouille ça fait rien ofc mais ça isole de l'air le métal à nu, genre poc sur un réservoir. ça tient extrêmement bien dans le temps, cb + strom refaits comme ça, ça a jamais bougé.

Honnêtement les plaquettes doivent pas être si différentes que ça hein Je releverais les temps au thermomètre laser si tu veux pour comparer

ouais s'il te plait, ça sera sympa pour la science

C'est vrai que le principe me choque un peu mais en pratique il ne doit pas y avoir de "risque"
 
Sinon dans le genre    
 

http://www.leboncoin.fr/motos/677361841.htm?ca=21_s
 
 

Attends, je vois qu'il faut un porte-bagages à 200 boules, un top case à un peu plus, la platine M5M, et faut en plus des barres monorack ?
Tain l'un dans l'autre c'est pas si cher le système BM en fait

Le mix de plaquettes on le fait beaucoup en rallye automobile mais c'est en montage symétrique. Genre les plaquettes extérieures d'une gamme et les plaquettes intérieures d'une autre.
Donc absolument pas pour les économies vu que tu ne bouffes que la moitié des jeux de plaquettes à chaque fois

C'était même dans la notice de la préparation des clio Williams en coupe Renault sport.

En montage comme le tien, ce n'est pas en dynamique que le problème arrivera mais effectivement l'échauffement des 2 disques peut être différent et risque d'abîmer le plus chaud. Mais en comportement au freinage, la différence sera marginale.

Transporter deux pneus sur le sv, check
Caler un tube de graisse pour pas abimer la coque, check
Survie du tube, moins check, surprise à l'arrivée