Reprise du message précédent :

Mais ouais !
Et y a un pullmoche Jackie et Michelle, ou un truc du genre, qui devait passer non ?

le mien n'est pas donné pour les batteries de bagnole sur le papier en tout cas, après 50Ah ça doit correspondre à une batterie de petite cylindrée à essence, aucune idée si ça convient ou pas

 
ce week-end si j'ai le temps / la-motive ...

Hého y'a pas de raison hein, j'ai fais le mien hier donc au boulot la miss

 
et la photo elle est où ?

 
Pour le SV, 95 si j'en trouve, sinon E10 (j'ai jamais noté de comportement bizarre avec du E10 sur le SV mis à part la conso)
Sinon, 98 en désespoir de pauvre
 
Et pour le R6, uniquement du 98 Excellium
 

Mais vous choisissez comment ?

Différentes couleurs à la pompe selon le type de carburant.

Attention, Jaune ou Noir c'est du gasoil

En fonction de la vieillesse du bloc moteur, en l'occurrence tu as un CB500 "vieux" donc SP98 si possible, sinon SP95 et évites au possible le E10    
 
Moi je mets du E10 dans mon CB

 
Tout sauf de l'E10
 
En règle générale (ce que je constate sur ma kawette à usage identique), je fais plus de kilomètres sur un plein de 98 (environ 20-30) avant déclenchement de la réserve.

Ben là : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t36678291  

ok merci pour les infos
 
Bon ce soir gros challenge pour moi : Vélizy - > Courbevoie
 
 
 
 

 
ok  

Fais plus simple, soutifmoche.  
edit : c'est dur à trouver un pullmoche

C'est rentable avec le surplus du SP98 ?    

C'est rien à coté de ton premier voyage, easy  

 
ça fait 6 ans que je met que de l'e10 dans la cb, la seule panne que j'ai eu c'est des joints du circuit de refroidissement

Ptain, 6 ans avec la même meule, pas mal  

Que les pentes de la Montagne 118 te soient favorables  
(sérieux si je peux un jour éviter de bosser dans ce coin, ça m'arrangerait, faire A13 > A12 > A86 tous les jours, ça donne envie de se taper la tête contre un pilier de béton )

Non mais la tienne ça compte pas, on parle d'une moto en usage normal, pas dans un référentiel créatorien

 
Et c'est comme çà que l'histoire risque de se finir en plus.

 
mouaif, la je suis toute seule, je connais pas la route
 
j'ai étudié streetview par coeur  

Sacoche de réservoir + smartphone en mode GPS
EDIT : ou feuille avec le trajet imprimé (genre itinéraire google) dans une pochette plastique scotchée sur le res

C'est pas dans mes plans pour l'instant de toute facon
 
Si j'investis ca sera dans un topcase plus grand

Oui donc tu fais partie de la catégorie des gens que je déteste, ceux qui stressent pour rien

 
y'a douk qui a un 6
mais sinon ils marchent tous sur les batteries de bagnole, juste que ca sera super long

 
Cette blasitude, j'comprends pourquoi tu te dégonfles pour 3 gouttes quand on part en balade
 
Si t'es pas mouillé, que t'as pas froid et que t'as les gommards kivonbien, je trouve ça limite agréable de rouler sous la flotte, les plaisirs sont différents, stout  

50Ah ça passe pour une batterie de bagnole, sur mon chargeur archaïque le mode voiture c'est de 20Ah à 80Ah

ca dépend... les motos un peu anciennes ou à tendances caracterielles, 95 pas e10 ou 98 (le 98 n'a d'interet que pour éviter le 95 e10, il n'apporte rien de plus)
les motos récentes ou de qualitay, le moins cher. Ta CB prend le 95 e10 sans problème normalement

a mettre en FP
 

 
J'ai un 3+ et un 6  

 
 
 
Le 98 (et carburants a indices d'octane élevé) n'apporte son gains que sur les moteurs a fort taux de compression. Cela permet d'éviter l'auto inflammation. PLus l'indice d'octane est élevé plus la température d'inflammation l'est. Cela permet au mélange air/essence de ne pas s'allumer spontanément avant que la bougie ne s'allume. (Nectar pour les R6/CBR600 R1/Fireblade...etc)
 
le 95 : c'est ce qui est a choisir dans la majorité des cas.
 
E10 : A éviter. Moins gras il induirait une usure prématurée, parait-il. Il entraînerait aussi une surconsommation... je ne sais pas si c'est vrai alors par prudence j'y touche pas si je peux (malheureusement il remplace de plus en plus de 95).

idealement 1/10 de la capacité pour une charge nominale, 1/5 en charge rapide
 
Plus longtemps, c'est long et couillon mais ça marche, quoi que niveau chimique je sais pas si c'est mieux pareil ou moins bien

à ma connaissance aucun moteur de moto n'est optimisé pour bénéficier de l'indice d'octane supérieur du 98 -> aucun interêt à ce niveau là.
Le 98 "de marque" contient des additifs youpietralalaperlinpinpin qu'ils sont bon pour ton moteur, c'est le seul "avantage" (payé au prix fort).
 
Le 95 "normal" fait donc très bien l'affaire, c'est ce que je met même dans mon tuono quand j'en trouve.
 
Par contre, pas mal de motos peuvent potentiellement avoir des problèmes avec le 95 E10 donc si c'est le cas et en l'absence de 95 normal, obligé de prendre du 98.
 
Mais dans ton cas (cb 500), aucun problème référencé avec le 95 e10 (et officiellement supporté par honda à partir de 1998 de mémoire), donc va au moins cher de ce que tu trouves et ca ira très bien

ça dépend de ton moteur en fait comme tu dis. En gros 95/98 libère la même énergie. Un moteur très gonflé va perdre avec le 95 (genre taux compression supérieur à 12:1) en modifiant son avance quand il va détecter du cliquetis, donc du coup tu perds un poil de rendement

C'est de la merde vos trucs chers là, moi vendredi soir ma batterie de bagnole se vide, je la branche aussitôt avec mon super chargeur norauto qui balance du 0.6Ah et hier soir j'ai pu démarrer ma caisse    
Faut juste pas être pressé quoi

le e10 t'y gagnes rien au final avec la légère surconso. En revanche sur une moto carbu je trouve ça couillon car niveau réglages c'est moins optimal si tu n'y a pas touché, et faut toujours mettre du e10 si tu l'a réglé au petits oignons du coup. (là ou une injection avec sonde lambda va gérer ça avec sa légère marge de manoeuvre, quelques pourcents).
 
Après en mode bourrin tu peux mettre ce que tu veux dans l’absolu, ça tournera.

sur la cb j'ai pas noté de différence de conso sensible entre le 98 et le e10, et comme en RP c'est devenu très compliqué de choper du 95 "tout court" (quoique la dernière fois que j'y suis passé y'en avait à velizy justement à la station devant le norauto ) ben j'y fous du e10 et ca va très bien

 
non c'est pas trop light...c'est juste que va va mettre plus longtemps. Si c'est pour entretenir la batterie ca ira... par contre si c'est pur desulfater une vielle batterie

 
Ouais mais bon sur HFR tout le monde roule en Fireblade/S1000RR/R1 (et leurs femmes en R6/CBR600RR/Dayto) alors forcement  

Me semblait bien que Baguep1 était pas un homme (The Bold Woman)