Reprise du message précédent :
J'ai dis non

A propos des pneus Pirelli Angel, CT les ST en cause dans la chute. Les GT serait mieux que ces premiers, mais pas forcément les meilleurs de leur segments.
 
Et pas de mine cette semaine on a dit, l'équipe des rouennais veille

Avec moi le branleur qui se couche à pas d'heure et toi qui taffe de nuit cette semaine ça va être dur en effet.
 
Ou sinon on devrait en profiter pour mettre notre plan à exécution et dominer Moant  

 
Je tente quand meme
 
J'hésite entre refaire monter des rosso 2 mais avec mon utilisation daily ils deviennent carré et donnent un mauvais feeling sur la fin.
 
mine?

Je me répète mais j'ai dis non.

bondour !

Bon j'pense que je vais quand même monter l'Angel GT à l'avant vu que j'ai déjà ça a l’arrière et que le feeling du Rosso 2 est dégueulasse en fin de vie.
 
Et après cet été je pense mettre un roadsmart 2 à l’arrière et un Sportsmart² à l'avant.
 
Bonjour Moant!

 
Pour un vrai Dremel c'est peanuts    
 
Naniv Cosmoule  

HB Cosmo

En general tu uses plus ton pneu arr que l'avant, du coup si ton arrière n'est pas tout neuf tu risque de devoir le changer bien avant l'avant

A ta place je monterais directement un dunlop, roadsmart ou sportsmart a toi de voir selon ton niveau et utilisation, le roadsmart étant deja tres bon et l'équivalent du angel gt

 
J' ai du USED si tu veux  

Bananiv Cosmo !
 
 

 
Doctor Who > *

Bon anniv cosmo

La classe le FlatFab !
 

 
les resultats google sont personnalisés. C'est de la grosse merde d'ailleurs. Mais google fait de la grosse merde depuis quelques années, c'est édifiant.

 
Pourtant je vais rarement sur son site    
Bon bah j'ai rien dit alors. Oubliez moi  

Faut passer par duckks.

 
c'est peut-être réellement le cas mais si t'es déjà allé sur son site ça fausse le truc!
 

 
ouais un pote fait ça, mais d'un extrême à l'autre...
 
puis comme je fais du référencement h24, je peux pas trop le mettre de côté

Là, c'est clair que tu peut difficilement t'en passer.

et bonaniv cosmou  

putain je m'en remets pas de l'episode d'hier, j'ai la banane pour toute la semaine  

"Je roulais trop vite, je me suis retrouvé dans une situation qui me dépassait et me surprenait pour laquelle j'ai fait de la merde, mais non je ne roulais pas trop vite et je sais déjà freiner en 1 semaine"
 

Bon anniv' Cosmo  
 
Vendredi c'est férié, il annonce pluie pour l'instant

Ohhhh Bondour  

Alsacien ?
EDIT : Ah bah oui, c'est marqué dans le profil

Mais sinon t ki ?

Bon anniv' cosmalpwal

 
Penner a monté ca sur son VFR après un train de Roadsmart 2 , il préfère les Angel GT
Comme dit par Nikko, il ne faut pas confondre les Angel ST et les Angel GT , les premiers sont ceux avec lesquels Zolkien a perdu l'avant sur sa B3 , les GT sont une nouvelle version du pneu
 

 
Il sort pourtant premier de je sais plus quel comparo de pneus sport-GT !

Bon anniversaire Marc de type Cosmoloutre

 
Je ne suis pas un vulgaire mosellans  
 
Oid' stp

N'anniv Cosmo  

n'anniv patron

Bon anniversaire Cosmo  

Bananiv cosmoloutre !
 
Il fait bon vivre à Marseille : http://www.lemonde.fr/societe/arti [...] _3224.html
 
Le palmarès du type

 
 
Je l'ai monté il y a 1000 bornes, car le Rosso 2 arrière était au témoin mais pas l'avant, je me suis dis peut-être à tort que le mix Rosso 2 à l'avant Angel GT à l'arrière pour quelques semaines allait faire l'affaire.
 
