quoi de neuf les petits moants ?

 
Pourquoi Toulon ? T'es pas à Marseille toi ?

 
Après en situation montagneuse + ravin j'aurais probablement roulé différemment aussi On a eu plusieurs routes qui étaient en relief avec un "certain" vide en extérieur de virage et forcément tu prends bien plus de précautions que dans le cas précédent.
Transposer une situation en forêt sans relief, à une montagne avec ravin de 200m je vois pas l'intérêt.  
C'est comme dire à quelqu'un qui à loupé les deux dernières marches d'un escalier et est tombé que si il avait fait la même tout en haut de l'escalier il aurait pu se tuer en dévalant toutes les marches tête la première.
T'as ptet l'impression que je prends pas la situation au sérieux mais bien sûr que si. Après je vais pas m'apitoyer sur cette chute, elle est arrivée et je peux plus rien y faire alors plutôt que pleure sur le passé autant se tourner vers le futur. Maintenant le but est d'apprendre de cette malencontreuse erreur afin de pas la réitérer.  

 
Et tu vas acheter un 650 ?    
 

J'ai enfin testé la fameuse street triple !!! Depuis 2 ans que je me dis que je dois le faire...

Hier j'ai vu chez KTM une Adv1290 repeinte avec le "vrai" orange KTM, c'est pas mal
 
http://mac4reu.free.fr/vstrom/13946966946260.jpg.jpg

Pour infos il y a bientôt les oranges days, je pense y aller pour test la SD1290, mais bon en bridée c'est naze
 

Et alors, heureux ? Si possible de faire une comparaison avec ton SF848, surtout niveau dynamique ?

Scapman, tu t'en sors très bien mais dis toi que la même erreur dans les gorges de la Nesque ou en montagne ça aurait pas été le même résultat ! Il y aurait sûrement eu de la terre pour te recevoir,  mais 200m plus bas  

ex-sf848  

La ducati c'est violent et physique...La où la triumph c'est agréable et facile de l'emmener.

Comme j'ai dit a ma femme après mon essai...La street c'est un peu tout ce qui manquait sur son er6 quand je faisais son rodage...Un chassis un ton au dessus, de bonne suspension et un moteur bien plus puissant.

Le seul bémol, mais la c'est plus du fait que j'ai pris l'habitude du C-ABS, c'est l'absence de frein arrière. Du coup il m'a fallu quelques kilomètre pour reprendre quelques marques. ( et la treve hivernale sans moto ca n'aide pas )

Me reste mainteannt a trouver pour faire un test de la daytona pour savoir si elle est si "exclusive" que cela avant de faire un choix

 
C'est vrai que le frein arrière de la Street il sert juste à tenir la moto au feu, mais sur la route c'est anecdotique
La daytona j'ai pas pu l'essayer sur route, mais sur piste c'est un régale car la position est vraiment pensée pour, sur route je pense que la Street est clairement au dessus en terme d'agrément

les moants...
 
Je suis pas trop les pages en ce moment. je suis pas sur l'ordi toute la journée.
 
J'ai vu Gam1 parler d'une nouvelle brêle, et bien que le GSR ne fasse pas partie de son CDC, on lui a proposé...
 
Donc Gam1, si jamais tu veux essayer : t'as une 600 qui peut être prétée .
Tant que tu la viandes pas...
 
Je préfère être le premier à me bourrer avec  

 
Alors, je te conseille :  
 
Monster 696 (dommage, tu n'as pas le budget pour le 796) mais en gros c'est du sv avec une meilleure partie cycle)  
 
http://www.leboncoin.fr/motos/613847855.htm?ca=18_s
 
 
F800r, économique, fiable, confort, possibilité de valise et top en duo  
 
http://www.leboncoin.fr/motos/621968155.htm?ca=18_s
 
 
Shiver : look sympa, un poil typée sm, probablement la plus fun du lot  
 
http://www.leboncoin.fr/motos/625680694.htm?ca=18_
 
 
En résumé : tu veux un châssis qui apprends à piloter, la ducat  
Tu veux de la polyvalence et de l'économie : la bm
Tu veux de la gueule, la shiver

 
C'est vrai que le frein arrière de la Street il sert juste à tenir la moto au feu, mais sur la route c'est anecdotique
La daytona j'ai pas pu l'essayer sur route, mais sur piste c'est un régal car la position est vraiment pensée pour, sur route je pense que la Street est clairement au dessus en terme d'agrément

 
C'est vrai que le frein arrière de la Street il sert juste à tenir la moto au feu, mais sur la route c'est anecdotique
La daytona j'ai pas pu l'essayer sur route, mais sur piste c'est un régal car la position est vraiment pensée pour, sur route je pense que la Street est clairement au dessus en terme d'agrément

 
 
Pour la street, le bon côté c'est que ma femme pourra la prendre une fois qu'elle sera plus en confiance...C'est clairement une moto adapté au vu des dimensions/poids de la bécane.
Après, je fais ma "crise" que je n'ai jamais eut de sportive et que je me laisserai bien tenter maintenant...Mais toujours cette crainte de regretter d'avoir une moto qui au final n'est pas agréable sur route

En vente mais pas de touche

Je reconnais...
Usage quotidien et toute l'année (feu le FZ6 restait à la maison seulement lorsque la neige était de la partie)
Budget entre 3000 et 4000€ idéalement, voire un peu plus pour une super affaire, comme d'hab.
Et pour le "quoi", pas de réelle contrainte même si j'ai une préférence pour un 4 pattes, 2008 ou après.

Elle mesure combien ta femme ?  
Mes connaissances motardes touchaient pas le sol sur ma R  

Salut la compagnie !
En lurkant le topic, j'ai vu que MC Gabin voulait une Dayto...
 
