Reprise du message précédent :

 
 
moio, j'ai une bande de peur de 2cm      

j'ai un train BT020 aussi, j'en suis content, sec comme mouillé (enfin bon jen ai pas essayé d'autre )
 
quasiment plus rien en bande de peur à l'arriere, et l'avant est bouffé de partout , je dois etre à environ 2mm du repere  

franchement, meme un macadam 100, y'a moyen de l'amener au bord ... sur le sec. Sur le mouillé ca se gate ! Le bt20 accuse clairement son age, a mon avis le Z6 est un bon remplacant ( sous la pluie c'est le meilleur de sa catégorie, et il est parait il plus efficace que certains tendres). Perso, le Z6 sera ma prochaine monte, en attendant je me tape *encore* des bt20...y'a personne qui veut un train de bt20 de 2500km ?

c est pas des d221 sur l er6?

sur l'er6N oué. Sur la F ils ont eu pitié

 
faut quand même chercher la logique de kawa là....    

bah c'est tres logique au contraire, y'a plus de carénage sur la F, donc machine de rouleurs pas fans de roue arriere, donc un pneu un peu plus dur mais qui est "meilleur" sous la pluie.
 
(ou alors c'est une question de vente internationale de la version F sous le nom ninja 650r, et la diffusion tres réduite de la N, va savoir)
 
en tout cas j'aurai préféré des pneus plus simpas sous la pluie, parce que le BT20 sur une machine aussi légère, des qu'il va faire froid ca va donner

 
va savoir..    
 
par contre c'est vrai que quand on va sur le forum kawette, on voit pas mal de chutes... c'en est flippant

moto prisée par les débutants de tout poil, donc forcément des chutes
 
y'en a meme un qui m'a soutenu corps et ame que c'était nécessaire de faire des rupteurs en rodage, et que de toute facon pour aller vite faut au moins passer les rapports a 11.000 tours (soit l'entrée de la zone rouge).
 
bon, le probleme c'est que la Pmax est a 9000, et a 9500tours on est déja tombé a autant de puissance qu'a 7000 (soit le régime de couple max grosso modo)
 
et des boulets comme ca y'en a en pagaille.

Darwin was right

 
Alors fait moi le chèque de 80e pour le pneu avant... je suis seigneur, je rajoute le reste
 
Je metterais un Z6 à l'avant quand le bt020 sera mort... c'est vraiment une fortune les gommards sur une moto  

 
J'ai mis 6 mois pour la finir sur le fz6.. sachant que j'avais fait 7 mois d'xtx avant. Alors c'est bon t'a de la marge devant toi

je disais pareil quand j'avais le mac 100 sur le gsxf ... "je le changerai quand il sera usé".
 
Et puis je suis tombé... du coup j'ai changé mon pneu de merde.

 
Ouais enfin, ya quand même une différence entre un mac100 et un bt020 ! Ce dernier n'est pas si mauvais que ça non plus !

quand il fait froid et humide, c'est quand meme assez proche. Sauf que le BT20 décroche brutalement, la ou le mac100 glissouille facilement (et donc on se dit "je suis pas loin de la limite, gaffe" ). j'ai eu du bt20 et du bt20 nt sur chacune de mes machines d'ailleur, je sais ce que ca vaut maintenant : sur une machine de moins de 200kg a sec, c'est a fuir... et le NT est une horreur sur le mouillé, pire que le bt20 "normal"

je crois que je resterais fidèle à mes bt014...
 
même s'ils s'usent plus vite, comme je roule comme une lopète, me feront quand même longtemps...

 
D'un autre côté le premier ne peut pas être pire que ça non plus  

Ou du power, qui s'use un peu moins

 
 
vu le poumon que c'est faut pas avoir honte

 
ah ben ca, selection naturelle....

 
C'est ce que j'ai, Z6 a l'arriere et BT020 a l'avant. Jpeux pas te donner mon avis, je suis trop noob pour ca, la brele tiens super bien le pavé, mais j'ai jamais été dans les limites Je connais pas d'autres pneus non plus

dès que tu peux mets un train de Z6 ça sera nettement mieux que l'équivalent en BT20.

