Reprise du message précédent :

ils en avaient plus à l'éssai pour un petit bout de temps dixit le vendeur

 
Pas mieux    
 
Si c'est 200km sans la réserve c'est pas mal  

le strom ce week end, 6.5L en mode conso max (à toc chaque sortie de virage   ) et 5.2 sur l'autoroute à 110
 
avec 21L ça laisse le temps de voir venir

Les anciennes adventures 990 ça consomme pareil que la mienne?  

  dat gif

 
  22L

http://www.leboncoin.fr/motos/668994557.htm?ca=18_s
 
Elle est toujours en vente (C'est celle que je suivais quand elle avait encore le kit de valoches alu noir). Ils avaient qu'à accepter ma proposition

L'arriere du PP3 est excellent, mais je ne pense pas qu'il y a i un gap avec le rosso corsa ARR, que j'avais trouvé tres bon.
L'avant a un grip de port et facette moins que le rosso corsa, mais j'aime pas le feeling sur le dernier cm d'angle du pneu (pas assez de précision).
Sinon excellent pneu, mais même si le grip semble mieux que le PP2CT, je preferais le feeling de l'ancien

RP >auvergne > toulouse >pyrennée > andore > espagne et retour. l'aller en 106 retour en full.  
Rhytme dynamique +.  
les ravitaillements a 200 km ne lui posait aucun pb. mais oui il avait entamé la réserve.    

 
donc la réserve clignotte à +6 litres, tranquille

c'était sympa comme rythme pour un SV 34, pas ennuyeux et plutôt surprenant vu tes 3000kms  
De ce que j'en ai vu tes trajectoires sont sympa en plus  

 
Et ils ont baissé le prix du coup? C'est pô cher  

 
Elle était à 8'200€ de mémoire

 
La même avec les valises alu et je la prends

Je sais pas si on a le meme tableau de bord, moi j'ai 3 voyants de réserve différents

La petite pompe à essence commence à clignoter super tot (il reste encore 2 barres d'essence je crois)
Après on passe sur la dernière barre d'essence
Ensuite la dernière barre clignote, c'est le début de la réserve (4.5 ou 5L je crois)

Enfin je crois

edit : généralement je vais faire le plein quand la dernière barre se met à clignoter et je met entre 18 et 18.5L selon si je suis loin d'une station ou pas, donc il reste largement de quoi rouler encore

 
Ah non, apparemment c'en est une autre : http://www.leboncoin.fr/motos/625602580.htm?ca=18_s
 
 

non sur le 650 t'as le matos des 1000 2004+, sur les 2002 et 2003 c'est de la merde qui part en morceaux

j'ai 5 barres d'essence, la 1ere fait 130km, la deuxième ~70, la 3ème part direct avec, la 4ème tient 50km et la dernière part quasiment avec, ensuite sur la réserve il reste 6 litres

 
  Vraiment barrés ces mecs. J'aime bien la vid'. Et j'aime bien le Z1000 d'ailleurs...

 
Ah oui par contre le fonctionnement des barres est assez chaotique  
 
La première dure 120Km (mais souvent elle disparait après 30Km, voire ne s'allume pas chez pas mal de gars)  
La deuxième dure 80-100Km
La troisème 80Km
La quatrième 30-50Km  
 
 

tu viens avec au mday? faut qu'on switch

 
Du coup la MT devait ravitailler avant alors non ?
 

 
Nan je vais venir en caisse

Mais ça ne m’empêchera pas d'aller tester le tien

 
On faisait en même temps en fait. on pensait que ce machin rital serait reloo avec les pompes, mais non.  

 
 
T'es le pote d'Xpay croisé aux Ecuyers la dernière fois?  
Que je met un nom/visage derrière le pseudo  

Si je veux venir vous voir samedi il faut :
- que mon virement passe avant vendredi matin pour récupérer la moto
- que les pneus neufs soient livrés avant vendredi matin
- que les pneus neufs soient montés avant vendredi soir

la 990 a l'air déjà bien sympa  

c'est vrai que la ligne titane, c'est non négligeable

 
Sont un peu à la ramasse ces ptit jeune du topic   , la nouvelle carto des tuono/RSV4 date de 2013 (ou même 2012) si ma mémoire est bonne et elle a été annoncé dés le début comme permettant aux V4 de passer les 200km

Quels sont les roadsters qu'aujourd'hui vous estimez comme étant issus de sportives ?
Gros roadsters, comme midsize...
GSR 600 / 750 ?
Struite / Speed triple ?
les CB ?
FZ 1 ?

vu la gueule du BO de la gsr 750, c'est certainement pas issu d'une sportive

 
A côté de ça, celle de la kawette est plutôt constante, chacun des 6 segments représente entre 35 et 45 km d'autonomie selon le rythme.

puisqu'on parlait de chats...

 
Merci

les pures sportives décarénés comme le Tuono ou la S1000R, le reste c'est des modifs autour du moteur (GSR, Street...)

et le Speed encore moins sachant qu'y a pas d'hypersport 1000 chez Triumph

la street triple, le tuono, S1000R, j'en vois pas vraiment d'autre ...

tous les autres deviennent tres éloignées des sportive amha ...

c'est pas vraiment à nous d'estimer, c'est purement factuel :
un tuono v4 c'est une rsv4 décarénée/grand guidon/moteur un poil modifié mais partie cycle et électronique identique
une s1000r c'est une s1000rr décarénée/grand guidon/moteur modifié mais partie cycle et électronique identique
une ducati streetfighter c'est une ducati 848/1098 blablabla toussa
 
etc.

 
Beaucoup de modèles ne reprennent qu'une partie du moteur modifié des sportives, c'est donc globalement marketing  
Le GSR 600 par exemple c'est une base de moteur de Gsx-R 600 , mais la partie cycle est clairement différente
Une Street Triple R en revanche c'est pratiquement tout comme une Dayto (avec 1 ou 2 ans de décalage pour les freins / suspensions selon les générations) , le moteur est un peu assagi mais le cadre et toute la partie cycle sont identiques
Le Tuono c'est pareil, c'est une RSV 1000 avec un guidon et sans les flancs de carénage  

bah la street R c'est une dayto décarénée + moteur dégonflé donc c'est valable