Reprise du message précédent :
Le tiger 800XC.    
Bon par contre, va vraiment falloir que je vende un rein.

Dites voir c'est quoi déjà l'url du site où on peut commander les pièces détachées d'origine en choisissant sur des vues en éclatée ?

wemoto y'a pas d'éclatés, c'est plutôt les sites comme pièces-suz et assimilés avec les microfiches

http://www.bike-parts.fr/
 
Pieces-suz il paraît que c'était pas toujours top sur l'envoi des commandes, le mieux c'est peut-être de prendre les références et d'aller direct chez Suzuki, j'ai fait ça un bon paquet de fois pour la mienne.

pour honda http://www.bike-parts.fr/

ca a l'air d'être celui là que j'avais vu je crois, merci

Merci aussi pour les autres réponses

 
   
 
J'ai monté des RS2 au début de l'hiver, mais pas trop roulé avec. Selon l'usure, je pense que je vais faire les balades du printemps, et le roadtrip vers les Mdays.
 
Avec Candie à gogo et peut être un peu de piste il est possible qu'il sera déja usé à ce moment là, donc sportsmart 2 ou power pour la moant, sinon après la moant.
 
(Cahier des charges changé également, quasi plus de daily, un peu décoincé sur piste donc je peux prendre des pneus plus sportifs, même s'ils durent moins longtemps)
 

Curieux de voir si un mix power et pilot road de dernière gen fonctionne aussi bien sur le sv que le mix pp av et pr2 arr

Après quelques mois d'hésitation, et l'achat d'une autre mobylette, je me décide à vendre le 650 de compétition usine ayant appartenu dans le temps à jadis à Stancw  

Moto ayant pu satisfaire un moant en quête de sportivité, il serait tiptop que cette dernière puisse rester dans la mille-fa  

J'ai malheureusement pas trop le temps de bien suivre moant vu le rythme, mais je suis dispo par mp si je loupe des épisodes  

Le lien de l'annonce : http://www.leboncoin.fr/motos/624413595.htm?ca=16_s

Et bien sur, il y a un tarif moant applicable  

Ps : oui stan j'ai gardé tes vieilles tofs j'en ai que de nuit pour l'instant  

Bonne convalescence AM7 !
Beau CR soit dit en passant  
 

ouep c'est pour repérer un hématome extra dural
 
bon courage pour t'occuper de l'appart seul. J'espere que ta copine revient bientôt. ( )

'Tite question : pour l'entretien des cuirs quelqu'un avait parlé d'une sorte de crème/ graisse pour selle d'équitation achetée chez decath'.

Qui était ce ?
D'autres recommanderaient ce genre de produit ?
Y a t'il un risque de coloration parasite sur les parties blanches d'un cuir ?

Mixa bebe ça marche bien

http://www.sapo-products.com/

Sur différents supports j'ai toujours eu des résultats au top, pour la solution décat, je connais pas

 
C'était sans doute moi.
http://www.decathlon.fr/lait-pour- [...] 06053.html
 
J'utilise ça pour mes blousons, le pantalon, les bottes et les gants (avec un chiffon microfibre carrefour que tu trouve à pas cher régulièrement, ça permet de le jeter dès qu'il est trop sale). Je trouve cela pas mal du tout, avant je n'utilisais que la lotion de chez IXS pour la petite taille du flacon qui pouvait se glisser sous la selle plus facilement.
 
Par contre je n'ai que très peu de blanc sur mes cuirs, pour le moment pas eu de taches dessus à cause du lait décath.
 
 
edit : les commentaires sur le produit décathlon.
"Et une fois que l'on le fait tomber par terre, le bouchon est cassé et pas moyen de le refermer !"
 

C'est surtout que tu confonds le power qui existe depuis des années et le Pilot Road 4 qui est un pneu sport-touring de conception très récente, donc qui a largement de quoi faire pour débuter sur piste. Ma kawette a tourné plusieurs fois sur piste avec des RoadSmart II qui sont la gamme équivalente chez Dunlop sans que j'aie de problèmes particuliers. Et pour dire, charli323 a du faire de la piste avec ces mêmes pneus sur son Speed, qui aura certainement beaucoup plus de couple que ta merguez déjaugée

Edit absolutely carbonized  

C'est bien le PR2 comme pneu pour du daily / balade arsouille, cguignol en était content sur son tcat (et sur sa Duke il me semble aussi). Sur la SMC, pas de soucis particulier (sauf en ce moment, fin de vie, toussa )

Après sur piste, c'est une autre histoire

t'en a déjà fait le tour?    
 