Un avis d'utilisateur pourrait t'aider ( ou non ) dans ton choix.
 
La Dayto est une sacré meule qui demande un minimum d'XP, ça tout le monde le sait. (Merci du renseignement, heureusement que tu est là...)
 
De mon avis, elle est confortable. Sincérement, quand je lis les commentaires comme quoi c'est inconfortable, les gars qui disent ça doivent avoir un cul sensible/ irrité aprés une sodomie matinale (rayez la mention inutile)
J'ai connu pire et je me sens mieux sur la Dayto que sur le SV apres un bon Road Trip.
 
Pour l'utilisation de tout les jours, là, ça se corse
Oui effectivemment, elle est pas faite pour ça, elle, son lieu de predilection , c'est la piste, c'est l'essorage de poignee pur et simple, et de profiter de son chassis aux petits oignons, et de sa partie cycle au top.
 
Depuis son acquisition, c'est que du bonheur pour ma part, que ce soit en daily ou en week end road trip.
 Par contre, c'est sur que ca commence a me faire chier de lui foutre des kilometres inutilements en periphs et trajets quotidiens. Ca, c'est une problematique a resoudre selon l'avis de chacuns.
 
Perso, je commence a avoir envie d'utiliser la mienne que le week end et vouloir me faire chier la semaine en bagnole dans les bouchons pour pouvoir l'utiliser et en profiter autrement qu'en interfile.
Mais ça n'enleve en rien que je kiffe cette moto de A à Z. Je me concentre plus sur une utilisation plus poussé sur piste pour mieux la connaitre et avoir la banane, et les sortie du week end.
 
Apres, c'est un choix. A mesurer.
 
Le seul point, sur lequel je reviens, c'est que je prefere utiliser les kilometres qu'il me reste plus sur une autre utilisation que du daily. Sauf bien sur si tu bouges en dehors de Paris.  
Je te dis merde pour ta mutation dans le 33.
 
Si ca se fait, la par contre, les routes seront differentes et la, en daily c'est deja plus le panard !!
 
Pour l'assurance, pour te donner une idee, jai 25 ans, 4 ans de permis, 0 accidents, 0 buches, je paye a la Macif en TR,  
145e/mois.
 
J'ai craqué, samedi, je change les clignos par des LEDS Triumph et support plaque Evotech ( je sais, j'ai failli.... :cry ) mais le mois prochain, le shifter et les protections arrivent.
 
Dimanche, j'ai ete a Lyons la Foret pour la 1erefm fois, c'est super sympa.  
 

 
 
1m70
 

ne rien dire sur ces tarifs d'assurance  

Il est quand même suffisant en conduite je trouve  

elle a le choix dans la production là    

 
Si t'es habitué comme moi à ne pas t'en servir alors oui il est suffisant    
Là avec le Strom je découvre un vrai frein arrière utilisable et ca me fait modifier mes (mauvaises) habitudes de conduire et je ne vais pas m'en plaindre !

tain le nouveau google on dirait un bug...

 
Si t'es habitué comme moi à ne pas t'en servir alors oui il est suffisant    
Là avec le Strom je découvre un vrai frein arrière utilisable et ca me fait modifier mes (mauvaises) habitudes de conduire et je ne vais pas m'en plaindre !

ne rien dire sur ces tarifs d'assurance  

 
Si t'es habitué comme moi à ne pas t'en servir alors oui il est suffisant    
Là avec le Strom je découvre un vrai frein arrière utilisable et ca me fait modifier mes (mauvaises) habitudes de conduire et je ne vais pas m'en plaindre !

 
 
Cela pique oui    
Après pour une sportive (ok ça reste un 675) ça me choque moins comme tarif quand tu voit que certains te sortent plus pour un vulgaire Z  

Cela pique oui    
Après pour une sportive (ok ça reste un 675) ça me choque moins comme tarif quand tu voit que certains te sortent plus pour un vulgaire Z GSR

 
c'est clair, c'est dégueulasse  

 
 
Merci pour ton retour d'expérience    
Pour l'assurance, en tr avec .95% de bonus ( 38 ans ) ,je m'en serai sorti pour 120€ par mois ( raisonnable car je paie deja 114€ pour le gsr )
 
Ce qui me retiens : Son prix  
                             Pas l'exp pour le moment (mais ça viendra )
                             Les bornes en dayli  
 
Mais j'ai été ravi de mon essai et pour une meule qui se dit exclusive et bien elle s'avère tres "facile "    ( je ne parle pas de piste    )  
 
Bref, vivement demain et Go Carole avec le Gsr    

 
c'est clair, c'est dégueulasse  

Elle mesure combien ta femme ?  
Mes connaissances motardes touchaient pas le sol sur ma R  

Question con : à chaque fois que tu vois l'Africa tu me dis "Waaah ça doit être trop bien pour rouler" avec une lueur d'envie dans le regard, pourquoi tu ne pars pas sur un truc plus routier ?

Bordel avoir un pneu rond à l'arrière c'est vraiment très bon pour la vivacité y'a pas a dire

La R est haute quand même. 820mm c'est pas rien. En essai statique je l'avais trouvé pas super accessible.
 

 
Quand tu pense que le tiger est à 841mm.
 
Et pour les nains, il reste quoi?  

 
sur la cb c'est impressionnant la différence d'efficacité du frein arrière en urgence avec les shock par rapport aux hagons trop durs, avant à la moindre pression dessus ça bloquait, maintenant je peux mettre des piles avec, et avec les beaux jours qui reviennent c'est 5 fois par trajet en daily