Reprise du message précédent :

Oh si !

Ça pissait par le bouchon a chaud.

 
Excellente vidéo mais il s'est passé quoi dans ta tête au moment du choix de la musique    
Sympa le Quentin qui lâche : j'ai perdu le seclecteur    
 
Sur mes videos mes traj sont pourries alors que sur les votre, elles sont correctes  

c'est un carter sec là dessus, tu es sûr de prendre la mesure correctement comme spécifié dans le manuel utilisateur? (no offense, c'est juste que c'est pas le plus courant)  
 

ca a beau être un carter sec, la méthode est la même.
moteur chaud, arrêt qq min, moto droite, controle du niveau dans la durite.

c 'est tiré de la muzikotek de Charly
j 'aime bien, c'est très Gay

J'ai checké le manuel, et soit la durite est très sale et on voit pas le niveau, soit c'est trop rempli. Et comme on voit le dessus de la surface de l'huile par le bouchon, je pencherais plutôt pour trop rempli. Je vais en vider un peu pour voir comment ça réagit dans la durite.

 
C'est l'heure de la sieste là    

better safe than sorry  

 

 
Bon, je pars certainement pour un tour termes-auriol-st zacharie-plan d'aups-espi, si jamais ça tente quelqu'un, je pense y aller d'ici 30min

1er barbec non-électrique de l'année

Edit : et voilà, je pue le mort  

putain cette expédition
 
déjà, il pleut, ça s'annonce drôle.
je finis de préparer le pc portable, je m'équipe, je fous le pc dans le top case, ah non ça rentre pas.
retour dans l'appart, tant pis.
 
je repars, 500m plus loin une k100rs à l'arrêt au milieu du virage sous la pluie, du plastique partout, je vais aider, le mec avait rien mais le cache-culbu était percé et pissait l'huile.
et tous les plastiques (en fibre?) fracassés. je lui propose de l'amener à son rdv, il me dit que c'est bon, il y va comme ça, une fois la moto droite ça coulait plus, j'ai quand même insisté mais il est parti direct sur le périph sous la pluie, les deux pneus qui laissaient des arc-en-ciels d'huile...
 
j'ai continué ma route sous la pluie, bouchons sur l'autoroute car en face gros carton de 5 caisses.
 
j'ai retrouvé aethyc sous la pluie, on s'est perdus, il a calé, plus de batterie, ça s'annonçait bien elle a craqué sur un demi-tour de démarreur finalement, honda
 
ensuite on a trouvé la destination sous la pluie, on a échangé de selle non sans mal avec le stromiste, et on a fait un petit trou pour tester.
Bilan, la selle stock 650 c'est génial, assise plus haute, position plus libre, matériau bien plus confortable... et en plus comme elle est plus fine au final j'avais bien mieux les pieds par terre qu'avec ma creusée de merde.
et du coup lui bah c'était pire, donc on a laissé tomber!
un pti café, on repart sous la pluie.
 
sur le retour, une berline désanussée par un livreur DHL genre haut niveau.
 
et je suis enfin rentré chez moi sous la pluie.
 
 
bref, l'ile de france, ça vous gagne

et sinon le roadsmart 2 sous l'eau c'est un peu de la merde, ça glissait partout tout le temps, pour rigoler sur une ligne droite j'ai mis une louche d'embrayage à 100km/h en 5eme, ça a chassé... et j'ai failli pas m'arrêter à un rond point, en montée, je me suis ralenti tout le long en chassant du cul sur la 2 puis sur la 1

C'est ça d'avoir un Pc portable 21"

 
même pas c'est la sacoche qui dépassait en hauteur, mais bon elle est rembourée et rigide, j'allais pas mettre le pc tout seul

Pour le pneu faut dire que les routesdoivent pas être bien propre en dessous de la pellicule d'eau, les premieres période de pluie après un long temps sec, y'a de tout qui est ramené sur la route... A voir dans 5-6 jours de pluie discontinue c'est a dire dans 5-6 jours

Bon, j'me casse j.ai Rdv avec Geronimo Stilton pour une dédicace  

FYP
On a vu de la verdure au moins, c'était cool.
Le coup de la panne en montée sous la flotte , le temps de mettre la réserve que la moto se coupe et repart plus    
Faut vraiment que je trouve un réglage idéal pour ma bulle, c'est fatiguant
Et la prochaine fois je remet la doublure quand ça flotte comme ça, j'étais congelé en arrivant.  

le premier problème c'est que je suis arrivé 9 minutes après l'heure de rdv
 
le deuxième problème c'est que j'ai constaté en arrivant à 14h50 mais en fait à 15h30 que l'heure sur le strom est pas du tout bonne

ca avait l'air sympa votre expédition

Ouais, on a foutu de la flotte partout chez les gens en plus  

du coup je viens de calculer qu'on a du arriver méga tard chez lui

 
77, pluie enjoy

C'est pas cher un GSXR 1000 http://www.leboncoin.fr/motos/653346638.htm?ca=16_s  

Ah ah ah ! ! ! !        
 

 

 
CR à venir ! ! !
 
Là je me sèche !    
 

Joli Slipmoche !

Je les trouve hypers sains sous la pluie moi, bizarre.
C'est quoi ton pseudo sous Mad Skills 2 ?

Hello    
 
Bon, je comptais faire quelques courses aujourd'hui, d'après > ce post <.
Et donc, d'après la 1st page, je regarde dans le manuel d'entretien quel est le diamètre d'axe de roue arrière pour voir si la mallette magnusson comporte bien ce qu'il faut. Bon, ben je dois être une tanche, je trouve pas   J'ai un SV650 N de 2004, quelqu'un pour m'éclairer ? Et genre me dire ou est-ce que j'étais censé trouvé ça dans le manuel ? J'ai bien les couples de serrages, mais pas les diamètres des axes    

 
pourtant avec les PR1 je partais de loin
 

 
je m'étais log avec facebook je crois, mais j'ai perdu mes saves quand la mise à jour a foiré. jte redirais ça quand j'aurais de nouveau une vraie brêle

mmmh qu'il fait bon vivre à Paris ....
 

oh con un nouveau gif merguez
 

 
 
 
 

c'est pas le diamètre de l'axe qu'il te faut mais la taille de la tête de l'axe/de l'écrou de serrage comment c'est foutu.
 
de mémoire sur sv c'est du 17 d'un coté et du 19 ou 21 de l'autre, en tout cas t'as ce qu'il te faut dans la mallette magnusson sans pb

carter humide tu peux controler a froid , si tu es au dessus du min tu l'es obligatoirement a chaud ...

Sa maman. Je veux un CR. Je l'aime bien, même si elle est moins sesky que le SVS, je pênse que ce sera sa remplaçante.
Il parait que le moteur est fade.

Diamètre de l'axe ou de l'écrou ?
C'est pas vraiment pareil.
 
De mémoire pas plus haut que 21.

ben pareil là.

sur un carter sec tu peux pas controler a froid l'huile est stocké en dehors du carter