Reprise du message précédent :
Parlant de ça, c'était session secourisme avec les Red Knights à la Casim aujourd'hui (moto-club de pompiers) avec les ateliers Retournement - Extraction de casque, mise en PLS, PAA (Protéger, Alerter, Assister vu qu'on n'est pas des secouristes, mais le plus gros est fait), un point sur le massage cardiaque et sur les hémorragies.
 
ça me rappelle qu'il faudrait que je passe au moins le premier niveau de secouriste, ça ne serait pas de trop.

 
Pas de bobo ?  

 
Je dirais non.
Le plus c'est que ces vendu par des pros. (Peut être rien a voir)
Mais on peut toujours tomber sur LA merguez alors qu'on si attends pas
 
Comme pour toutes les meules vérif de l'entretien, pièce d'usure, état général et l'essai avec accélération et freinage qui permet de bien faire le tri quand même.

cool qu'il soit rien
Prudence les filles, c'est pas la saison pour souder

Gaffe à vos miches, un virage avec du rail non doublé, passez le cool

dat music

Tiens d'ailleurs je dois toujours avoir la vidéo quelque part sur ma carte mémore, juste pas eu le temps de transcoder ça pour que ça fasse moins de gigots à uploader.

Dat Spide

Yup, d'ailleurs si tu as ça, je suis preneur

 
L'avantage du pro c'est que tu peux retourner lui réaléser l'anu s'il a voulu te fister avec une merguez  
Mon choix commence à légèrement changer et se préciser. Après avoir reroulé en 4pattes (XJ6) je me dis que ça me tenterait
bien si je trouve une bonne affaire. Donc CBF (à partir de 2008), xj6 ou alors SV (seul bi moant compliant dans mon  
budget et qui me plaît).

tu parles de la PSC1 ?
si c'est de ça qu'il est question j'pense pas que t'apprendras +.
on avait fait essentiellement PLS/massage cardiaque. ah si, point de compression, étouffement...

après y'a l'AFGSU, 'fin j'ai une mémoire de poisson rouge mais je trouvais ça redondant aussi.

Qu'est-ce qu'on peut utiliser pour attacher un tuyaux d'arrosage par les deux bouts pour faire une protection d'échappement style :  
 

 
Collier métallique, non ?
 

En GSB tu prends des serflex pour conduit de VMC ou pour évacuations souples.
J'avais fait ça sur un de mes supermot mais avec de la durite auto pas trop grosse qui résistait bien à la chaleur.

c'est la 2nde fois que la T4 glisse du cul au rétrogradage, je m'y prends vraiment comme un manche pour faire ça avec un 4 pattes    
 
j'ai quelques questions entretien pour ceux qui s'y connaissent un peu
-ça coûte dans les combien de faire changer le joint de fourche ? c'est tout gras à la jonction entre le tube et le fourreau droit, j'imagine qu'ils changent les deux tant qu'à y être ?
-à l'entretien des 60 000 sur un 4 cyl 600 jap, il faut prévoir des trucs particuliers en dehors des fluides/filtres ? (opération lourde ?) la distri fait pas de bruit, les bougies sont récentes, la bécane démarre nickel.
- question de noob : sans béquille centrale on peut faire la tension de la chaîne ? avec une béquille de stand ça me parait pas trop faisable mais à vrai dire j'en sais rien, j'en n'ai pas
 
merci !

ça se fait très bien avec une béquille d'atelier  

 
J'imagine que oui, (ici, c'était cinq atelier abordés chacun en environ 45 mn - 1h), en PSC1 vu que c'est certifiant, il doit y avoir un peu plus d'application pratique à réaliser.

ca se fait surtout très bien avec la roue au sol, pas besoin de plus que la latérale

je sais

enfin ça fait longtemps que j'ai pas fait de moto, j'ai peut-être oublié tout ce qui va avec

en fait ça prend sous le bras oscillant donc pas de raison que ça gêne c'est ça ?
je sais pas pourquoi j'imaginais que ça prenait vers l'axe de roue

là par contre je vois pas trop  

je pense en dévissant l'axe de roue, en réglant la tension, puis en revissant l'axe de roue.  
 
