Reprise du message précédent :

De mémoire t'as un starter automatique sur cette année la

 

 
Mais un CBF injection c'est moins chiant qu'un carbu parait il  

 
La seule fois où j'ai pris du plaisir sur un CBF c'est quand j'ai passé mon permis dessus  

 
Et t'en as reconduis un depuis ?

Ouep, celui de vango (je crois ?)

vs. mon VTR à l'époque, donc bon

Moi aussi j'ai passé le permis sur un CBF, et j'en ai testé un il y a peu, vs la Street, bah c'est vrai que c'est chiant

au moins t'es honnête avec toi même
 
Nan franchement ya forcément moins chiant dans tes prix, même en carbu

Mais j'en ai rien à foutre que ca soit chiant si on enlève le VFR 800

Je veux que ca soit fiable, pas cher, avec une grande bulle et un top case, si possible des valises

edit : et relativement récent, tout ce qui est <2000 -voire 2003- exit

Mais genre un fazmil par ex c'est moteur sympa, gros couple et priapisme + praticité, confort et fiab

Et un minimum d'estime de soi

 
Ouais mais le coté économique j'en suis pas convaincu avec le moteur à 37 soupapes, le gros couple et les 140cv qui vont bouffer du pneu arrière, de plus niveau assurance c'est 200€ de plus

Et un VFR 750 ?

 
Trop vieux

Non mais cherchez pas en fait les 3 seules bécanes qui pourraient me convenir c'est Vstrom / CBF-S / FZ6 Fazer

 
Non non 106, tu ne vas pas rouler sans assurance quand même  

hornet - S ?
 

 
Ah merde j'ai raté
J'avais déjà vu un truc sur Zone interdite ou ils parlaient de Vinci Autoroute, c'était assez marrant
 

Ok, je regarde.

 
Non mais même en 106 ça change rien, ce qu'il voulait dire c'est que le couple en bas peut amener à bouffer le pneu si on est un goret.

 
ah ok j'avais pas lu.... comme d'hab

mais sinon le Faz1000 c'est un missile, en 6eme à 50, essorage de poignée, bas putain ça monte vite en vitesse lumiere

Shenobie, Pièce, Bouzin, tout ça tout ça  
 
 

J'ai bien envie de demander comment t'a fait pour en tester un en 48cv, mais ce serais malvenu

EDIT : putain, grilled par le monsieur madame

Le fazmille c'est assez mauvais en tout terrain, hey popeye peut témoigner

J'ai pas de mérite, j'ai juste écrit la même chose en raccourci

Surtout quand ça prend une pilule par un CB500 rats 20 cv

 
En passager  

Je sais pas si tu as eu l'occasion d'essayer la même moto en passager et en pilote, mais perso, j'ai pas eu du tout les mêmes ressentis

 
En fait je comprends pas trop pourquoi tu te prend pas un Versys

Il lui faut une Versys 650 mais avec 4 cylindres...

Si tu lisais un peu ce qu'on essaye de t'expliquer depuis 2 jours tu saurais que ce n'est pas la meme chose

J'ai un vrai permis "full" , je roule sur une moto débridée qui fait plus de 106cv : l'assurance peut me faire chier si la vitesse est incriminée
Tu as un permis bridé , tu roules sur une moto qui fait plus que 34/48cv : tu n'as pas le permis adapté pour conduire cette moto, c'est comme si t'avais jamais passé le permis moto quoi

Tu saisis la différence ?

C'est pas donné pour ce que c'est :x

Salut tout le monde !  

En attendant de commencer a pouvoir conduire je cherche ma futur
J'ai lu la FP, du coup je partais sur un cbr 250r en me disant naïvement qu'une 250 serait moins chère à assurer qu'une 600.
J'ai fais 2-3 devis sur le web et au final la 250 coûte + chère a assurer qu'une XJ6N 34 CV (chez axa, club 14).

Donc mes questions sont les suivantes :
- Brider une xj6 à 34 CV c'est une mauvaise idée ?
- Ça coûte combien environ ? je suppose que je devrai passer par un concess' ?

(Sur la xj6 il me semble que la bride cest une pièce qu'on rajoute sur le câble d'accélérateur)

 
C'est généralement trop cher  
 

 
Le reve

 
De manière générale il est toujours moins agréable d'avoir un 4 cylindre bridé qu'un twin, je crois par contre que Charli disait que la Hornet était pas si mal en bridé, faudra qu'il confirme (ou que tu cherches ses post)
 
La bride à l'accélérateur c'est super frustrant, tu es tout le temps "à fond"
 

 
Lequel de 800?    
Que ce soit un Fi ou un Vtec cela doit être bien moins chiant qu'un CBF  (remarque y a peut-être un gros gap en terme de comportement moteur entre un 600 comme tu vise et le 500?   ).
Reste que le Fi consomme donc pour le daily c'est pas top, et que le Vtec en bon état est sur-côté surtout avec la bagagerie complète  
 
 
Tu a tenté de rajouter quelques détails sur ton annonce  ("parfait en première machine", "marche très très fort", "très beau bruit" ) pour attirer le pigeon chaland    

 
bas ça à quand même achement de couple, ça rochigne pas à faire des reprises à 2000Tr/min.. puis ça propulse bien...
 
Bon elle était en 143cv   .. Mais sérieusement, c'est trop, en 3 il roule tranquille, il essor la poignée, ça lêve    alors qu'on est à 50... tranquille.. Bref je me dis déja que la SV c'est largement Over Suffisant pour l'instant, j'imagine pas avoir 2 fois la puissance sous le cul      

 
 
tu roules sur un permis A d'avant 1989 ?  

 
   
 
Rassure moi .. tu trolle ?