Reprise du message précédent :

bah c'est bien    
bon par contre j'ai pas vu de message de ta part pour dire que tu as changer de bord et que tu fait dans les motoculteurs maintenant sur planete ducati, sur ton topic ma SS est pourri dans la rubrique atelier

non j'ai encore besoin de Pd pour le moment apres je le dirais

Hier y'avait une hayab... pas un kéké cela dit, juste un débutant (sur piste j'entends).  
Il est reparti avec quelques rayures  

ayé, j'ai acheté mes bottes
 

a* web goretex
 
des vrais chaussons      
 
par contre, c'est bien plus rigide que mes caterpillars, et faut que je m'y fasse pour passer les vitesses ou je sens nettement moins le selecteur...  

elles vont se faire aussi

 
Idem, au début, je ne sentais pas le sélecteur, puis tu t'y fais, et maintenant j'ai du mal à rouler sans  

 
oui, aussi    

J'avais du mal aussi au début avec ces bottes, du genre t'arrive pas a lever la pointe de pied pour passer le pied au dessus du frein
Mais elles se font

moi va me falloir des trucs aussi , je sais pas encore bottes ou chaussures de moto , je prefererais chaussures mais bon ...

 
pour le frein ça va, sauf que je freine un peu plus fort que prévu car moins de sensations
là ou ça me gène le plus pour l'instant, c'est pour passer le pied sous le selecteur... mais j'ai fait 20 petits kms après les avoir acheté, et déjà sur la fin, ça allait mieux... mais au tout début, j'ai même eu du mal à passer le seconde    
 

 
avec l'hiver qui arrive tranquillou, j'ai préféré bottes...

au début avec mes Furygan Rimini, j'arrivais même pas à passer le pied sous le selecteur

Beecher j'ai toujours mes A* bullet

quelle pointure ?

44
 
The 4'pat :
http://www.avelo.net/video/quatrespatestoy.wmv

 
 
euh ... Passer le pied au dessus du frein ?      pourquoi il est en dessous d'abord ?
 
Conduire les pieds en canards c'est mal !
 

 
nan mais je crois bien voir ce qu'il veut dire.
la semelle est bien antidérapante, ça glisse pas du tout sur le repose pied, et la botte est rigide ce qui fait qu'il faut vraiment faire un effort pour lever le pied et le poser sur la pédale de frein. Au début, ça fait vraiment bizarre surtout si t'es habitué à conduire en basket  

je préfère ça

moi je roule en tong , dailleur kicker en tongue ca le fait  
pis pour jauger l'angle supermot style c'est niquel

Mon pied est pas sous la pédale de frein voyons    
Mon pied, quand je freine pas, est sur le repose pied. Etonnant hein   La pointe de mon pieds est sur le repose pieds, et pour freiner il faut que j'avance mon pied au dessus du frein.
Or, avec la rigidité de la botte neuve et le fait que j'ai les jambes pliées, il me faut faire un effort pour lever la pointe de pieds, et donc plier la botte, et quand la botte est neuve c'est pas évident

Conduire avec le pied sur le frein cay mal aussi

d'façon, les freins, j'men sers jamais  
 
Mais c'est vrai que plier les bottes, ce n'est pas évident au début. Ma botte gauche est usée sur le bout, et pas au niveau du renfort pour le selecteur à cause de ça

Les freins ça sert a rien, c'est pour le kékés
   
 
 
 
Moi avec mes bottes j'arrive pas a passer les vitesses quand il y a un SDS, je suis trop en avant, impossible de remonter le pied

vous avez de drôles de problèmes de bottes
 
mes bonnes vieilles A* Web Goretex sont bien assouplies depuis que je les ai (plus de 2 ans 1/2)

 
et t'en es content ? (vu que j'ai les mêmes depuis aujourd'hui)
 

oui    
Deja c'est vraiment etanche, et ca, ca fait plaisir
Bon les mienns sont un peu toutes rapées deja mais sinon ca va  

gemenos toulon, 50 bornes, 2 peages, 20 minutes, une visiere pourrie par les animaulx volants kamikazes

Et un pneu carré

Ca stabilise a grande vitesse  

très
je les porte tous les jours

ow putain ce que je pensait etre le rupteur ou la fin de la courbe c'est en fait la bride a l'allumage de yamaha pour le controle sonore ...
putain comment ca pousse ce machin !!!!

C'est la découverte, ca va passer
 
Y'a un Katoche "prestige chépakoi", j'ai pas relevé la cylindrée ni rien, mais un truc récent avec 2 pots quoi qui roulait a bresse hier.
Ca doit etre marrant, mais en fait ca se traine enfin en ligne droite c'est kif kif avec le CB.
 
