Reprise du message précédent :

Mr est aigri de n'avoir vu que mon feu arriere et avoir pris ma fumee d'huile brulee dans la gueule pendant 2h a chevreuse l'autre fois c'est ca  

ok ^^

Mr se souvient de son essai surtout  

Les pilots road, ça glisse quand il y a du couple je trouve, mais c'est vrai que ça dur assez longtemps!

on parle d'un bandit  

bein la c'est sur que tu vas pas faire de travers  

lol
tu comptes attendre combien de temps avant de la vendre ?

vendre une becane en hiver c'est chaud quand meme ...

comme j'ai dit ici, j'suis pas pressé de la vendre, donc je suis pas pret à debourser 65 € pour la mettre sur la Centrale.
Si elle part pas avant le printemps prochain, tant pis... Par contre si elle part d'ici là, tant mieux, je suis pret à faire un effort important.

200 bornes aujourd'hui pour aller à des puces moto à elbeuf (près de rouen).
sympa, mais putain, y'avait un de ces vent sur la route !!!  
 
edit ; j'aurais du demander à magicien s'il y allait, mais j'y ai pas pensé   je rejoignais déjà d'autre motards.

on en rediscutera quand j'aurai mon permis

 
il a fait 4000km a l'arriere mon pilot road, et pourtant j'avais vendu mon haut moteur survitaminé, j'étais retombé a boitier a air modifier + silencieux... pourtant je roulais pas comme un goret.
 
c'est vraiment ce qui me freine sur les 1200, ca coute pas cher a l'achat, mais en un an tu repayes la moitié de la meule en consommables et en essence
 

j'ai du mal à y croire qd même pour bouffer un pilot road en 4000 bornes un D208RR je dis pas mais un road....

le bt14 a l'avant durait pas plus longtemps... c'est le probleme du pilot road, c'est un vieux pneu, ca dure pas longtemps ET ca tient pas super sous la pluie.
 
Je pensais sérieusement a y mettre des Z6, ca doit etre génial sur cette meule.

oula!

 
J'y suis pas allé, les puces il pleut tout le temps là bas  (enfin cet aprem il a du faire beau, mais les affaires se font le matin...) On y avait pensé avec un pote à y faire un tour mais on a rien à acheter en ce moment.
 
 
Sam, ton b12 tu l'avais acheté combien à combien de bornes et revendu combien à combien de bornes + année...
Les concessionnaires n'ont pas été trop rétissent ?
 
Je pense tenter d'en acheter un avec 30 à 40000km puis le revendre 1 an plus tard avec 50/55000km... pour enfin m'acheter un triple    
 

moi je lorgne sur un mostro 900  

 
Tu en as déja marre de pouvoir enfin rouler (certe avec une Grosse Mob... mais quand même)...  

j'en ai repere une a 1500 euros revisee , cadre + jantes blanches ,moteur noir , rien a prevoir  
mais je dit pas ou pour pas qu'on me la souffle  

 
mauvaise idée !
 
j'ai acheté le mien 3000€, 1999, 30.000km environ, avec une grosse révision a faire + pneu avant bientot a changer (lisse sur les cotés une fois revenu sur biarritz ) et certainement une chute de l'ancien proprio (réservoir repeint : il est carossier, plus guidon tres sympa) .
Repris 3600€ 11 mois et 14.000km plus tard pour l'achat d'une er6f neuve. avec embrayage qui faisait la gueule suite a l'augmentation de puissance, des bruits de roulements de boite et l'amorto arriere mal en point.  
Bizarrement, c'est le seul concess de toulouse a me l'avoir repris. tous les autres ont dit "j'en veux pas, il est usé, tout simplement"
j'y avais également rajouter des roulettes, un saute vent, des proteges tube de fourche, des rétros.  
 
je te déconseille sérieusement d'en acheter un de plus de 30.000km. L'amorto est souvent a changer, l'embrayage aussi (il dure rarement plus de 40.000km : c'est celui de la 750gsxr d'époque !! ), et ca devient assez invendable passé 45.000km. Le mieux c'est d'en acheter un vers 25.000km, apres la grosse révision, et le revendre vers 35-40.000km .
 
par contre, je peux te garantir qu'apres avoir essayé un b12 avec un amortissement correct, tu trouveras le chassis du triple supérieur, mais le moteur sera sévèrement poussif a coté
 

bon ou est le popcorn ca va fighter ?

 
sers-toi  

 
il a fait beau   j'avais rien non plus à acheter, mais ça m'a fait un pretexte pour sortir.
mais bon, pas mal d'autoroute avec le vent dans la gueule, c'est chiant et faut que je m'achète des bouchons pour les trajets d'autoroute car les oreilles   ... accessoirement, ça carréïfie le pneu    

 
Finalement, le SM ça te va bien (non non, pas Super Motard..)
 

