Reprise du message précédent :
 
une ZEP  
J'habite pas au Mirail moi
 

 Lors de ton stage à Namur avec les GSistes, Fabi (xt600) et moi étions les seuls "dispensés" de faire une pause pour laisser refroidir l'embrayage...

Motomag...
Très bons essais et comparatifs d'équipements et accessoires, c'est du sérieux, rigoureux, même si le choix des matériels en présence est parfois biaisé, contestable.
Mais au moins, les essais sont menés sérieusement.
 
Les essais de motos portent généralement sur des modèles "réalistes", pas comme beaucoup de mags moto qui se font plaisir en testant la moto italienne super lolilol mais qui va se vendre à 20 exemplaires par an en France.
La ligne éditoriale est plutôt "sage", ils sont les seuls ou presque à prêter attention aux aspects pratiques, à la méca, au prix des pièces, à la conduite de nuit, à la consommation réelle moyenne/mini/maxi...
L'aspect duo est parfois traité, souvent pas assez, parfois négligé, dommage.
 
Les hors-série annuels sont bons, avec les grands sujets classiques mais qui sont tous traités : méca, occasion, essais, tourisme.
J'aime bien leurs hors-série "culturels", où ils traitent un pays, une culture moto dans tous ses aspects ou presque. Ils sont les seuls à faire ça.
 
Mise en page assez classique, un peu austère, mais claire, ça se lit bien.
Quelques coquilles mais pas trop, les rédacteurs écrivent plutôt bien, pas de grand style littéraire, mais ça se lit bien.
 
Le réseau de correspondants est pas mal, cela permet d'avoir des nouvelles des événements moto en régions.
Après, le niveau des correspondants est inégal, le contenu n'est pas toujours bien écrit, les photos sont banales, mais au moins, on a l'info.
 
Une seule page de conseils de conduite, tout à la fin du mag', c'est un peu dommage, mais au moins, elle est là et elle perdure.
Une rubrique double page de mécanique chaque mois, c'est utile aussi.
 
Après, ce qui me gonfle un peu, mais c'est une opinion personnelle, c'est le préchi-précha FFMC et AMDM tout le temps, en actus, en dossier...
C'est totalement pas objectif, partial, parfois de mauvaise foi.
Mais bon, ils vivent grâce à la Mutuelle des Motards, ils sont employés par la FFMC (qui vit aussi grâce à l'AMDM), faut bien que ça se traduise quelque part.
 
Cela reste malgré ça un très bon canard, le seul auquel je reste abonné depuis dix ans, alors que je n'ai jamais travaillé pour eux.

Logique puisqu'il s'agissait d'un stage "maniement basse vitesse" pour lequel on sur-sollicitait l'embrayage avec gaz pendant des heures toute la journée.
Dans la vraie vie, ce type de manoeuvres dure quelques secondes ou quelques minutes, pas plus.
 
EDIT : par ailleurs, comme la plupart des motards ne sont pas habitués à ce type de maniement, ils ont tendance à trop embrayer avec beaucoup de gaz et à "pomper" sur l'embrayage, ce qui le fatigue beaucoup.
Une fois qu'on sait manier le point de patinage stable avec peu de gaz mais constants, ça fatigue beaucoup moins.
J'utilise très souvent le point de patinage, je fais des démos tout au long de l'année en plus de ma conduite personnelle, ma moto arrive à 105.000 km avec l'embrayage d'origine.

Bonne analyse.  
abonné pendant quelques temps, j'ai préféré passer sur youngtimer moto.
Plus en adéquation avec les machines que j'aime, et l'humour joebar.
Pis j'ai rencontré le rédac en chef ce WE    

 
Merci du retour, toujours très complet

 
oh putain        

 
Il nous faut un spécialiste ....   Kryone !!!    
 
Sinon ER6 bon choix, si tu envisages la street lis la 1ere page

surtout s'il veut se mettre à la méca graund powered  

Bon, en Janvier, Economie pour la MT-09 !

 
C'est pas si mal que cela pour un bonus assez faible    
 
Je vais être 505€ TR et toutes options (équipement 3k, assistance 0km etc etc) pour une R 2013, la R est moins chère que la normale aussi (ABS toutes les 2   )...

les moules !
 
C'est pas pour tout de suite mais je viens d'avoir l'idée donc j'y réfléchis !
A la suite du MDay, ma copine va me rejoindre au sud de Lyon chez ma sœur pour remonter jusqu'à Lille, en moto, par le réseau secondaire !
Sur un roadtrip comme ça, à deux, vous visez combien de kilomètres par jour à peu près ?

Début juin, donc ?
Dépend de ton expérience et du type de routes (nationales ou vraiment petites départementales ?).
Je dirais, entre 300 et 450 km / jour.
 
Voir
http://moto-securite.fr/distance-jour/

 
en meme temps quand tu vas voir le prix des plastiques chez ktm, ecope 20€, coque arriere 50€, tu rajoutes a ça le fait que c'est a moitier conçu pour tomber donc globalement peu de dégat ...

Sur quelle moto?

 
 
Sauf erreur de ma part, les assurances s'en tapent de cela non?  

 
Vu comme tu décries ta conduite et les frayeurs que tu te fais au quotidien ca me parait parfaitement adaptée  

bien sur que non, la moto coute moins cher à réparer déja, mais surtout, tu glisses à 40kmh dans un rond point, une ktm a rien, tu déclares pas, la meme chute en R6, tu as 800€ de carénage d'entrée de jeu, tu déclares ...

 
Oui mais ça c'est toi qui déclare ou non, pas ton assurance...
 
