Reprise du message précédent :
"ils" en ont fini avec la nouvelle interface de souriards?
 

A chaque passage de rapport, relâche le levier d'embrayage de quelques millimètres, ça va l'aider à passer les vitesses.

Écouter créator = jardinage

Testé et approuvé

Bouger en même temps que tu essayes de passer tes vitesses

Tu sais faire ?
 
Quand j'ai appelé les garages Kawa pour avoir une idée du coup de la révision, l'un d'eux m'avait dit que 24k pour la vidange de fourche c'était tôt. Mais bon.

 
Mais    
 
Ça craint de rouler au point mort, je sais pas, c'est évident non ?  

 
t'es mauvais c'est tout en plus je sais même pas de quel conseil tu parles car celui là j'ai repeté toute la journée qu'il embarque à mort à l'exter

J'essaierai la prochaine fois

 
mais pourquoi? qu'est-ce qui t'outre à ce point?
 
c'est rigolo les descentes de col en roue libre, ça fait travailler les trajs!

ouais sauf qu'en cas de couille il te reste que les freins, t'as plus de frein moteur quoi

 
ca tu le verras a la réception .
j'espère que vous toi , les connexions du faisceau ne sont pas pété.

 
Ouais c'est rigolo mais pour c'est vachement casse-gueule, encore plus pour un newbie  
 

Math 30000006 il se met au point mort en descente, ça va plus vite qu'à fond de 34 ch  

bah ça change quasiment rien, de toutes façons tu tiens un freinage sur le frein arrière.

MAIS POURQUOI §

Quand on parle de faire de la mécanique je veux bien  

On perd la motricité d'accord mais si c'est en courbe avec grande visibilité et connu par le conducteur, y'a un vraiment un risque ?

On t'a monté une boite Yam
 
Tente de lâcher doucement l'embrayage une fois en seconde, jusqu'à que ça fasse CLONG. Ca devrait remarcher comme il faut après.

je parlais du liquide de frein  

J'essaierai ça aussi
 

Ah
C'est tous les 2 ans/12k km le ldf non ?

je confirme ça me le fait sur la mienne parfois    
Faut relâcher un peu le levier pour enclencher le rapport

 
Je sais même pas comment me justifier, ça me parait golden obvious que c'est pas un truc à faire.  
 
Pas de rapport engagé ça veut dire plus de ressource moteur en gros, plus de frein moteur, plus d'accélération. Et dans un moment de panique qui n'est pas prévisible et contrôlable par définition on n'est pas à l'abri de toucher au sélecteur, repasser en seconde ou pire en première, bloquer la transmission, se casser la gueule...  
 
Ou tout simplement chercher à accélérer sans que rien ne se passe...
 
Je sais pas moi, jamais personne n'ira dire que c'est pas dangereux de rouler en roue libre, en voiture et encore plus en moto, c'est n'importe quoi même si c'est marrant, ça craint à mort  
 
ps : je parle pas de la roue libre à 2 km/h sur le trottoir, plutôt celle où la vitesse est suffisamment élevée pour qu'on en soit à faire des "tests" de guidonnage en plus putain

Ca + après une semaine de soudage pour enlever la partie du liquide le plus prêt des plaquettes qui a pris le plus cher de mémoire.

clairement, pas d'accel, pas de frein moteur => situation d'urgence => bien plus de chances d'être baisé...
 
C'est un truc qu'on t'apprend au permis en plus, que l'accel de la moto c'est un des principaux avantages pour te sortir d'une situation de merde.

je viens de check
2 ans / 24KKM

Faut vraiment que je le change, j'ai jamais fais mais ca pas l'air sorcier

vous avez parfaitement raison

 
Je l'ai fait une fois alors que j'étais pas loin de la panne séche, faut rester serein.  

 
T'as voulu te débarrasser de ce jeune nazillon hein, avoue ?  
 
Bref la roue-libre on évite, même si c'est sur un parking de supermarché vide ça reste casse-gueule avec une moto de 200kg

ça doit faire partie de mes câbles grillés super-pouvoirs  

tu comptes sur le frein moteur pour t'arreter quoi ?

pendant les moants je fais ça régulierement
mais c'est dangereux je suis d'accord
mais ça c'est pas grave

 
Oui vous avez raison et je suis d'accord sur le fait que c'est dangereux, et que pour se sortir d'une situation d'urgence c'est la merde. Mais je pensais faire le truc sur une courbe plate avec visibilité lointaine et sans voiture (vive la campagne alsacienne ). J'avais dit que je lâchais le guidon en descente légère mais c'était pour limiter le ralentissement de la moto avec le frein moteur. Je compte pas faire l'exercice en descente au point mort

j'ai un bidon de dot 4 fraichement entamé les deux sudistes qui veulent purger leurs freins, y'a de la place chez moi et ma vie est chiante, viendez

 
Non mais moi aussi j'ai déjà fait, ça se fait sans problème mais ça craint quand même. Là le type il vient d'avoir son permis, il a fait 2k bornes avec sa moto donc la connait pas vraiment et tu lui dis presque de rouler moteur éteint quoi

sans les mains  

si y'a moyen je veux bien  
j'ai plein de bricole à faire sur ma meule et pas de place ni de matos  

merde c'est moi

nope, tu peux juste passer de la nouvelle à l'ancienne avec la petite croix

le plus drôle c'est de prendre une descente contact coupé en voiture

Bon je vais éviter alors  
Je vais mettre du ducktape sur la poignée pour faire un régulateur home-made

Et sans les pieds pour faire travailler les fesses ?

J'ai un bidon de DOT4 tout neuf, il me manque un bout de durite pour pas tout dégueulasser
Mais je veux bien, enfin ce week-end, pas le temps en semaine
Si jamais je reçois les joints Kawa je les changerais "en même temps"
 
Et si tu sais faire une vidange de fourche

ta moto a une béquille centrale non ?

Oui, y'a une centrale. Faut que je vérifie la tension de la chaîne aussi tiens

Parfait, du coup pour la vidange de fourche c'est plus facile