Reprise du message précédent :

 
ça sera toujours plus exploitable que ta ducatoche sur ces même routes
 
la mania, c'est l'av qui la fait, l'arr etant en glisse  
   

j'ai du 180 sur la ducat et tu l'as jamais conduite alors stfu

nan mais je sais pas ça me choque un peu du 190 sur un gros SM dans le viroleux  

c'est pour passer plus de puissance au sol

et mettre un peu plus d'angle d'enculay  

et rendre un SM pataud

mué

 
à la base, il est pas spécialement "pataud" le machin ...
pour le coup ça aurait plus tendance à calmer un peu la fougue debilesque et de rendre le tout vraiment plus exploitable/efficasse

en tout cas, moi ça me convient mieux.
 
 

Bon, bah finalement grand beau. On va aller faire fondre un peu plus la banquise.

situldi

CR stage Flatfab maniabilité
ou comment devenir un kéké de parking

Au programme :
- Gestion du poids et de l’équilibre
- Maniement à basse vitesse

On commence par les présentations. Je fais un peu tâche, puisque je me retrouve avec mes même pas 3 ans de permis au milieu de 3 motards qui ont leur permis depuis 30 à 40 ans Une K16GT, une Aprilia Mana 850GT, une Crosstourer, ça va, c'est plutôt varié et ne fait pas trop élitiste BMW only. Puis un peu de gymnastique   TOUTOUYOUTOU §§
On commence par la gestion de l'équilibre : pour moi le gros point marquant aura été de pouvoir faire le tour de la moto en équilibre sans la toucher à deux mains. Osé. Bien sûr, on y va progressivement, on s'entraîne d'abord à ressentir l'équilibre, à faire le tour à deux mains avant le final. A chaque fois, Flatfab commence par expliquer, et il donne même de sa personne () pour montrer ce qu'il attend de nous :

Il ne reste plus qu'à mettre en pratique, en binôme, l'un s'entraîne sur sa moto, l'autre est là en back up pour rattraper une éventuelle chute :

Exemple pour faire le tour de la moto, avec un Flatfab très pédant pédagogue,  : http://youtu.be/22y3Diuldlo
En soi, on a pas à faire le tour de la moto en équilibre tous les jours, mais ça pose de bonnes bases pour la suite, on se sent plus en confiance sur son destrier. Au passage, petit topo sur le rattrapage de chute à l'arrêt, bien utile :

Petit tour de poussette à l'aide du moteur :

Un petit peu plus mitigé pour ma part sur l'exercice, j'ai eu l'impression de faire un peu la même chose qu'au permis. Flatfab a du rester à pied, il n'a pas réussi à démarrer http://youtu.be/o8nLwj6Pr7Q

Je retiens principalement 4 exercices pour la maniabilité :
- Concours de lenteur, où comment se trainer en ayant la classe
- S'arrêter sans poser de pied par terre
- Faire des ronds autour des plots
- Quart et demi tour serré
Le concours de lenteur, c'est la vidéo que j'avais déjà postée, le but étant de pouvoir rouler à la vitesse d'un Flatfab marchant (il est notre étalon du moment ) : http://youtu.be/gwqtFUbFkz4 Alors vu que j'ai passé le plateau au ralenti (haïssez   ), je ne sais pas bien si c'est ce qu'on demande quand on le fait à l'embrayage. Je n'ai pas forcément trouvé ça bien compliqué (du moment qu'on nous explique bien comment faire), mais ça rajoute une difficulté pour un futur nouveau permis. Ca marche néanmoins mieux que ma technique précédente du "je fais au ralenti et si ça va trop vite je débrayage"
S'arrêter sans poser le pied par terre, c'est juste bon pour passer 1h à discuter avec un flic parce que t'as du skill et que lui veut pruner
Faire des ronds   http://youtu.be/dZvVLwHY5Eo
Il y avait en fait 3 parcours :
- des plots en ligne droite, de moins en moins espacés
- des plots en deux lignes droites parallèles, légèrement décalées, de moins en moins espacés
- des plots très espacés, pour faire des pseudo demi tours
Les deux premiers restent dans l'esprit du plateau, le dernier était plus large (), pas de difficulté particulière vu qu'on a un bon prof qui nous a bien appris à manier la machine Photos prises le samedi :



Demi tour serré, là encore un truc qui peut s'appliquer rapidement sur route. On a encore droit à une belle démo avec une roue avant à 1m du trottoir : http://youtu.be/Sy7srbThenw
On passe à la mise en pratique, forcément, c'est moins classe, mais on est contents d'y arriver, en début de journée c'était pas gagné :
http://youtu.be/IEV2iS_v588
http://youtu.be/mFZSpYwawYc
http://youtu.be/kLAJU5s_OjA
" LES YEUX §§"
"je sais pas du tout ce que je vais ressentir - bah tu vas voir   "
Après, on peut avoir la classe sur le parking du Cora le samedi aprem http://youtu.be/0GY6PX0LEiE

"Regarde la merguez la bas §"

Bilan
Aucune moto n'a été blessée au cours de cette journée
Ni même un début de chute, d'ailleurs.

