Raté

Bon de retour de chez l'osthéo hier soir pour cette putain d'épaule ... Faut que je calme un peu la moto quelque temps, mais rien de méchant ...
 
Ca me fait repenser à la position de mon guidon d'origine, qui est, de l'avis général de ceux qui sont montés dessus, assez dégueulasse ...
 
Genre quelque chose comme ça :
http://cedalbi.free.fr/er6N%20drydry.jpg
 
Quelles options ais-je à ma disposition sachant qu'il ne me faut pas de bracelets mais une position un peu plus sur l'avant m'irait bien ? Le tourner simplement un peu plus vers l'avant ? Le remplacer par un plus droit ?
Vendre la kawette et m'acheter un transalp une shiver ?

Tiens sinon... Reçu la taxe d'habitation. 1150€ pour un 51m² + 410€ pour un double box à Marseille 8e. Bon, j'ai les sous, mais je crois que je vais quand même aller râler un peu... Je payais 450€ pour un 40m² dans le 5e en comparaison

 
Si on parle de moi, on s'est déjà rencontrés avec wade Il est aussi imposant dans la vie qu'il est sympa sur ce topic

Bordel
Déjà je trouvais que je payais cher avec mes 984€ pour 50m² + box mais la

Elle est très agréable en bridé, c'est pas non plus une nécessité absolu d'enlever la cale.
La mienne n'avait jamais été débridé à l'achat par exemple.
La grosse différence, c'est qu'elle est sage en bridée mais a le grain de folie en plus qui la rend vraiment attachante en débridée.
 
C'est pas parce qu'on en parle sur moants que c'est une moto accessible. Je reste persuadé qu'il vaut mieux avoir quelques années et pas mal de bornes derrière soit avant de passer à un speed. Ya vraiment moyen de se faire peur avec vu que le châssis est vraiment exigeant dès qu'on commence à taper dedans.

Tu as vérifié la pression de pneus plusieurs fois et à froid ?
Tu utilises toujours le meme manomètre et tu es certain de son bon étalonnage ?
2,3 bars à l'AR, c'est la préco Suzuki ? Pour du solo alors, pas en duo.
 
Suspensions d'origine déjà bas de gamme et sans aucune réfection à 36k km...
Clairement, si tu veux etre pleinement rassuré sur la tenue de route, une vidange de fourche et un reconditionnement de l'amorto ne seraient pas du luxe.

 
Ouf alors, je me considère pas comme un débutant, même si je suis loin d'être un pilote comme la majorité sur le topic ( )
 

Tu peux aussi aller faire AUTRE CHOSE que le Vexin.
Sur la journée, go foret de Fontainebleau, Perche, pays de Bray, Lyons-la-Foret...
Sur le we, go Morvan, Alpes mancelles, Ardennes...

J'ai mon easy rider mais j'ai pas encore acheté la batterie externe pour le moment, donc que des routes que je connais sinon je vais très vite me perdre

Go lire
http://moto-securite.fr/amortisseurs/
 
Et pour les manos, prends-en un à toi, neuf, fiable.
Ou alors, va chez un pro (garage, Norauto, Speedy, etc.) et demande à leur emprunter un mano.
Et tu attends 10-15 minutes que l'air dans le pneu ait refroidi, pour bien mesurer la pression à froid.

Montpellier ? Ca pourrait être une destination possible pour un déménagement...

Y'a une réduction sur la TH en fonction des revenus hein

Y'a une réduction sur la TH en fonction des revenus hein

Y'a une réduction sur la TH en fonction des revenus hein

Les préconisations de gonflage sont précisées sur un autocollant apposé sur le protège-chaine.
S'il n'est plus lisible, il faut regarder dans le manuel d'utilisation.
Si tu ne l'as pas, tu regardes sur le Net.
Et là, tu vois que sur un SV, c'est 2,2-2,3 bars à l'AV et 2,5 bars à l'AR à froid en solo.
Pour le duo, ajouter 0,2 à 0,3 bar aux deux pneus.

parce que tu sais tenir une moto, eux non... comme je disais, le pilotage influe beaucoup.

