Reprise du message précédent :

chez mon concess bordelais, on essaie de me trouver des crénaux qui m'arrangent par rapport à mes cours, on peut me prêter une moto pour la journée/demi-journée si j'en ai besoin ou je peux attendre et faire tranquillement un essai

passe le permis  

c'est sûr, mais il faut pas voir le mal partout, il existe des concessionnaires très sympathiques qui aiment leur boulot, et des fois, même si le patron n'est pas forcément docile, ce sont alors les employés qui t'appuyent et font le maximum pour toi
c'est ça que gas voulait mettre en avant

Pas le jour même, ben non, c'est un concess qui a du boulot et qui peux pas prendre à l'improviste parce qu'il a du temps libre , ou repousser le boulot sur les bécanes des autres pour mes beaux yeux
 
Une garantie c'est une garantie. Et la réparation sous garantie est elle-même garantie, donc pas trop d'intérêt à faire n'importe quoi non plus Et puis tu crois que le mec qui se démène pour te caser entre 2 autres motos et en se speedant fait son taf plus correctement ?

J'veux bien qu'un bandit soit un peu plus lourd qu'un Cb mais je suis pas plus lourd que toi. C'est une question de technique, et d'entrainement
Au début il me fallait 2 coups pour monter le CB sur la centrale: le premier coup ca montait qu'a moitié puis redescendait, et ca me servait d'appel pour la monter au 2e coup
 
Maintenant je monte sur la béquille avec le pied droit, je tiens le guidon main gauche, la poignée passager main droite (j'ai viré les poignées sous la coque arriere qui sont encore + pratique pour cette manoeuvre). Je garde le dos bien droit, et je monte sur mon pied droit tout en tirant la poignée passager vers le haut.  
 
Ca viendra

Main gauche sur le guidon, main droite qq part vers l'arrière de la selle, pied droit sur l'ergot de la béquille centrale, la technique est d'essayer un mouvement de la moto de l'avant vers l'arrière le pied en appuyant sur l'ergot transformant une partie du mouvement horizontal en mouvement vertical    
 
Je sais pas si c'est clair  

Ils ont pas peur  

moi 1 seul mais tu sais pkoi  

Si tu le dis.

Sur le bandit faut te mettre un peu en avant par rapport à la béquille, une main pour tenir le guidon droit et l'autre sous le cadre, et faut que tu sentes que la moto va se soulever. Si tu le sens pas ne force pas, tu vas finir par te faire mal, change un peu ta position et réessaye, généralement après deux ou trois essais réussis tu le sens sans problème

 
si tu débutes, oublie le neuf ou la bécane chere d'occase, pour plusieurs raisons :  
 
1/ une machine neuve c'est cher et ca perd de la valeur tres vite, surtout quand ca tombe. Donc assurance tout risque.
2/ un débutant ca tombe.  
3/ les assureurs le savent, et te rateront pas.
4/ tu sais rarement le type de machine qui te plait (je parle pas visuellement, je parle de comportement, archi moteur, position, etc...) quand tu débutes. Ca ferait mal de mettre 6500€ dans une moto et 1500€ d'assurance pour se rendre compte qu'au bout de 4-5 mois, c'est pas ce que tu cherchais
 
perso je conseille de commercer avec une machine d'occase a 3000-3500€, qui sera assurée au tiers (+éventuellement vol) et corporelle. Selon la premiere idée, choisir un mono, bi ou quatre cylindres parmis ceux qui sont conseillés, et voir ceux qui plaisent (apres etre conduits hein )
 
plutot bi joueur et position droite ? cb500, SV N, er6. position plus sur l'avant ? Monster 620, SV S . Quatre cylindre roadster ? 600-650 bandit. voire 750 GSX / zr7 s pour une 4 typée moins hurleur et plus coupleuse, avec la possibilité d'en faire une "routiere".  Trail ? 500KLE, 650 Vstrom. Vrai trail ? 650 transalp. gromono/supermot' ? 600XT, 650 DR. Vrai Gromono supermot sans compromis ? 600XR (pour débuter hein )
 
etc...
 