et vas y que je te justifie mon plat de pneu pour plus tard

Je pensais le prendre kilométré car je veux mettre des ronds de côté pour une bar. L'inconvénient, si je le prends avec moins de bornes, j'ai peur de ne pas avoir les moyens 3000e c'est vraiment mon budget, au mieux je monte à 3500 mais avec difficulté. Et sinon ben... ce sera la bar tout de suite et sans moto Car quelle moto coute 3000e et peux satisfaire mon envie de progression après le fz6 ? A part le B12, je ne vois pas... (Je n'aime pas les styles rétro des inazuma)
 
La comparaison moteur triple/b12 me semble bien sévère par contre. Je me suis renseigné avant et ces 2 moteurs sont apparemment relativement équivalent Après, c'est des "on dit" car je n'ai pas eu le loisir d'essayer ces 2 machines.

c'était pas toi qui, y a qq mois, disait que tu revendais ta bar en clamant haut et fort que la moo ça suffisait ?

 
 
guru, le roi du troll

 
je suis sérieux
 
ok, peut etre pas avec un triple 1050. Mais la comparaison des moteurs avec un triple 955, c'est clairement a son désavantage. Et pour cause, il y a tout simplement un cylindre en moins, c'est normal que ca se ressente. Je dis pas qu'un triple c'est mou dans l'absolu, juste que le moteur du triple 955i comparé au moteur du b12, ca fait bizarre... c'est creux et super linéaire, la ou le bandit pousse fort des le régime de ralenti pour vraiment te rallonger les bras a partir de 8000 tours . Apres c'est peut etre que mon ressenti, mais voila quoi... je m'attendais a bien mieux d'apres ce que j'avais pu en lire.
 
par rapport a un fz6, clair que c'est nettement mieux... par rapport a une machine qui cube 250cc de plus pour 10 à 20cv de moins, y'a pas photo, le triple est a la ramasse.
 
Apres niveau chassis ben ... le b12, c'est du chewing gum, la c'est clair. Mais ca participe au charme
 
magicien : si tu n'as pas le budget derriere, laisse tomber le b12, ou tu passeras ton temps a pleurer sur le prix de l'entretien. autant la machine est pas chere a l'achat, autant ton budget s'évapore ensuite en pneus, plaquettes et essence.
 
A titre d'info, en 11 mois / 14.000km environ, j'ai passé 3 trains de pneus, 4 paires de plaquettes avant, une paire de plaquettes arrieres. Et mis en moyenne 140€ d'essence par mois les premiers mois a toulouse... sachant qu'avec l'er6 j'en met pour 45€ à 60€ / mois (60€ si je pars en balade les week ends, 45 sinon)

 
La moo ça suffit    Quand on a pas les moyens d'avoir les deux et qu'on est étudiant
De plus, je rêvais du fz6 donc je me suis fait plaisir tout en allant dans le bon sens niveau budget. L'année prochaine, ya des chances que ce soit différent avec la recherche de taff. Et dans ces cas là, la moto n'est plus la meilleure solution.
 
Par contre, ça me manque de conduire une voiture (une vrai car dernièrement ça été 19 turboD et twingo... soit un mazout et un truc tout creux... Je veux reconduire une bonne essence )
 
 
 
C'est bien le 1050 qui m'intéresse, j'ai horreur du gros cul du 955   J'aurais du précisé    
 
Par contre, t'as pas tord pour le budget "à côté"... Faut que je demande du côté de fa pour savoir si t'es pas juste un peu accro à la poignée en coin en départ arrêté ou si c'est vraiment un budget moyen  

hey, j'ai une 19 aussi, mais une 1,8L de 90 CV, ça avance pas mal (enfin incomparable à une moo), mais ça suce, 10L/100km en ville   heureusement, je me rattrape sur les longs trajets : 6L/100

 
pour info, mes pneus étaient usés uniformément a l'arriere, et en triangle a l'avant. Un fan du départ arrété carréifie un pneu en 2000km sur ce genre de machine
 
tout descend plus vite: un bt20 par exemple, sur un fz6 ca te fait facilement 12.000km. Sur le bandit 1200, tu divises par 2.

 
le triple j'en sais rien, mais je peux te dire que les B12 ils jouent pas longtemps avec moi
 
mon RS marche plus fort que mon ancien tcat, et en perf' acceleration pure je tenais deja sans sourciller un B12, meme en demul' un peu raccourcie....
 
je crois que tu places la barre de ce moulbif', au combien agreable cependant, un poil haut niveau perf'
 
et je t'assure que pour avoir faire joujou avec plus d'un bandit, mon 3 patt' n'a rien, mais alors rien du tout a lui envier

Eh oh les vieux aigris, quand vous aurez fini de blablater avec vos tromblons, on pourra peut-être causer vraies motos de débutants nan ?
 
 
 
Bon alors je prends quoi moi ? R6, zx6r, CBR600, TT600, gsxr600, zx7r
 
 
 
 

 
 
Faut déjà vendre ta mob  

salaud

t'aurais la rage si je vendais ma SS avant ta Sv