Reprise du message précédent :

 
Sauf que tu loupes pas la pédale une fois sur deux... D'accord le frein arrière est inexistant mais c'est pas une raison pour meuler la pédale !    
 
Quand je l'ai essayé j'ai mis les deux premier coup de frein dans le vide, faut avoir les pieds en mode chasse neige pour la conduire cette meule !  

speed ou street c'est vrai daubé niveau frein arr

non mais bon entre magique et inexistant aussi, pour ça que je demande

J'ai pas énormément testé le mien mais il m'a semblé proche de celui de mon CB qui est vraiment bien pour un frein AR
mais bon faut que je roule plus avec avant de dire des conneries

ca filtre les poireaux avec les pieds en canard , bécane d'exception

 
Mon héro x12  

La mienne freine zob de l'arrière non plus, rien à foutre ça sert juste à maintenir la bécane à l’arrêt au feu de toute façon

Ah ouais, faut en avoir envie
 

 
Je suis assez satisfait de l'AR du Street, fait le job de ralentisseur mais l'ABS se déclenche très facilement...
Et c'est sympa de pouvoir freiner de l'ar en courbe sans que ça freine aussi de l'avant  

 
   
 
Bientot tu vas aussi te rendre compte que l'ABS c'est useless quand on a un supercorsa

Hé les tatas, ça sert à rien les freins.
 
Le seul qui sert un peu, il est sur le zob

Dites, avec un budget de 1500-2500€ est ce que vous auriez des propositions pour une bécane utilitaire qui fera surement majoritairement de l'autoroute ?  
 
J'ai pensé à CBF600S , FZ6 Fazer , Vstrom

A ce point là ?

 
ça marchait pas mieux sur ton CB c'est juste que t'allais moins vite    

 
Ouais, je te garde du dossier 4TLULZ pour la moant  

 
12 c'est le nombre de fois où il s'est touché en regardant les photos où t'es torse-poil  
 

fz6 c'est pas mal je dirai, jamais testé les autres
 

non il a raison le frein AR du CB est franchement efficace et dosable, d'ailleurs c'est bien un des seuls sur pas mal de moo que j'ai testé d'ailleurs

Un VFR Fi ou le CBR oui  

Je n'en ai jamais eu besoin jusque là, mais sait-on jamais je préfère me dire qu'il est présent, au cas où...

 
Grosso modo avant les gens utilisaient beaucoup plus le frein arrière, maintenant l'avant est tellement puissant et efficace qu'il n'y a pas "besoin" de cumuler la puissance des deux pour freiner correctement
Sur la Bol d'Or de Penner je crois que c'est un étrier 2 pistons à l'arrière, de nos jours il n'y a que des simple piston pour économiser du poids et des thunes
La législation veut que sur une moto il y ai deux systèmes de freinage différents qu'on doit actionner via deux commandes différentes, en cas de panne on est pas "sans freins" grosso modo, mais si ce n'était pas obligatoire on verrait surement des motos sortir sans frein arrière    
Je ne dis pas qu'il n'est pas utile, mais il n'est pas indispensable  
 
Tiens d'ailleurs en parlant de frein arrière je ne vous ai pas écrit mon dernier CR  

raconte

 
Le CB de Bag/Carbon/Robert c'était plutot du genre "rien, rien, toujours rien, bloqué."
 
Le FZ6 j'ai jamais testé (ni de FZS d'ailleurs !) , le CBF je ne l'ai testé qu'a la ME (donc avec un référentiel créatorien et des crash bar) , le Vstrom j'ai essayé que la nouvelle version  
 

 
De l'utilitaire = pas de position sportive

Je raconte pas tant que j'ai pas de photo à mettre avec ! Faut que je pense à me la faire envoyer

Mec, t'es en auto persuasion que les bracelets c'est bien

les bracelets c la vie sur la street  

en même temps t'étais pire à l'époque où tu as monté les tiens sur le speed
mais comme t'es une lowpette, ton corps les a pas supporté

 
Mais non, t'as une fourche dure comme ma bite, tu plantes les freins ça va même pas plonger, aucun intérêt à "asseoir la moto" pour garder une assiette blablabla
Franchement j'utilisais peu le frein arrière avant et je sais que c'est un défaut, avec mon 3eme SV et le CBR j'ai commencé à le faire et c'était bien/pratique/je me sentais comme un flatfab dans l'eau , mais depuis que j'ai la Street je ne m'en sers à proprement parler jamais, du moins en "conduite", je m'en sers vraiment que les manœuvres ou l’arrêt au feu. Après c'est en parti du au fait que le frein arrière de la Street est nul et que l'avant est génial, ca aide pas à prendre les bonnes habitudes

en tout cas moi j'aime bien le frein AR, j'ai pris l'habitude avec le CB, ça peut servir dans beaucoup de situation et je trouve ça plutôt rassurant en daily

moi j'ai re appris a utiliser le frein arriere apres un an sur la street persuadé que ca servait à rien.
Et j'étais bien dans l'erreur.
Faut pas uniquement penser freinage, mais dynamique de la moto et du chassis, et là ca change tout
Faut aussi penser au conditionnement du reflexe de freinage, en tartinant plus l'arreire que l'avant de preference en cas de surprise

http://www.leboncoin.fr/motos/488305444.htm?ca=21_s
 
Je ne sais meme pas quoi dire

Je suis végétarien en région parisienne, j'ai pas confiance dans la viande qu'on me sert à Paris

Bah ouais mais c'est pas radial    
Imagine le même en radial    

It's not a bug, it's a feature    

vraiment ou ?
Tu l'expliques comment ?

 
Yamasaki  
 
Ça doit être daubé du cul quelque chose de violent

avec des références comme ça  

ça m'étonnerait !  

Dans le stage de Nuques la moitié des exercices étaient sur le fait d'utiliser le frein arr a bon escient

Pas cher mon fils, pas cher
 
http://www.leboncoin.fr/motos/580623796.htm?ca=3_s

je rattrape là, c'est moche pour ton pote charli, condoléances
 
 
 
et féloches pour toutes les nouvelles motos, vous vous êtes bien lachés
 
 
 
 
il vient pas d'ouvrir hein, c'est juste une rénovation de la boutique
 
le meilleur spécialiste triumph du finistère c'est chez paulo (all bikes, celui à côté de chez moi, pas le concess officiel quoi)

 
Je dis pas qu'il faut pas l'utiliser ou que c'est pas utile hein !