Reprise du message précédent :
ça doit être une Div 125 chinoise

 
Hmm oui mais non   plutot CBF

euh   quel CBF ?

J'aurai pas tendance à conseiller un SVS pour un débutant si j'en crois les lectures du topic !
Pour le faz, la version 78 est super coté par rapport à la version 98 regarde plutot les CBF et Div

C'est un CBR500R si je m'abuse J'ai rien dit les cales pieds passager correspondent pas

y u do dis amst

C'est surement plus une FZ6R, la version US de la diversion mais c'est pareil.

Quoique, la bulle et les rétros ont la gueule de la CB500R

2006, 50.000km évolutif. prix à voir.

Après, ca dépend si tu compte en faire beaucoup ou si c'est pour faire 50km avec bobonne de temps en temps.
Si tu compte faire des roadtrips avec madame et lui faire subir des heures de route, t'as tout intérêt à demander l'avis de son postérieur avant d'acheter.

C'est la marque "Europe/USA" de MHR http://www.mhrhelmet.com/

aron man rulz !!
 
 

yep c'est pas une Div, possiblement une Honda...ou une copie noname @  

Ça reste toujours mieux que des motos Pikachu

Je roule en Div F depuis 2 ans. Moteur très souple, sans surprise. Tire bien dans le haut du compte tour, ne tape pas en bas. Pour le duo pas de contre indication, juste rester autour des 8k rpm pour avoir de la reprise. Pour le passager le pot sous la moto est un plus, pas de risque de se cuire. En solo pareil, pas descendre en dessous des 6k pour avoir de la reprise. Boite assez courte: 7k en 6eme a 130 mais conso tres basse en stabilisé sur autoroute (autour des 3.5/100 @ 140). Conso moyenne autour des 5/100.
Boite dure sur les deux premiers rapports, mais l'avantage est d'avoir un verrouillage franc, pas de faux point mort.
La protection est sympa, penser à changer la bulle (j'ai mis une puig) car l'origine crée des turbulences au niveau du casque.
Bref une moto discrète et pratique, sans extravagance, ptet un peu trop discrete d'ailleurs. Juste le look de mini sportive (+ modele peu répandu) qui attire l'oeil non averti, succès garanti en terrasse.

 
J'aurais cru à un CBR 600 F mais même pas, les cales pieds arrières ne correspondent pas.  

500R

Ha oui, bon j'étais pas loin

C'est bizarre les cales pieds AR sont pas d'origine alors (ni le pot d'ailleurs)

une copie chinoise du 500R (et de Spiderman), comme ça c'est réglé

Oui bonne idée, mais le problème est qu'il y a de fortes chances que je l'achète en province ne me faisant un petit WE pépère, si j'en trouve une dans mes critères, dans mes prix + ABS
Donc le deuxième postérieur ne sera pas là

Même retour que roger donc. Ca me conforte pas mal !

bah ou pas vu que t'as jamais testé de 4 pattes ni de bi en V, go tester

 
Tu peut emmener le deuxième postérieur tester sur une autre machine équivalente hein, c'est pas interdit.

cette agression  

c'est beau  

 
Mais où tester à part les bécanes des moants en IDF ?
Bon vu que je vise certaines machines récentes, je peux essayer en concess

[TESTIAIRE_MOANT] (ou pas)
 
On a profité des portes ouvertes Aprilia / Moto Guzzi pour faire 2/3 essais
 
Toute la gamme Aprilia dispo, bien sur les meilleurs pilotes de compétition   en jogging et kéké @ canard sur les RSV4, parfaitement a l'aise sur leurs vehicules.
 
Niveau trajet Kaizer_so6 ne validera pas car aucune montée de col n'a été effectué, c'était même plutôt a chier mais suffisant pour ce faire un petit avis.
 
En ce qui me concerne, Dorsoduro 1.2, Caponord & Shiver 750 du moment.
 
Au début excité comme des pucelles a voir les plaques italienne, mais après prise de renseignement les motos étaient 106
 
Aprilia Dorsoduro 1200 1.2
 

 
En attendant le test petit tour en statique, c'est bien une aprilia, la peinture se barre sur les coté du radiateur, partout ou ca "frotte", a savoir sous la selle, les tubulures du cadres, les carters le traitement de surface ce barre.
 
Les câbles de l'ATC, DTC, CCT, AFU, DTEED, LOLILU et tout le bordel sont bien caché et c'est plutôt bien fini..
 
Enfin les clés
 
Je fais 1m80 et tout est parfait pour moi, bien placé, les jambes au bon endroit dans le réservoir, bonne visu, commodo bien foutu, j'aime!
 
Je me le contact, gros poupoum, après 2min a mettre et enlever les clignotants pour tenter de changer de carto je me demande au gentil mec d'Aprilia et tout vas mieux
 

 
Let's go en T.
 
J’apprécie l'embrayage hydraulique et direct je suis surpris par la souplesse du bordel, c'est vraiment surprenant comme c'est lisse et utilisable en sous régime    
 
Premier coup de gaz ça envoi pas mal, ça part vraiment y a du coffre! Le freinage est super, dosable et puissant sans être too much. J'ai pas trouvé qu'on était trop sur la roue avant, la moto s’amène bien, tout va bien, pas mal au cul je kiff
 
J'ouvre franco, ça part bien jusqu’à 7k rpm et puis ça s’arrête   . C'est trop dommage.
 