Je ne pense pas que les grilles soient forcément adaptées en fonction des coûts de réparation, une GT carénée (VFR Vtec par exemple) coûte beaucoup moins chère qu'un sportive en assurance, pourtant les carénages coûtent autant à réparer!
Mais je me trompe peut-être sur les calculs qu'ils font...

Les sudistes, faut faire attention avec l'Espigoullier !
 
http://www.laprovence.com/actu/fai [...] etres.html

 
   
 
Ouai je sais, dans 2 ans j'en serais à 15% de montant total    
 
 
Faut bien se fister des objectifs non  

 
je me fais pas de frayeurs, je roule gentillement, la SV me retourne du chinois comme infos mais bon j'ai envie d'avoir une vrai partie cycle    

 
C'est quoi ce site, il ne me semble pas l'avoir vu cité ici avant ? Nouveau ?
 

 
Ca ne me semble pas déconnant, la réflexion de charli.   Si les katochistes déclarent moins souvent leurs bûches qu'une autre marque, c'est avantageux pour l'assureur. L'assureur économise les indemnisations, les frais de traitement, expertise, etc.

Pour l'aller, je te propose un itinéraire sur trois jours par les terres, sans monter en altitude, mais en évitant les longues plaines chiantes.
Je peux te proposer des hébergements, à toi de me dire ce que tu vises : campings, chambres d'hôtes, hôtels premier prix, hôtels "motards bienvenus" ?
 
Jour 1 : Lille -> Bar-sur-Seine par les parcs naturels de l'Avesnois et de la Forêt d'Orient, environ 400 km de petites routes, compter sept heures de route facile, neuf heures avec les arrêts.
Donc départ 8h pour arriver avant la nuit.
Autant en faire le plus possible le premier jour où on est le plus en forme.
Possibilité de raccourci en passant par le parc naturel de la Montagne de Reims, mais la traversée ou le contournement de Reims, c'est chiant, risque de se paumer et de perdre du temps.
Eviter le plus possible les grandes villes.
 
https://maps.google.com/maps?saddr= [...] 8&t=m&z=11
 
Jour 2 : Bar-sur-Seine -> Vichy par le Morvan, un bon 300 km, ça virole pas mal, compter cinq heures de route + pauses, environ sept heures de trajet.
 
https://maps.google.com/maps?saddr= [...] ,4&t=m&z=9
 
Jour 3 : Vichy -> Bordeaux par la Corrèze, 420 km mais bien roulants, ça se fait en six heures + pauses.
Possibilité d'écourter sur la fin (à partir de Périgueux) en prenant l'A89.
Le petit bout d'A89, de St-Laurent-sur-Manoire (sortie 16) à St-Astier (sortie 14) est gratuit et sans radar.
 
https://maps.google.com/maps?saddr= [...] ,3&t=m&z=9
 
* * *
 
Pour le retour, en quatre jours par le littoral.
 
Jour 1, Bordeaux -> Les-Sables-d'Olonne, par l'estuaire de Gironde et la côte charentaise, environ 340 km
 
https://maps.google.com/maps?saddr= [...] 16&t=m&z=8
 
Jour 2, Les-Sables-d'Olonne -> St-Malo par la côte de Vendée, le parc naturel de Brière, les marais salants de Guérande et traversée de la Bretagne, 360 km
 
https://maps.google.com/maps?saddr= [...] 6&t=m&z=10
 
Jour 3, St-Malo -> Dieppe, 380 km mais très roulants sur la première moitié
 
https://maps.google.com/maps?saddr= [...] 13&t=m&z=9
 
Jour 4, Dieppe -> Lille par la baie de Somme et les caps, 300 km
 
https://maps.google.com/maps?saddr= [...] 12&t=m&z=9
 
Have fun !    

Y a peut-être un juste milieu avec une moto dotée d'une "vraie" partie-cycle mais d'un moteur moins débile et non moant compliant...  

 
Si tu as que ça à foutre de faire du bruit pour emmerder le monde, vas-y, fais toi plaisir...
 
Mais ne viens pas gueuler contre les flics quand tu te seras fait chopper

 
T'as juste quatre jours d'avance avant 'dredi là
Parce que bon, t'as Kaiser qui va te tomber dessus sur le train avant de la MT-09. Et vu que ça a l'air léger et que ça demande qu'a lever sur les 3 premiers rapports sans problèmes, au lieu de parler chinois, t'auras juste le droit au langage des signes avec une nouvelle moto.  
 

 
c'est surtout que le retour d'info est pas top sur la mt09 ...

 
Ca pourrait convenir à shenobie qui à peur dés que son SV lui envoie un message alors

Ah non le train avant est correct amha, c'est l'arrière qui est bof et se ballade à souhait quand tu lui mets dedans

 
+1

Je sais même pas pourquoi je réponds à un troll de bas étage même pas capable de se souvenir de ce que j'ai dis

et une MT09 pour faire du périph en RP, I luled over 99999999

 
sisi c'est pertinent comme choix de meule :  roue arrière en interfile    

 
Creator aussi il est au format de poche
 

 
Oulà    
La partie entre Volvic et Rochefort Montagne, t'es en altitude hein. Tu passes à proximité du col de Ceyssat qui est à plus de 1000m. J'ai fait de la raquette dans le coin samedi, y'avait plus de 10cm de neige partout (sauf sur les routes ultra salées), voire même plus de 20 cm (owi) au pied du Pariou. AMHA, à ajuster en fonction des conditions météos sur place en arrivant, quitte à faire un détour. NB : Vichy/Clermont c'est de la ligne droite über chiante mais il pourra bien trouver un moant qui peut l'héberger sur Clermont
 

Mes deux buches en smc ou je n'ai rien déclaré, bin clairement sur une sportive j'aurais surement du au moins une fois...