Reprise du message précédent :
 
 
   
Enfin là c'est pas une bonne idée je pense, je vais rester sur mon premier choix qui est raisonnable et somme toute intéressant dans tous les cas...
 
 
 
Je veux rouler assuré donc pas question de rouler sur une machine débridée    
(Oui oui je sais, vous vous rassurez et tentez de justifier en disant qu'il faut que ce soit prouvé etc etc mais sait-on jamais, un coup de malchance est vite arrivé...)

+1

 
Toi vu ce que t'as l'air de rouler récemment je suis sur que ça t'aurait pas gêné souvent d'avoir aussi peu d'autonomie
 

 
https://maps.google.fr/maps?saddr=D [...] 1&t=m&z=12
 
Meme pas besoin de faire le plein pour un classico  

 
un speed ne consomme pas plus qu'une street pour ainsi dire, au quotidien ça se vaut, en tirant dedans comme un débile, ça doit etre un poil plus élevé.
 

 
attention c'est en condition arsouille mais en meme temps la moto incite à ça ... genre la smr je faisais 140km + 40km de réserve en souderie et 180km + 50km en mode limitation + sage.

 
 
 
bridé autant prendre un street, ce sera plus sensationnel, a moins de rechercher le couple uniquement

jusqu'au jour où  ta vie bascule et hop    
 

C'est naze en bridé, autant prendre la street  

Très intéressant ces essais
 
J'en retiens une Ducati dont le ramage est pas aussi passionnant que ce que le plumage laisse paraitre, une bmw d'une autre époque, celle où les courses contre le TGV était possible et enfin des KTM toujours en haut de l'affiche dès qu'il s'agit de moto fun
 
Go superduke Va essayer la Honda mais vu ce que t'as essayé avant, je crois que tu vas vite la rendre au concess.
 
Le problème des KTM, c'est qu'on ne peut pas être cool avec. Le moteur est pas fait pour, il veut que tu lui rentres dedans et le châssis est en adéquation avec les battements de son coeur : toujours à fond

Plus sérieusement, c'est vrai qu'avec 100 bornes de virolos comme les vôtres on en a déjà plein les pattes    
En Savoie ça m'avait surpris aussi: après une heure de roulage j'avais l'impression d'avoir traversé tout le département alors qu'on n'avait fait que 50-60 bornes

Bon j'attends l'assurance on verra  

Street R 2013. La différence de tarif entre la normale et la R est étrangement assez faible...
Dommage que la R ne soit pas proposée en bleue  

Le couple s'est plaisant quand même...

Voilà, il suffit de peu de chose...

On a essayé plein de fois de faire migrer les anciens sur moards mais sans succès : les vieux moants ont leurs groupies ici et ne s'assument pas sans, les un peu moins vieux ont juste pas de couilles. Résultat, moants n'existe que par intermittence, au printemps-été et est un moards bis le reste du temps.

 
 
   mais niveau feeling je veux bien que ça bouge mais c'est vache ment déstabilisant quoi, j'arrive pas à savoir si c'est safe ou je peux encore plus pencher, ou c'est la limite... Je sais que je suis une tanche et que je penche pas ( en même temps entre les virages tout droit et les lacs de gasoils....    ) , mais quand même, la je sais comment interpréter ça  

 
sauf que qu'on l'admette ou non, quand on roule avec plus expérimenté que soit, on a tendance à rouler plus fort que d'habitude et donc pas toujours à son rythme safe & secure...  
Et ça chez un débutant ça peut être très piégeux. Donc moi je suis d'accord avec tusépaki

@Charli
 
Bien résumé pour le speed
En gros, quelque soit le modèle, ya pas de mauvais choix en 1050.
Même ceux d'avant ont beaucoup de charmes mais ils sont donnés comme plus viriles à la conduite (camion on ).
 

J'ai consommé 1 ou 2L de moins au 100 que cosmo en Corse
Bon je tapais moins souvent dedans que lui qui sagouinait en permanence aussi

C'est pas un concours de celui qui penche le plus hein
Déjà prendre de bonne trajectoire. Tu auras le temps de poser le genou plus tard.

 
 
je vais aussi faire une vidange, joints spi, (tout ça selon le gas de chez dafy) mètre une huile moins compressible que préconisé, parce que vraiment j'ai peur de mettre de l'angle avec cette saucisse qui dandine  

Je suis d'accord.
Là dernière fois que j'ai roulé avec plus expérimenté que moi, j'ai roulé au-dessus de mes pompes et pourtant je suis du genre calme.
On a du mal à s'empêcher d'essayer de suivre.

 
voila et au bout d'un moment tu te dis que tu vas te buté, alors tu la vends    
 
 
bah sous 7ktr c'est presque le meme, au dessus, elle monte mais sans grande rage ...