je pense avoir enfin trouvé "ma" machine avec l'er6F, et il m'a fallu 3 autres motos avant de trouver. Bon, peut etre que dans un an j'aurai changé d'avis, mais a part les sportives qui ne m'ont jamais vraiment attirées, j'ai essayé un peu de tout
 
sinon pour des occases d'er6 (mais ca tourne plus aux alentours de 5000€) : www.kawette.net

ow putain un supermot ca y est j'ai des envies la

 
la garantie, c'est le meme soucis. Si ca le fait suer, il te proposera un créneau dans 3 semaines, et comme tu as pas envie d'attendre 3 semaines, tu iras ailleur. Si tu acceptes, le gars sait que c'est parce que tu as pas d'autre choix, et crois moi qu'il va tout faire trainer, genre oublier de commander les pieces, ce genre de choses
 
 
sinon le mec qui te laisse rentrer dans l'atelier et avec qui tu discutes de la façon dont ses pneus ont bleui la veille sur le circuit du coin ? oué, je lui fait confiance
 
ce gars est étrange en fait. Autant des fois c'est un gros gros con, autant des fois il est super sympa. Genre il m'a fait un tres bon prix sur la moto, mais il m'a fait payé les 12€ de la bombe de graisse que j'ai acheté avec la moto

Je chercherais plutôt un roadster bi position droite, mais je connais pas trop les 4 pattes donc : ?
L'ER6 - en plus de me plaire esthétiquement mais c'est pas un critère absolu de choix - est assez moderne dans sa conception et plutôt économique à l'usage, l'inconvénient c'est que effectivement elle est récente et donc encore chère sur le marché de l'occase.
edit : pour l'assurance, ça a pas l'air d'être vraiment plus cher qu'un CB500, et j'ai 43% de bonus auto (que mon assurance reprend).

Et je sais bien qu'un débutant, ça tombe... mon genou picote encore  

 
http://forum.17pouces.net/viewtopi [...] c&start=60
 
400DR monté SM, disque wave, prépa complete (AAC yoshimura, ligne complete CRD, entre autre), réglé par un mécano suz, 3200€, certainement négociable
 
broooooaaaaaaaaaaAAAAAAAAAAAAA

pffffffff

 
je suis a environ 580€ en tout risque avec, si ca peut aider a la comparaison (4 ans de permis moto, 8 de permis auto, bonus repris) . Disons que si l'assurance ne t'assassine pas trop, ca peut etre interessant. C'est vrai qu'a l'entretien ca coute rien, et meme dans la vie de tous les jours... j'ai fait une portion d'autoroute rapide aujourd'hui, j'ai consommé 8.4L pour 134km. grosso modo calé a 160-170, avec deux pointes à "T° moteur" , ce qui fait meme pas 6.5L/100 de moyenne. En roulant pépère ca tombe a 4L/100
 
disons qu'un carénage, ca coute cher et ca casse facilement. Faut penser aux roulettes

Pour l'assurance, j'ai un devis à 790 à la Matmut en tous risques par exemple. Mais bon c'est Paris (     ) et y'a sûrement moyen de trouver plus compétitif.

Pour les roulettes, ce sera l'équipement obligatoire, c'est clair  

putain décidément tu te sens obligé de raconter des conneries c'est plus fort que toi
c'est pour le contraire que l'ABS est concu, genre prise de frein sur l'angle
et pour un débutant je ne vois pas en quoi ça sert à rien, combien de débutant tombe sur une erreur de gestion du freinage ? une bonne tripatouillé
et ça l'abs peut en partie l'éviter.

 
encore mieux que la lessive qui lave plus blanc que blanc, voici l'abs qui empeche la moto de se relever en virage
 
tu crois qu'un jour tu arriveras a te retenir de sortir des conneries ? il se passe quoi a ton avis quand ta roue avant se bloque et de sébloque alors que t'es sur l'angle ? Au mieux tu couches la machine, au pire tu fais un high side ...
 