Enfin c'est l'idée.
 
 
Vu que la roue touche le sol quand la moto est sur la latérale, c'est pas délirant de le faire comme ça en vérifiant que la tension reste bonne en mettant la moto droite.
 
Le mieux c'est de voir la manip préconisé dans la RMT.

 
Jusqu'ici ce n'était pas le cas. mais maintenant ils vont être obligés de fournir des motos en 47cv pour ceux qui passent le permis A2 et des "full" pour les autres. J'en causais avec mon mono, c'est imposé now.
 
 

 
Ah bah tu avances !!! Elle est bien belle... C'EST POUR CA QUE T'ETAIS PAS A LA GALETTE CHEZ LES VOISINS ???      

 
Ah mais oui, j'avais même pas pensé à ça, merci
 

 
J'vais voir pour trouver du tuyaux bien résistant ouep
 

le fait que la roue soit au sol n'empêche aucunement l'action des tendeurs de chaine, qui vont effectivement faire bouger très légèrement la roue arrière, mais ca ne pose aucune difficulté!  

SOS Fantomes 2 sur NRJ12  

Y'a des moant celib qui cherchent une coloc du coté de lyon ?
http://www.leboncoin.fr/colocation [...] tm?ca=21_k

Pourtant j'ai passé mon A2 (48v) sur des ER6n en full

Y'a des moant celib qui cherchent une coloc du coté de Nantes ?
http://www.leboncoin.fr/colocation [...] tm?ca=21_k

 
   
"Description :
Homme 45 ans cherche une colocation sur Nantes"
 
.. Conan
 

Bon petit CR de l'achat de ma nouvelle :
 
Aprilia Tuono, 2003, 38000 km.
A la base ce week end j'étais à Pau chez des potes, et vendredi matin , je vois sortir une annonce pour un tuono de la premiere génération.
Pas du tout à mon gout dans tous les coloris que j'avais pu voir, je découvre alors ce modèle en gris anthracite sur les photos de l'annonce, et j'ai un coup de coeur    
La couleur, les lignes, l'akra titane flambant neuf... pour une bécane qui a 10 ans, elle est neuve.
 
Je contacte le vendeur par mail , réponse dnas la journée, je peux passer la voir ce week end
Nikel puisqu'il habite à mi chemin entre Toulouse et Pau, je prends donc tout mon matos moto et décide d'y aller le samedi dans la journée pendant que les autres vont skier/whatever.
 
J'ai un premier contact par mail , le mec a déjà eu une falco, puis arret de la moto, puis la tuono, et il la vend pour se prendre son reve de mome : un custom.
Pas de place dnas le garage pour les deux à priori.
 
Pendant 15 bonnes minutes il me détaille au tel tout ce qu'il a fait sur la moto, ce qu'avait le propriétaire précédent, les précautions qu'il a pris et les petites modifs qu'il a apportées :
vis de purge sur le banjo de MC d'embrayage, batterie plus conséquente, cablage optimate, protec de reservoirs moteur, bref, ca sent pas la guez.
Je consulte gamer qui me confirme que ca a l'air bon, le prix est a 3500 €.
 
Je partais pour aller en voir une de 2006  a 5k€ dans une semaine, mais ca me foutait sur la paille, du coup, le deal serait interessant ici...
Du coup samedi matin j'appelle le proprio pour lui confirmer mon passage, m'y rend.
 
La bécane est juste méga propre, le mec a fait son entretien lui même, et sait de quoi il parle, c'est le genre de propriétaire qui aime bien personnaliser, mais avec du gout.
Il a viré le coté feustop+cligno des 2 boudins du cul pour rajouter de vrais clignos, et me laisse toutes les pieces de mauvais kéké tuning du propriétaire précédent.
 
Elle tourne nikel à froid comme à chaud, tout fonctionne, aucun cablage oxidé, et est chaussée en diablo super corsa.
Presques slicks par contre.
 