Idem (a ma grande suprise) avec le GSR
 
Moi en CB (pignon -1 dente), je me fais à peine distancer par le GSR (full origine + pots), mais vraiment tres tres peu. Suivant comment on prenait notre virage, il me suivait mais ne me remotait pas    

bah c etait une grosse pince c est tout

640 lc4 prestige  
 
bon sinon :
allez hop recit du jour :
 
le reservoir d'huile etant au min au controle d'hier apres rajout , j'ai rajoute 3 pichenetes d'huile , direction l'infini pour faire chauffer le moteur  
bon deja petite capricieuse , elle avait du mal , je met le starter , ca demarre , je laisse chauffer 2-3 minutes le temps de me preparer , je prend la decente de chez moi et arrive en bas (3m sur 3 de denivele on va dire) je coupe le starter , la moto cale , impossibe de la redemarrer , je prend la cote en roue libre et passe la 3 , je debraye le moteur s'esbrouffe , mais ca cale direct , je m'arrete tente de redemarrer , tjrs rien , je tente de finir la cote en roue libre mais rien a faire , boite bloquer en 2 et l'embrayage debrayait pas a fond visiblement ( a mon avis l'huile etait trop visqueuse ou alors entrainait les pignons de boite comme sur un embrayage a huile standart ?)
je continu de kicker dans tout les sens , c'est quoi ce bordel hier ca demarrait du premier coup , apres 10 min a suer elle craque enfin (sans starter )!!!  
 
c'est reparti , je roule coule pour faire chauffer , je sort de la ville , la une belle ligne droite , je roule a mi regime , je vais dans une zone d'activite faire chauffer cool , je repart sur la ligne droite (un bon kilometre) je me lance a 75% plein gazz , le moteur chauffe , je decide de le chauffer un bon coup , je repart faire un tour , je revient sur cette ligne droite , et la une caisse se traine , je la double en plein gazz cette fois (premiere fois que je met plein gazz) putain ca pousse , tient ca s'essoufle je passe la vitesse , hop plein gazz en 4 et la je decide de la pousser a fond  alors c'est la que je me rend compte que :
 
ca s'essouflait pas a cause de la fin de la courbe , ca s'essouflait a cause du trou d'alluamge pour l'homologuation visiblement , ce trou passe et la ca accelere encore plus fort !!!! ow putain le compteur monte et le moteur continu toujours !!! je passe la 5 pour ralentir le moteur , je continu un tour de ville a mi regime , j'apprecie le chassis vif et agile malgre des suspension desacorde ca reste au dessus de tout ce que j'ai essayer a ce jour !!!
 
 
j'arrive chez mon pere , tient on va en profiter pour verifier le niveau maintenant que le moteur a chauffer , et la    
le niveau etait carrement a ras bord du reservoir    
 
putain je la sentait venir celle la , mon pere pompe l'huile en trop avec un tuyau a present le niveau est au ras du Max de la jauge  
 
la j'initie mon frere au kick sur un 4 tps  la moto a refrdoidit 15 min environ, je rentre chez moi , petite pointe en 2 pour encore faire chauffer , je pose la moto , devisse la jauge , la met droite , pose la jauge , le niveau est un shouia en dessous du max a present , ca a l'air correct , le hublot est rempli d'huile , ce qui n'etait pas le cas hier .
 
alors aujourdhui 3 constat :
Putain ce que ca pousse en fait    
 
le niveau est casse couille a faire visiblement  :?  
 
demarrer au starter et caler visiblement elle aime pas des masses  :x  
 
Prochaine etape : demarrer a froid sans starter pour voir , poser un Db killer , regler les suspensions , et controler encore le niveau a chaud .

 
Ben vi, le niveau d'huile ça se contrôle moteur chaud !!

 
Ben le mec était en rôdage / avait oublié dans quelle sens on tourne l'accélérateur pour avancer

clairement

Nan, c'est mon pote et on s'est tiré la bourre toute la journée, on tourne quazi pareil, c'etait bien bon    
 
 
Je ne te permets pas

oui oui je sais , mais le probleme c'est que ya une difference entre chaud apres un roulage cool pour pas serrer le moteur et chaud comme aujourdhui en utilisation normale , enfin hier soir j'ai lu plein de truc sur les 2kf , et le coup du niveau d'huile qui change suivant l'utilisation est assez frequent , bref la jlai fait chauffer 2 fois plus longtemps qu'hier en poussant les rapports pour etre sur que le moteur soit a temperature ideal pour le niveau et j'ai fait le niveau , donc je verifierai a la prochaine sortie  
mais apres le rajout j'ai deja une difference de hauteur dans le hublot par rapport a hier , donc j'en ai un peu trop mis aujourdhui mais j'avais quand meme un leger manque .

Elle a rien de géniale quand t'as vu celle de chriss en zx636r   mais pour la qualité oui je suis content de mon apn   et encore j'peux doubler la résolution, mais apres ca prend trop de place.
resterai quelques vibrations à supprimer (je sais pas comment, le but etant que l'apn s'envole pas non plus   ) et le son à chier
 
J'en ai une heure de vidéo comme ca  

3 heures de conduite sur route tout à l'heure (mes 3 premieres heures de route), sous un beau temps et un ptit coin sympa. Vraiment du bonheur