Vous pensez quoi des Buell ?

 
Je viens de regarder les prix sur Cardy : le train de Z6 est plus cher que le train de power ! Je veux bien que ça dure plus longtemps que du power mais j'suis pas sur que ça tient le rapport qualité/prix/distance du D207

 
bcp de choses, mais toi plutot rien vu que tu te fous des reponses.

 
 
Ah non pas du tout . J'ai vu le prix c'est assez cher , je trouve  

le Z6 doit faire quasi le double de distance que le D207 je pense, il faudrait vraiment qu'il coute plus chère pour que ça ne soit pas rentable.

Putain mais leur saloperie de passages piétons quand il pleut
 

 
sans etre desagreable, tu es la pour faire decorum comme sur d'autres topics ou tu penses vraiment passer ton permis ?

 
 
Je pense vraiment passer le permis auto et moto en même temps  

hier je me suis fait dépuceler du rinçage à moto ... en plus j'ai voulu faire le malin en ne mettant pas le pantalon de pluie preté gracieusement par l'auto école, j'ai fini trempé jusqu'au trou du cul ... aujourd'hui pas de chichi, je le mets ce foutu futal    Je savais pas qu'un motard à 70 par pluie battante se transformait en éponge en 30 secondes chrono    
Et puis cette petite experience m'a conforté dans l'idée de prendre une moto avec bulle, pour ne pas avoir à subir les affres du vent et de la pluie dans la gueule (merci la diversion naked).
 
 
 
 
 

moi je le met meme quand il pleut pas maintenant

 
J'avais ca sur mon svs 650 pas aimé ni le svs d'ailleurs j'ai tout revendu

 
 
bah, ca a rien d'exceptionnel le D220, mais c'est pas horrible non plus. ca tient correctement sur le sec, faut faire gaffe sur le mouillé.
 
y a bien d'autres trucs nettement mieux que du BT020 ou du D220 point de vue adherence, surtout qu'on va aborder les mauvais jours, et je pense que c'est un TRES mauvais calcul de mettre des pneus a l'adherence moyenne voir mauvaise sous la flotte....
 
perso, ca serait D207/BT010/12 ou ce genre de truc au minimum....
 

J'ai bien envi d'une CBR
 
heu spa débutant compliant ?
 
 
ca fait old scool
bien aimé la peinture jaune mat et la geule

 
Là, on va bientôt attaqué le beau temps ! Ca fait 2 ans que le mois d'aout est complètement pourris (enfin cette année, c'est vraiment le pire) et que septembre est beau... voir octobre aussi.
 
J'aimerais bien pouvoir mettre des pneus comme ceux que tu annonces, crois moi si je le pouvais, je le ferais sans hésiter !
Mais je vais pas m'amuser à mettre un 207 à l'arrière en gardant le bt devant ! Il faut changer le train dans ce cas là et là, je passe hors budget...
 
edit : j'oubliais... test d'un bt020 usé à l'AR, sous la pluie, pendant 60km ce matin... Ben ça glissouille beaucoup  

 
L'AR d'un 207 si tu attaques pas trop en ligne droite, ça fait 6000 à 7000km.
L'AR d'un Z6, lu sur lerepairedesmotards, ça fait 8000/9000... Au prix de la monte des 207, tu y gagnes ! Sachant que t'auras une meilleur adhérence je pense.

 
De toute facon pour moi c'est vite vu, je prefere mettre un peu plus de thunes dans les pneus que dans le carenage ou levier etc...    
 
C'est quoi ta moto?
 
Parce que avec mon speed, mon s4R n'importe quel pneu ne faisait pas 5000 km  
 
Le must un pirelli corsa sur le speed pendant la chub party 1er du nom 1800 bornes  

 
Tu verras que lorsqu'on est débutant, on a tendance à user très vite les pneus C'est surtout la bande de roulement qui prends les fortes accélérations et les rétrogradages foirés    
 

 
Un mixeur Le bt a réussi à durer 10 000km à l'arrière... enfin il va y arriver à force (il lui reste 300km à faire )
 
Sur FA2, on voit souvent des mecs faire des beaux records aussi avec des power ou des bt014