L'espece de mini saut de vent fait bien son taf, rien dans le casque mais soulagé (oh oui) quand même.
 
J'ai pas trop trouvé d'utilité aux autre modes a part rendre la moto plus brusque elle n'envoyait pas plus (ça sert surement en version libre)
 
Au feu rouge je sens que ça me chauffe bien le cul quand même pourtant il fait pas très chaud ça doit être chiant en plein été en ville, a voir si ça va pas mieux avec des pots adaptables.
 
Pas pu lui tirer dans la couenne sur une route a vache, mais déjà ça me suffit a me faire une grande idée sur cette meule :
 
C'est tout simplement une HM821 en bien.
 
Y a de fortes chances que ce soit ma futur une fois un peu plus de recul sur la fiabilité (et a voir le futur équivalent Yam s'il arrive un jour)
 
 
Aprilia Caponord
 
Niveau moteur c'est comme la dorso (peut etre que ca tire un zeste plus long mais en 106 dur de ce faire une idée).
 
Position confort, guidon plus haut que la dorso.
 
Selle trop molle a mon gout (en mode 600 FZS), compteur a la con comme j'aime pas (en mode SF848), tout le flux d'air dans le casque malgrès la bulle au max (en mode vstrom).
 
Pour faire du cruising dynamique en duo c'est vraiment cool mais en solo je préférai traverser la france sur la Dorso    
 
Aprilia Shiver 750
 
Enfin je peux tester la nouvelle Shiver, moi qui avait trouvé a chier la première version avec son frein avant débile et son train avant étrange.
 
Petit tour de la machine, je penses qu'elle a du se prendre une averse vu les points de rouilles omniprésent    
 
Dessus tout va bien, c'est même agréable, ca démarre, mon feu avant est HS (faut dire que la moto à bien 5k km), et l'IRE met une barre au lieu du rapport quand ca le chante, c'est le charme italien    
 
Let's go, c'est relativement souple ca reprend bien, le frein avant est utilisable on est moins sur l'avant que l'ancienne j'ai l'impression.
 
C'est le moment d'ouvrir, forcement aprés les 1200 ont attend que ca ce mette en route, ce qui arrive vers 6k rpm pour une durée de 1500 rpm, ce moteur est un éjaculateur précoce    
 
On va pas insister la dessus on sait que c'est pas pour le moteur qu'on achète cette mob.
 
La partie cycle est bonne, pas trop de surprise en fait c'est une bonne moto, surtout au prix auquel elle est vendu. Bien dessus d'une MT07 mais loin derrière une MT09 restons sérieux.
 
 
/didn't_read_lol_proof  

Ah, la frustration de la carto de rodage sur la dorso

Marque espagnole, fabrication chinoise.
 

Ce qui prouve bien que la notation SHARP ne fait pas tout...
Ce n'est qu'un élément parmi d'autres.

Le boss qui me dit que vendredi je travaille avec lui alors que j'allais justement lui demander à faire le pont

Stagiaire, pont  

 
Je l'ai fait le 9 mai, mais je crois que personne l'a su
 
Je viens de capter que sur le SV j'avais un pot Ixil "double" comme celui-là, d'après l'écusson Ixil qu'on retrouve que sur les doubles :  
 

 
Mais moi j'en ai qu'un par contre

ben garde en qu'un seul, la double sortie c'est moche et c'est pas perf

"ah bon ? nan parce que...je euh...oui ok avec plaisir"  

 
Je me demande combien de HP tu perds avec cette daube  

sympa l'essai de la Dorso Am7 Xpay

La Dorso est stylélé, je kifferais bien essayer la 1200

Dans cette couleur elle est clairement bandante, et fait beaucoup moins imposante qu'en photo

T'y étais quel jour?

J'ai pris le RSV4 APRC et la Tuono pour voir, mais j'étais full equipé  et je roule pas en canard  

Mais pire parcours ever, que de la ligne droite et de l'interfile  

par contre l'essayer en full

 
J'en ai qu'un de monté là, l'autre je l'ai jamais vu. J'ai regardé le raccordement de l'échappement arrière sur la ligne principale, ça me parait pas modifié sur la mienne et le silencieux est raccordé au tube de fuite donc c'est clean.

 
Dimanche matin

C'est pas tendre comme essai.

T'as bien fait, le samedi matin c'était n'importe quoi, entre la pluie, la manif sur la N6 et personne qui respectaient sa position c'était folklorique

HS
 
Bon, toujours ce problème à la con de couleurs 16 bits aléatoirement  
 
Config hors boitier actuellement ça le fait toujours
Désactivé l'extinction auto de l'écran mais ça change rien, j'ai toujours les couleurs qui pètent au bout d'un temps certains sur la tv en hdmi, et pareil sur l'écran en dvi dès fois au démarrage ....
 
J'ai plus trop d'idées là, à part la CM
 
/hs