 
 
Et y a des trucs qui rentre en compte aussi, comme la présence d'un baignoire ou d'une simple douche  

 
Après on va dire que je suis mal placé pour juger de la tenue de route moi qui suis sortie...  
 
Je pense que pas mal de chose entre en compte : la qualité de la route, la qualité des gomar, le poids du bonhomme, le skill    , l'usure et le réglage de l'amorto, huile de fourche...
 
Perso sur le mien je me souviens qu'au départ effectivement j'avais décelé un peu le même soucis mais pas flagrant, plus j'ai commencé à mettre de l'angle plus je tentais de déhancher et de mettre moins de pression sur le guidon plus ce défaut disparaissait.
 
C'est une bécane qu'il faut emmener avec son cul et pi' c'est tout    
 
 

si sa mythe est en rapport avec son gabarit je plains ngcubeur .. adieu même    
 
 
1060 pour 42m² + 9m² de terasse + place parking  

 
Après on va dire que je suis mal placé pour juger de la tenue de route moi qui suis sortie...  
 
Je pense que pas mal de chose entre en compte : la qualité de la route, la qualité des gomar, le poids du bonhomme, le skill    , l'usure et le réglage de l'amorto, huile de fourche...
 
Perso sur le mien je me souviens qu'au départ effectivement j'avais décelé un peu le même soucis mais pas flagrant, plus j'ai commencé à mettre de l'angle plus je tentais de déhancher et de mettre moins de pression sur le guidon plus ce défaut disparaissait.
 
C'est une bécane qu'il faut emmener avec son cul et pi' c'est tout    
 
 

 
 250€ ttc box compris    
 
Remballez les pauvres    
 

Salaire faible + plein d'enfants + logement insalubre + "oubli" de déclaration d'un poste de télévision ?

Genre ça ?  
 
http://imageshack.us/a/img122/4462/ninja0260jr1.jpg
 
 

la fourche sur le SV je la vidangeais tous les 10-15 000 et la différence était déjà bien sensible!

On a essayé plein de fois de faire migrer les anciens sur moards mais sans succès : les vieux moants ont leurs groupies ici et ne s'assument pas sans, les un peu moins vieux ont juste pas de couilles. Résultat, moants n'existe que par intermittence, au printemps-été et est un moards bis le reste du temps.

très clairement un SV s'emmène mieux au corps
 
ca m'a pas empêché de me faire quelques grosses chaleurs, notamment sur piste, avec mon vieux sv carbu un peu rincé

http://www.leboncoin.fr/outillage_ [...] tm?ca=12_s

 
c'est dingue ce que vous dites tout le temps, j'ai essayé 4 SV, aucun des 4 n'avaient de mouvement dégueux comme ça !

Le miens faisait ça aussi, surtout si la route était un peu dégradée. Fallait relâcher au max la pression sur le guidon et souder, ça passait... mais ça n'avait rien de rassurant. C'est peu le défaut de la partie cycle d'origine du SV, c'est pour ça qu'on dit qu'il faut changer la fourche et l'amorto pour qu'il puisse s'exprimer correctement

Bon de retour de chez l'osthéo hier soir pour cette putain d'épaule ... Faut que je calme un peu la moto quelque temps, mais rien de méchant ...
 
Ca me fait repenser à la position de mon guidon d'origine, qui est, de l'avis général de ceux qui sont montés dessus, assez dégueulasse ...
 
Genre quelque chose comme ça :
http://cedalbi.free.fr/er6N%20drydry.jpg
 
Quelles options ais-je à ma disposition sachant qu'il ne me faut pas de bracelets mais une position un peu plus sur l'avant m'irait bien ? Le tourner simplement un peu plus vers l'avant ? Le remplacer par un plus droit ?
Vendre la kawette et m'acheter un transalp une shiver ?

J'ai mon easy rider mais j'ai pas encore acheté la batterie externe pour le moment, donc que des routes que je connais sinon je vais très vite me perdre

330€ (tv incluse) à 4 pour f3 60m2 avec jardin de 450 et cave, dans résidence fermée  

"1/2 de 40 à 200 NM"
Euh, c'est pour des camions là    

 
Enfin une vidange de fourche c'est 20€ et 2h de temps hein