Reprise du message précédent :
 
bien sur mais la c'est juste 1x de la nationale pour la ramener chez moi , ensuite j'atomiserai shurik pour lui montrer qui est le patron , comme il se doit avec un supermot

je persiste a dire qu'il faut pas l'acheter les yeux fermés: essaie le avant.
 
ca posera pas de soucis si tu roules pas a vitesse stabilisée. Genre tu roules entre 80-110 ca sera bien.

 
 
   
 
Je prends les paris pour Shurik  

avec une main dans la poche et en wheeling en 5 eme en epingle evidement

non mais bien sur que je vais essayer    
1x m'as suffit (enfin j'avais essayer et mon beauf aussi mais sans experience on voit pas trop les defauts et visiblement avec de l'experience on gomme les defauts vu que mon beauf et mon pere qui ont de la bouteille en moto l'on essayer et la trouvait normale ... )

 
Faut penser à se réveiller après beecher  

http://forum.17pouces.net/viewtopic.php?t=37125
 
c'est fiable le TTR, apres tout le gars n'a changé que le piston, la bielle les roulements, la distrib etc ... a moins de 31.000km
 

non lui ses roulements on pas supporte de pas tourner pendant 6 mois en fait visiblement c'est un cas isole

http://forum.17pouces.net/viewtopic.php?t=37957
 
sinon v'la un 650 XRR a retaper, toi qui aime les épaves

http://forum.17pouces.net/viewtopic.php?t=37709
ou y'a ca, un 360cc , le gars cherche une sportive, tu peux lui proposer un échange ptet.
 
ah, c'est un 2T au fait. Donc ca pousse 10x plus qu'un TTR

bon, bah j'ai appris un truc ce soir alors..
 
dans mon petit crane, j'avais (et j'ai toujours) du mal à concevoir que ça puisse être chaud pour une moto de faire 110 bornes de nationale    
 
edit : moto à emmerdes, acte II ??

ha batard va tu me fait douter  

nan mais y se touchent un peut quand meme

question de vitesse lineaire

non mais c'est pas une question de pousse , c'est une question d'avoir un supermotard plus fiable et moins d'entretien qu'un XR    

C'est pas une épave cette meule..

   NONNNNNNNNNNNNNNN

 
itou

 
oué, c'est pas une épave, y'a juste le haut et le bas moteur a changer, y'en a pour 2000€ d'apres le proprio ...

Jor

non mais un moteur de Xt quoi ...

itou itou  

pis pkoi je me prend la tete moi , si une chiotte de scooter peut le faire ,je vois pas pourquoi ca le ferais pas

c'est poussiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiif un moteur de XT, meme mon SLR était pas aussi mou, meme un 125 rebel ca accélère plus fort
 
bon ok, j'exagere un peu. Mais franchement, mon poids + un XT doit etre inférieur a ton poids + le TTR, et le Xt je l'avais franchement trouvé poussif, rien dans le sac, tu tournes la poignée, ca vibre mais c'est tout, il se passe rien tandis que le SLR  (ou le DR) qui affichent pas loin de 10cv de moins, ils m'ont instantanément collé une grosse banane en travers du visage (et une grosse virgule sur le goudron aussi )

allumage , carbu , aac , soupapes differentes  

Personne pour moi , sérieux ?

 
c'est toujours le meme bloc poussif
 
sinon, tres drole : http://www.youtube.com/watch?v=BqlfCJCIia4

Non, juste le haut, et le reste est propre.

Ce qui est largement suffisant pour te coller un boulevard à chaque virage

²

les cons

le truc poussif c'est le Xt qu'il disait , en fait le XR il a la sauce d'un 660smc

 
non, c'est poussif.
Sam vimaire a parlé, Sam sait !.....    

sam suffy

Sam Sung  
 

 
faut apprendre a lire, ca évite de sortir des conneries
et un TTR avec un beecher dessus, c'est grosso modo comme un TTR avec un pilote et un passager, ca risque d'etre moins drole
 
 
 
y'a une légère différence entre la diffusion et la fragilité des pieces d'un 650XRR et d'un 125 XL
et la, y'a pas que le haut moteur qui a cassé: la chaine de distrib a cassé, et elle a massacré tout le moteur d'apres le proprio. S'il faut changer culasse, soupapes, piston, bielle, roulements, cylindre, carters moteurs, distrib et pompes c'est pas gagné... et si la chaine a touché le vilebrequin c'est jackpot. Au moins le gars est honnete, il annonce la sauce.
 
 
 

 
oui, Sam sait lire
 

 
z'etes matinaux vous

 
 
Sam sonite