Finalement j'aurai du le changer car c'est l'avant que j'ai perdu la semaine dernière  
 
 

 
Ouais c'est en partie pour ça que je me suis dis "On va essayer ça"
 
Penner en est vraiment content? On le voit plus poster ici

 
   
 
quel beau pays

 
Tu as bien raison sur ce point, et je pense qu'il faut un peu de mise en danger pour progresser !  
Après le but n'est pas vraiment de se mettre en danger, mais de réduire la marge de sécurité/confort qu'on se laisse par prudence.
Si tu sais qu'un virage peut passer à 70Km/h (à la louche) , tu vas te garder une marge pour pas être "limite" et tu vas le passer à 60. Si tu te force à le passer à 65 ou 70 tu ne te met pas en danger réellement, tu réduis ta marge de confort. Et c'est à force de repousser un peu ses propres limites qu'on arrive à être à l'aise à la vitesse qui était "limite" avant  
Après je parle de vitesse en virage, mais ça peut aussi être de l'angle etc etc  
Evidemment pour progresser il faut se retrouver dans des situations un peu merdiques, originales, dangereuses, et à force on apprend à réagir correctement. Toi tu n'as pas eu de bol, tu t'es mis trop rapidement dans une situation trop merdique  
 
 

 
Tu le maîtrises dans cette situation là, mais pas dans celle ou tu es tombé qui est très différente. En interfile il faut freiner rapidement, fort, avec la moto droite
Lors de ta chute ce qu'il aurait fallu que tu fasses si j'ai bien compris c'est freiner rapidement, doucement et en virage, c'est beaucoup plus délicat et ça demande de l'entrainement TRÈS progressif  
Mon avis c'est que c'est une chose vitale à apprendre, car ça m'est arrivé un paquet de fois d'en avoir besoin. Certains vont te dire qu'il faut privilégier la lecture de route et réduire ton allure avant tout, ils n'ont pas tort, surtout pour la lecture de route et les trajectoire ! Après il y a toujours des situations pour la seule solution que tu auras ca sera de freiner sur l'angle le plus fort possible !  
Imagine toi dans une petite rouge viroleuse sans visibilité, tu rentres dans tes virages bien tard, tu ne plonge pas trop à la corde pour garder une marge de sécurité, c'est bien, mais lors d'un virage à gauche ou tu es pas trop à la corde tu vois soudain que le virage se resserre, tu te félicites d'avoir gardé de la marge, autant au niveau trajectoire que pour l'angle, tu remets donc un peu plus d'angle pour rester dans ton virage, si jamais tu arrivais trop vite tu mets un petit coup de frein arrière, mais là au fur et à mesure que le virage dévoile "la suite" tu vois la remorque d'un semi-remorque qui est en travers de la route, le temps que tu comprennes/agisse tu vois clairement qu'il occupe toute la route et que tu vas joyeusement droit dessus... Là il va falloir freiner de l'avant très fort, mais tu ne peux pas te permettre de faire un tout droit car à ta droite il y a un ravin
Ce genre de situation n'est pas courante décrite comme ça, mais même si ce n'est pas un semi-remorque ça arrive parfois que ce soit une voiture arrêtée, en panne, un animal, des graviers... Donc oui pour moi on doit apprendre à ralentir sur l'angle, pas forcément à rentrer fort sur les freins comme on peut le faire sur circuit, mais à lécher le frein avant une fois dans la courbe, et progressivement s'habituer aux réactions de la moto qui va se redresser, la contenir avec les bras, sentir le pneu avant qui travaille...
On peut aussi se la jouer super sécure et ne jamais rouler assez vite pour ne pas pouvoir s’arrêter, mais c'est à mon avis bien utopiste

bon annif' Marc!

 
De tous ceux que j'ai lu.
 
Du coup vu que c'était en plus les moins cher, j'ai pris ça
 
Et j'en suis TRES content. Encore meilleur feeling qu'en PR3, même sur la route grasse
 
Reste plus qu'à voir si leur durée de vie est à la hauteur de ce qui est annoncé (meilleure que les PR3/RS2 soit disant)
 
Et baguette peut plus me traiter de pneumoche

Bon Anniv Cosmo

 
Tant mieux qu'ils se butent entre eux ces cons