Reprise du message précédent :
 

Vu que la fourche est inversée l'huile à tendance a remonter et pas a descendre, c'est penible a vidanger

oui

ah?

 
Je crois que j'en avais eu pour 75€ dans un bouclard indépendant...

Moto issue de la compèt, tu peux pas tester    
 

 
Faut aller la faire en Australie  

Sans vouloir dénoncer, y a un moant qui a essayé de faire du patinage avec sa shiver et elle a sacrément bien résisté à l'épreuve.
Ca me semble être une moto assez solide.

Par contre faut des chaussures avec des semelles spéciales, comme les mouches

On va pouvoir refaire un cb full carbone
http://www.journaldugeek.com/2014/ [...] e-carbone/

Bon je suis désespérance pour mon amorto      
Le préparateur m'appelle et me dit qu'il arrive pas à l'ouvrir parce que la vis de réglage aurait été collée  
Qu'il va devoir la péter en essayant de pas niquer le filetage, qu'il manque de l'huile donc qu'à priori ça a fuit et que les joints sont deads  

Bref qu'il a été entretenu au kaboulistan par des lépreux poliopathes manchots et qu'il faut commander les pièces chez Sach, qui est une marque de merde qui a changé 10 fois de proprio en 10 ans donc pièces introuvables  

Donc au final, même pas sûr :
-qu'il puisse faire un devis.
-qu'il puisse l'ouvrir.
-que ça me coûte pas le prix d'un amorto neuf .

brb je décède j'arrive.

Et un amorto d'occase quitte à le reconditionner ça se trouve sans vendre un rein ?

ouais il l'a même testé sur les buches au stop à l'arrêt

achète un EMC ou un bon amorto d'occaz plutôt que de te prendre la  tête avec cette merde

Me suis rendu compte que je le faisais par défaut, j'avais un Scoot Burgman 125 y a quelques mois et faut faire la même (sauf que c'est un frein et pas un embrayage )

Oulala comme il est moche le phare  
 

 
+1

Faut que les moants se cotisent pour l'acheter pour faire les pièces pour tout le monde (jpeux pas participer, j'ai chômage, désolé )
 

 
 
C'est pas gentil de parler de son truc rouge comme ça  
 
 
 
 
Mais oui, amorto d'occas d'origine que tu envois à reconditionner, ou amorto style EMC.
Tu a regardé quels amortos pouvaient se monter à la place de celui d'origine?  

 
Nan mais grave. Le mec se renseigne quand même sur la dispo et le prix des pièces et me tient au courant, mais si c'est >150€ j'achète du Ohlins d'occaze peu borné en priant pour pas avoir à le faire reconditionner.

je parle de l'amorto pas de la moto.
et non c'est pas drôle

Et il a validé que la protection est nickelle des deux cotés  

Merci pour les réponses pour le casque
 
Sinon je suis acheté des bering RX19, sont parfait en magasin (test poignée compris), je les achète, je les essaye rapidement sur quelques virolos je suis déception ils me vont pas du tout en fait  
 
La bonne nouvelle c'est que y a le conces suz qui cherche un vendeur. Me reste plus qu'a déposer un CV

mets lui la pression !
 
Remarque osef moi je suis pas là ce week-end  

 
Les 900SSie >2002 sont équipés d'Ohlins d'origine donc easy. Par contre un EMC ou amorto d'occaze à reconditionner ça pourrait quand même me coûter beaucoup plus cher que celui là réparé, j'attends donc des news du mec.

 
Je le rappelle demain, si il a pas trouvé/pas fait le devis je lui dis de laisser tomber  

 
L'amorto ? Il est invendable

et le reste de la knacki te mettra ta pilule en temps voulu

Super moto fonce, voir le forum 750 shiver sur le net  

Hormis quelques soucis sur des ressorts au niveau de la boite (pris en garantie car souvent dans les premiers milliers de km) rien à signaler sur cette moto  

vrais connaissent vrais  

oui  

non  

Toujours aller plus loin pour la sécurité des moants  

Je confirme la solidité de la shitalienne même s'il ne faut pas oublier qu'il y a pas mal d'éléments en alu qui coutent €€€ (pédales frein/embrayage @70€ p, carter alu @ 150€) mais sur une même journée elle a bien encaissé chute à l'arret plus glissade sur 20 mètre avec finish dans le fossé.

Aucun dégat esthétique, j'aurais même pu repartir avec mais j'ai préfèré rester solidaire d'un char russe Kawa  , à candie ya même des mecs qui me demandent si elle est neuve      

namého§§  

oui enfin la solidité du chassis t'en parlera à KG21

   
en théorie un ohlins se reconditionne tous les 20000 kms ou 2 ans
dans les faits entre 30k à 60000km et ça te coute entre 100 à 150€ suivant les frais à faire dessus.
 
qu'est qui t'arrive avec ton italienne de légende ?

   
qu'est qui lui était arrivé ?
elle est super sympa la shiver à conduire
ce son de kéké, ce moteur très sympa, il n'y avait que ride by wire bof mais ça s'était bien amélioré entre mes deux essais
et le train avant qui a un feeling un peu particulier on va dire

 
   
Après c'est quand même un amorto, un élément indispensable et qui participe à la sécurité. Donc à ne pas négliger, même si ça chiffre vite il est vrai    
 
 
 
C'est pas drôle

cadre cassé je sais plus où suite à un contact pas hyper violent avec une bar un peu taquine, si je me souviens bien  

Alors que le concess disait que ce n'était pas possible
Impossible n'est pas Suédois.

 
J'espère que t'as progressé John  
Car oui, amset il te met une danse

La mienne aussi à tapé sur l'aile d'une voiture, juste le garde boue endommagé, la voiture a fait trois tonneaux, ou alors c'était moi qui était passé par dessus je ne sais plus trop.

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