les débutants qui perdent l'avant sur un freinage le font la plupart du temps en situation d'urgence, parce qu'ils tentent de freiner et d'éviter en meme temps. Mauvaise nouvelle : en moto, c'est pas comme en voiture ...
 
l'abs est la pour ne pas bloquer la roue, et meme plutot pour la débloquer quand elle bloque. A part quand t'es parfaitement en ligne, c'est plutot difficile de récupérer une roue qui bloque et débloque tout le temps...

   
à part la moto qui va se relever un peu, mais ça reste controlable suivant les motos, les restes c'est que de la réflexion à 2 balles comme d'hab.
réfléchis 2 sec quand même
les ABS font des micros bloquage, c'est quasi imperceptible le bloquage, il n'y a que l'électronique qui s'en rend compte et arrête de croire que le pneu avant va décrocher car on utilise l'abs sur l'angle.

de toute façon, statistiquement, en moto, y'a plus de pet avec l'abs car il amène un excès de confiance supplémentaire..... et.. boum
 

ça fait pas longtemps que l'abs est dispo donc j'pense pas que les stats soient très analysables

il n'y a pas de différence de ce que j'en est entendu sur le plan casse matériel, mais les buches physiques serait moins importantes  

je vais essayer de retrouver mes sources pour mettre clairement ce que j'avais lu  

les CBF ont pas de centrale je crois

+1 chez l'homme c'est plutôt genre latéralle

Source?

crystaline

 
"elle est tellement bonne" ..
 
j'ai pas la source sous le nez, mais c'était un interview d'une grosse gueule de chez AMV. je fouillerai quand j'aurais le tps.
 

 
Et depuis que les motards ont des protections, ils font moins gaffe et roulent plus vite
 
Non sérieusement je pense que certains se disent "bouah j'ai l'ABS je peux rouler avec 10 de plus ça freinera mieux"

pour que l'abs se déclenche, va falloir freiner pas qu'un peu. et autant sur une voiture l'axe de roue reste relativement horizontal, autant sur une moto non. les micro blocages sont largement suffisant pour te faire perdre le controle de ta machine quand tu es sur l'angle. Mais bon, si tu es persuadé que freiner sur l'angle au point de déclencher l'abs ne va pas relever la moto ni provoquer des mouvements étranges dans le guidon et la fourche (fourche qui va compresser au déblocage de roue et décompresser quand elle bloquera), tu reves beaucoup.
 
 Quand aux réflexions a 2 balles, ca serait bien que tu te calmes mon petit, a force de péter plus haut que son cul on finit par s'en ramasser une  
 
edit: je te vois venir, je précise donc "sur une fourche traditionnelle", la télé lever de BM et toutes les fourches de ce type ont beaucoup moins de probleme, vu que sur ces bécanes le freinage ne modifie pas la géométrie de la machine.

vous savez pourquoi je ne reconnais plus personne en harley davidson? c est a cause des vibrrrationnnss

http://video.google.fr/videoplay?d [...] =supermoto  
j'en veux un

D'ailleurs c'est peut-être un mythe, mais il paraît que cela fait un surcroît de sensations pour les demoiselles  

 
j'ai lu la meme chose, mais ce que tu omets de preciser (et ca c'est pas bien, car ton info est incomplete...) les cartons avec ABS sont bcp bcp moins chiants : bcp moins de corporel, et souvent des degats bcp plus legers au vehicule ....

et bien non ce n est pas un mythe et la derniere fois qu une demoiselle est montée je lui ai dis: mais vous vibrez ma soeur!

 
exact

 
ça, je m'en rappelle pas    

Perso je pense que je roulerai comme une lopette, ce serait plutôt pour pas se viander au premier gros freinage d'urgence sur le mouillé...