La Honda est 1000€ moins chère aussi (voire 1500 en négociant), mais a 21000kms de plus , avec un entretien suivi cela dit et est quasi stock (juste un passage de roue). Faudrait juste lui virer son pot d'origine (+500€) et lui mettre des cornets full (+60€). Toutes 2 ont des pneus neufs (à 450 boules ici, ca compte) et un entretien soigné.

ouais et c'est normal... et même avec pas mal d'xp, c'est pas toujours évident de trouver le rythme auquel un noob peut suivre de manière safe

En même temps, on est en novembre; vu le temps c'est pas le moment de faire le guignol à tenter un posage de genou.

Elle est très agréable en bridé, c'est pas non plus une nécessité absolu d'enlever la cale.
La mienne n'avait jamais été débridé à l'achat par exemple.
La grosse différence, c'est qu'elle est sage en bridée mais a le grain de folie en plus qui la rend vraiment attachante en débridée.

C'est pas parce qu'on en parle sur moants que c'est une moto accessible. Je reste persuadé qu'il vaut mieux avoir quelques années et pas mal de bornes derrière soit avant de passer à un speed. Ya vraiment moyen de se faire peur avec vu que le châssis est vraiment exigeant dès qu'on commence à taper dedans.

Tout dépend avec qui tu roules et combien de temps.
Le but étant de progresser en sécurité, oui le débutant peut rouler un peu plus fort qu'à son habitude, mais il a quelqu'un devant qui lui ouvre la route, c'est donc moins fatigant et plus sur (à condition de rester raisonnable).
Et surtout, il ne faut pas trop tirer sur la corde, faire des pauses, des debriefings, s'arreter dès que le débutant commence à fatiguer.
Moyennant quoi, c'est secure.

J'ai pas du faire plus de 200km depuis fin août ça compense les presque 10kkm depuis que j'ai la bécane (début avril)...

L'xp moto et la pédagogie, la capacité à encadrer quelqu'un sont deux choses totalement différentes.
Mieux vaut rouler avec un moard "moyen" mais qui sait s'adapter, observer, évaluer... qu'avec un super pro de la mort incapable de transmettre son savoir.

 
 
mais non je veux surtout pas poser le genous    
 
je penche à peine et ça dendine    je sais pas c'est comme si ma SV me parlait chinois...
 
je roule cool tout le temps, et bien en deça du seuil de dangerosité, mais la c'est un peu abusé, je pense surtout que c'est la partie cycle à chier qui fait cet effet, mais etant débutant, ça aide vraiment pas à mettre en confiance, ça fait un peu, ouai un virage, je vais pencher un petit peu et la, cheval à bascule.... Du coup je me dit, putain mais ça va décrocher, c'est du gasoils ? le pneu qui décroche ? juste la moto ? si je penche plus elle va pas aimer ect.... ça nuit à la mise en confiance    

le problème c'est pas tant les pauses et la fatigue, mais le rythme que va inconsciement imposer l'ouvreur (même s'il essaye de s'adapter au mieux) au débutant amha

55 -60 max pour des vieilles f4/brutale

L'intérêt d'un ouvreur, pour un débutant, c'est plutôt de le modérer là où il n'est pas encore capable de juger de la bonne allure à prendre. Tu peux lui sauver la mise en le forçant à ralentir avant le virage.

ben justement je suis pas sûr que le moard moyen sache forcément s'adapter (à part à rouler derrière le noob bien sûr)

 t'en trouve chez toute les marques des mecs avec des pbs de moteur a 1000km
 
mais des marques qui prennent en garantie 4 ans apres la fin de celle ci , ya mv

 
c'est dingue ce que vous dites tout le temps, j'ai essayé 4 SV, aucun des 4 n'avaient de mouvement dégueux comme ça !

 
après ça me le fait pas souvent, mais faut que la route soit aussi propre qu'un circuit et la c'est nickel...  

Quand je parle de "moyen", je cause du niveau de maitrise moto, pas du moard "lambda".
Et relis bien, je parle d'un moard avec un skill moyen, mais qui sait observer, évaluer, corriger et s'adapter.
L'observation et l'évaluation d'un motard, cela passe avant tout par le fait justement de rouler derrière pour regarder comment le gars se débrouille.

Très mais il manque un petit truc

Compréhensible.
Maintenant, on est d'accord que tu as mis tous les atouts de ton coté ?

Es-tu certain de la bonne pression de gonflage de tes pneus ?
Ils ne sont pas en fin de vie ?

Tu connais l'age de tes suspensions, leur degré d'usure ?
Tu sais de quand date la dernière vidange de fourche, si les ressorts de fourche sont d'origine ou non ?

Et tu es certain que l'amortisseur AR est bien réglé en fonction de ton poids et de ton type de conduite ?

24k  
 
   
 
IWH

Le miens faisait ça aussi, surtout si la route était un peu dégradée. Fallait relâcher au max la pression sur le guidon et souder, ça passait... mais ça n'avait rien de rassurant. C'est peu le défaut de la partie cycle d'origine du SV, c'est pour ça qu'on dit qu'il faut changer la fourche et l'amorto pour qu'il puisse s'exprimer correctement