Alors, vraiment, très bien. Mieux qu'au permis, parce qu'on ne passe pas un examen à la fin, on a un gars passionné qui aime enseigner, les premiers exercices se font avec quelqu'un pour rattraper la moto si elle tombe, on fait ça avec notre propre moto, l'ambiance est sympa et pas de compétition. On apprend des choses vraiment utiles (pour moi : rattrapage d'une chute, gestion de l'embrayage, demi tour serré - je savais faire, mais pas à ce point), on se sent plus à l'aise avec notre moto à la fin de la journée. Les exercices sont facilement reproductibles par la suite, et ça va bien au delà de la formation plateau du permis. Pour le prix de la journée comparé aux dégâts possibles d'une chute, ça vaut le coup

NB : Flatfab avait même changé de casquette, il n'aime plus NY  

tl;dr: La mania avec Flatfab, c'est cool, mangez en (de la mania )

 
 +1    
 

       
Merci, beau CR !

Trompé de topac

Même Michael Chiklis a fait le déplacement pour un stage avec flatfab  

cool
 
J'aimerais bien m'entraîner au demi tours serrés par contre.

 
Et sinon tu suces pours un Marx  

La mania Casim ça passe tout seul (slalom rapide à 1 main, 8, slalom resserré, un tour d'escargot) en 56 secondes (1 min. requis).
Par contre le nouveau parcours est plus complet (freinage en plus, départ en virage) et par certains aspects un peu plus technique (je ne passe pas la planche telle qu'elle est disposée)

Il y en a un peu en cherchant quand même, pour ce que c'est paumé il y a un peu d'industrie.

En tout cas c'est un bon rapport densité/travail

edit : Hier les Picards ont vu ma plaque 46 et ont dit "c'est en France ça ?   "

Tiens au fait je sais plus si je t'ai déjà posé la question : tu as souvent des stagiaires avec des motos lourdes à bracelets ?
Concrètement les exercices de mania un peu tendus restent-ils faisables pour un humain moyen ?

edit et j'oublie l'embrayage à diaphragme au feeling à chier

En prenant plus d'espace, oui.

Tant que je suis sur Paris je me laisserai tenter pour une des sessions je pense

Tiens fatflab, il me semblait avoir vu un article sur le posé de pieds. Et je le retrouve pas.  
Alors quand on s'arrête a moto il vaut mieux poser pointe puis pied, ou l'inverse ?

Tu peux préciser dans quelles circonstances ?

ça confine à la diptérophilie là

arrêt en général en moto, a un stop, a un feu, ...
 
Ceci dit j'ai peut être rêvé l'article  
 

 
Non, il me semblait qu'il y avait un aspect fiabiliser la glisse du pied sur un sol potentiellement glissant, huile, gravier, etc...

Et ne sois pas pédant !

pied directement à plat

Ouais
 
En fait je pense que je l'ai rêvé l'article...

 
C'est un contrat pour une voiture ancienne, donc pas de bonus malus.

ça doit être pour les gens de petite taille  

Essayer une moto    
Mater le SBK    
Voter    
Récupérer une caisse de champagne    
La ramener en Velib    
Mater le SBK en différé   La chaine existe plus du coup pas moyen de revenir sur le différé    
 

Les utilisateurs de Gopro z'avez quoi comme fix pour le casque ?

Sur mon site, en tout cas, y en a pas sur ce sujet.
Mais c'est une idée.
 

Pas de règle absolue.
J'apprends à mes stagiaires à tenir la moto en équilibre sur la point de la botte d'un seul pied.
Qui peut le plus peut le moins.
 
Mais la façon de poser le pied et quel pied dépend beaucoup du contexte, donc de la lecture de la route.
L'important selon moi reste avant tout de savoir s'arrêter bien en équilibre d'abord et poser le pied ensuite, de façon à ne pas prendre le poids de la moto sur la jambe, afin d'éviter tout souci en cas de glissade du pied, de pouvoir se rattraper.

Faire de la moto un dimanche  
Finir le rodage ( 1600km )  
Partir faire une partie du vercors  
Se prendre la flotte a mi parcours  
Faire demi tour comme une lopette  
 

 
Parle pour toi , je fais ce que je peux  

Ha merde ... grillé par lui-même  

pour maca