Pourtant y'en a qui ont mis 6 ans avant de s'en séparer à contrecœur pour prendre une cylindrée inférieure

Autant taper dans le gliptone dans ce cas

 
Fouganza huile pour cuir pour ma part (pas de pb pour les zone blanche, ça ne colore pas)
ça ne rend pas non plus les cuirs mat/satiné brillant (après séchage)
 
et pour le nettoyage mixa shampoo bébé.

Pour acheter des échasses ?

Perso je roule en selle basse sur la non XC pour rester à l'aise si je dois maneuvrer un peu ( je fais 1,76m)

edit: balade d'hier, pause repas + café

 
 
Non, bien sur que non.
 
Juste que je reprend l'enduro sérieusement et qu'il faut faire des choix
 
 
Je vais la regretter c'est vraiment mimi comme cacahuète, et là elle étais pile comme j'aime  

je prends aussi de la graisse D4  
Attention pour les cuirs mats, je crois qu'il faut un produit adapté pour éviter de donner un aspect brillant...

 
Je plussoie

 
J'ai pas mesuré la hauteur, elle était rabaissée à l'arrière par un changement pour des biellettes plus courtes de 1cm, ce qui d'après mon expérience sur le SV devait rabaisser le cul de 3cm (et donc la selle d'un peu moins) , pour l'avant les tubes de fourche sont remontés de 1cm dans les tés
Hier j'ai remis les biellettes d'origine mais je n'ai pas encore remis la fourche en position d'origine
 
Avant  
 

 
Maintenant
 

 
En gros je fais 1m80, j'avais les deux pieds à plat avec les jambes un peu repliées avant, maintenant je ne peux plus poser les deux pieds à plat en meme temps
 

 
Vends tes jambes pour acheter un modèle supérieur surtout
 

 
C'est vrai qu'on trouve des jantes d'er6 pour pas trop cher, mais calcule quand meme ce que ca te coutera vraiment en fonction de ton kilométrage
 
Les SC sur la Street en faisant mixte balade/piste l'année dernière ca a du durer 6000Km à l'avant et 4000Km à l'arrière pour info

Merci messieurs pour les conseils de nettoyage des cuirs
J'ai un peu peur pour l'huile et la graisse... que le cuir soit un peu gras au toucher après...
Je vais m'orienter vers le lait pour commencer !

 
Baissée comme ça c'est bon pour moi donc, merci. Je zyeutais aussi le Versaucisse genre celui de Coq, m'avait l'air bien utilitaire aussi, pouvant être plus fun en balade

Ouais bah forcement, les newbies, ils viennent ici pour voir ce que font les moins newbies.
Et qu'est ce qu'ils font ceux qui ont de l’expérience ? Ils racontent toutes leurs galères en y rajoutant une bonne couche de trolls Alors les plus jeunes ils doivent en chier pour trier tout ça.

 
Ils s'envolent avec des pneus qu'ils recommandent  

 
le moteur du versys est particulièrement "utilitaire" mais ça reste un trail léger donc fun à emmener! ça fait longtemps mais quand j'avais testé le strom 650 le moteur était quand même plus expressif (sans pour autant être bien violent )

 
+1 et ma guez ce porte bien  

 
De la douceur pour moi    je suis en custom hein, faut pas un truc violent  

 
non mais dans les deux cas c'est des moteurs hyper calmes hein
 
t'as l'agrément de l'archi moteur selon tes goûts après. Le parallèle est plus doux, fait un bruit de merde. Le V est plus rugueux (toutes proportions gardées) et plus généreux en good vibes.

Croisé ça hier  
 

 

Putain Macdriverz il a craqué
 

 
C'est la version pour eunuque celle là. (pot, amorto, fourche, freinage et selle de fille)

 
Le Strom est quand meme super souple comparé à un SV, c'est meme plus souple que la Street je trouve  
 

 
Hey
 
Alors tu deviens quoi ?  
 
La BMW HP2 = fap fap fap
 
Cette jante arrière

 
Faudra essayer les deux  

 
Avec L'acrhi en V y'a même plus besoin de ce grater l'anu tellement y'a de la vibe, les gants disent merci A suzi