Reprise du message précédent :

nope

Fallait taxer le VTR

 
Saucisses    

j'ai gardé la clé
 
maintenant que j'ai une jap j'ai pas envie qu'elle serve de scoot de prêt quand l'Aprilia tombe en panne

Faut surtout que tu essayes les motos, ça n'a rien à voir.
D'un côté t'as un roadster (déguisé en sm, le hm)
De l'autre un sm (déguisé en roadster, la duke)

à sa décharge j'ai pas su lui dire que c'était une connerie non plus

 
Les commentaires sont priceless

 
ça fait quelque temps que je ne suis plus passé ici, j'ai envie de me reprendre une moto et j'ai besoin d'un avis  
J'ai repéré une kawa w650 pas loin de chez moi mais 80000 bornes (année1999) , j'ai pas encore demandé plus d'infos.
Une moto avec ce kilométrage c'est quoi les frais à prévoir ou les choses qui devraient déjà être faites (amorto, distrib ..?)
Merci d'avance.

Sympa les potes
Tu réalises qu'a cause de toi il va probablement se faire licencier ?

 

 
Si  

putain on dirait HFR

 un coup de photoshop, et elle sera comme neuve

il a un vélo  

facilement après un frontal avec un trottoir et une caisse tu veux dire ?  
Non parce que dans ce cas c'est pas tellement "facilement"

 
Ah je trouve que c'est pire
 
FAudrait y envoyer Seu pour voir

 
encore un truc d'italiennes ça, moi j'ai toujours purgé à l'arrache complet, ça sort en bas je ferme, plié
 

 
purger un mc  

la derniere fois je trouvais que y'avait trop de fgarde, me suis dit que ca faisait longtemps que j'avias pas purgé, donc je l'ai refait.
Un peu de bulles en bas, mais rien de méchant, j'ai renouvelé tout le liquide.
Ensuite une purge de vérif à la vis de purge rajoutée par l'ancien proprio sur le MC => direct du liquide , roulez.
 
Et là ce matin, je passe la premiere, la moto avance une fois débrayée, pas possible de repasser le point mort....
Je descends, repurge, enleve plein de bulles, mais surveille mal le niveau du LDF dans le MC => je rentre de l'air.
S'en est suivi un ou deux cycles complets, j'ai encore remis de l'air dedans, j'ai cru que j'allais péter un cable ...
 
Dernière purge j'ai fait MC puis recepteur d'embrayge, c'était bien bandé, je me dis : bon ben vérif du MC finale pour voir, et là ca redeviens mou
 
Bilan oui le sens semble etre MC puis recepteur, même si je capte pas pourquoi à vrai dire ...
A priori ca a l'air bon, on verra en partant bosser tout à l'heure
J'ai fumé au total 400 ml de DOT

t'étais trop fier de me montrer qu'y avait une vis de purge au MC en plus

le mieux est l'ennemi du bien

si j'avais eu de la batterie j'aurai tel AM7 pour voir si je pouvais faire un essai daily de la VTR... mais j'avais pas de batterie sur mon tel

Ma jante arrière d'R6 était tordue aussi (mais un peu moins que sur la photo), je l'ai d'ailleurs redressée à coup de marteau.
Et ça tiens parfaitement, et même s'il reste un léger plat, ça ne se sent pas !

parce que les bulles d'air remontent ?  

c'est ma 3 eme purge du systeme, je capte pas comment ça a pu chier ...

 
j'étais étonné que tu m'aies pas appelé
 
décidément les batteries c'est pas notre fort non plus

 un jour tu comprendras

J'ai écrit

link de l'annonce ?

 
un jour je serais riche tu veux dire?

 t'avais des bulles d'air plus loin que le liquide au début du MC, fallait purger un poil plus en haut

Laissez un anker dans le box

t'es pas obligé d'être riche pour avoir un MC à 150€

C'est moche aussi de devoir la brider à 40cv à cause de son poids   (Surtout qu'avec un 390 c'est pas hyper coupleux)
 

Je plussoie que la duke 2 doit vraiment pas être top pour du roadtrip. Même si la selle est plus confort que la 690smc.
 

 
Enfin ca va j'ai quand même des routes qui tournent pas loin, mais elles sont beaucoup trop courtes (CMB).
 

http://www.leboncoin.fr/motos/667738290.htm?ca=18_s

Y a pas de top block ni de bulle haute.
A ce prix et ce kilométrage, doit y avoir quelque chose quand même...

ah c'est un pro en plus
bah écoute j'y passe quand tu veux

 
J'attends qu'il me réponde. L'idéal, s'ils font des reprises ( et qu'il me la reprend pas une misère...), c'est que comme je descends du côté de Cahors en bécane dans deux semaines, je peux me faire un après midi vers Toulouse, et hop, changement de bécane pour remonter...
 
Je te tiens au courant.

La W650 est déjà une grosse saucisse d'origine, donc là à 80.000 km, si la suspension arrière n'a pas déjà été changée + fourche vidangée, ça va juste être indispensable.
La distribution, pas forcément, à voir et surtout à écouter selon les bruits moteur.
 
Moto fortement kilométrée, mais l'avantage, c'est qu'avec 80.000 km en 15 ans, on peut supposer que la moto a été entretenue régulièrement, donc maintenue en bonne forme.
Il faut impérativement demander l'historique complet de la moto, toutes les factures d'entretien, surtout sur les deux dernières années.
Avec ces infos, tu sauras déjà plus à quoi t'attendre.

 
ça roule.

C est normal que depuis que j ai changé ma poignée chauffante , y a comme une odeur d elec cramée ....
Putin c est plug and Play .... Je vois pas ce que j'ai raté ....