Du coup j'ai gratté 300€ pour un train de pneus neufs, et 1h apres mon arrivée (papote et essai de la moto), je lui ai pris
 
Il m'a offert le tapis de reservoir bagster, une sacoche bagster mini, une housse so easy rider, des leviers de rechange, la visserie qu'il avait remplacé par de l'anodisé sur la bulle, une bulle fumée qu'il a changé par une claire car utilisait souvent une go pro, un filtre à huile, et de la graisse de chaine car maintenant il va avoir un cardan
 
1heure de route cet apres pour la ramener, j'ai pas fait de moto depuis 3 mois , donc sur des oeufs au début.
Pas évident de reprendre ses marques avec une nouvelle moto, le réglage des suspat est un peu à l'ouest (détente pas freinée mais compression trop), mais c'est pas non plus l'agonie
Le moulin marche du tonerre.
Effectivement gamer la transmi est trop longue A 90 en 6 eme le moteur cogne, faut se mettre en 4 pour rouler à 90
Ca leve démoniaquement sur les 3 premiers rapports, ca freine velu la dinde mais le feeling est là (mieux que celle de gamer par exemple).
 
Le mec avait refait faire la sellerie, c'est du perso mais sobre, donc ca me va, et on est bien assis.
Et on peut déhancher.
Et madame sera contente.
 
 
Je la trouve juste magnifique, les lignes sont folles, la moto est super haute comparé à une street (pied posés à l'arret j'ai les jambes presque tendues), je pense que Spartou aimera
Le bi cogne en bas du bas, mais un peu d'embratage et c'est top .
Ensuite il est super doux au final, mais putain de rageux ensuite
Le trou a 4500 est moins prononcé que dans mon souvenir, peut etre le pot qui joue et la boite à air adaptée
 
L'akra ronronne mais de fait pas de bordel , c'est agréable.
 
La partie cycle est encore un cran au dessus de la street, c'est inscroyable la précision du merdier, ce feeling de fou. L'équilibre est jsute magique, c'zest aussi agile qu'une street, mais on sent que ca peut encaisser bien plus gras.
 
Me tarde trop de la reprenre demain
 

je comprend mieux pourquoi le frein arrière freine pas longtemps

PULLMOCHE§§§§  

vrai qu'elle fait super propre!

même en transmi raccourcie à 130 en 6 ca cogne pas mais t'as l'impression d'être en sous-régime

pour le freinage je suis persuadé que c'est mes plaquettes qui donnent ce feeling pourri, ca ira mieux quand je les changerai je pense.

 

 
Féloches, elle est superbe. Finalement, on voit que la seule chose qui trahit son "âge", c'est l'état de la clé de contact.

Profitant des soldes, je ne vais pas tarder à acheter l'équipement nécessaire pour passer le permis (et conduire par la suite).
 
J'ai deux petites questions concernant les dorsales. J'ai vu qu'une veste comme celle-ci http://www.motoblouz.com/vente-blo [...] %20Produit était déjà équipée d'une dorsale de type "Central Back", homologuée CE 1621-2 de niveau 1.
 
Et que l'on pouvait la remplacer (compléter?) par une dorsale D3O de type "Full Back" homologuée CE 1621-2 de niveau 2.
 
1) on peut compléter la 1ère dorsale par la seconde ou c'est juste l'une ou l'autre?
2) Ca vaut le coup de compléter/remplacer par une dorsale D3O? Si oui/non pourquoi?
 
Merci

 
D'où le "jusqu'ici" ce n'était pas obligatoire. Maintenant, ça va le devenir.
 

 
Et bah elle est bien belle !!! Vraiment, elle a l'air en super état. Espérons qu'elle n'a pas de vices cachés. Superbe encore !

Jolie meule

tu peux mettre les deux en théorie mais c'est pas prévu pour, ca serra tout serré et surement inconfortable.
donc tu met la full back à la place.
 
t'y gagnera en absorption des impacts et en zone couverte... mais là où t'y gagnera vraiment sur ce dernier point, c'est si tu prends une dorsale externe type "sac à dos", qui couvre vraiment des omoplates jusqu'au coccyx
(rappelons le : plus ca casse haut plus tu perds de fonctions motrices, mais les fonctions "cablées" le plus bas ca reste celles liées à ta bite, entre autre )