Quand yorf me disait un virage pris fortement sur piste, tu ne tombes pas si tu ne mets pas de gaz ni de frein, c'est très dur d'arriver à se dire de se lancer, mais au final une fois le cap franchis le reste découle très vite.

 
C'est bien ce qu'on fait en te répondant ! Quand Charli te dit que tu réfléchis trop ca veut aussi dire que dans ce cas là tu aurais pu simplement couper les gaz, pencher, et ca serait passé de facon beaucoup plus fluide et surement moins dangereuse

moi aussi et jme dit que j'ai eu de la chance car ca ressemble à la chute de ton cousin et que j'aurai pu finir dans le même état

http://hfr.toyonos.info/generateurs/fb/?t=Lapattefolle

le fait que tu les changes fait qu'on est fixé : c'est de la merde.
 
edit : et puis cf topic piste quoi  
Creator, le comble de la mauvaise foi ²

 
ta cb c'est de la merde alors

Réfléchir c'est indispensable sur le plan physique (grip, trajectoires etc...).  
 
Après les bases (inscrire la trajectoire, l'angle, gestion des freins), ça doit devenir instinctif. Si tu progresses sur route, ou sinon plus facilement et de manière sécurisé sur piste.  
 
Mais à un moment donné il faut faire confiance aveugle sur des conseils avisés, c'est c'est ça qui débloquera. Genre un roulage piste HFR, on va te dire ce virage tu rentres en 3eme à 80, tu regarde tel plot, et hop tu y vas sans réfléchir car ça passe bien au delà. Question de confiance pour avancer.  
 
Quand yorf me disait un virage pris fortement sur piste, tu ne tombes pas si tu ne mets pas de gaz ni de frein, c'est très dur d'arriver à se dire de se lancer, mais au final une fois le cap franchis le reste découle très vite.
Faut juste ne pas tomber dans les piège type trop d'angle etc...

duke R  

je te trouve bien catégorique pour quelqu'un qui n'a pas essayé.

avec les pneus chauds et un revêtement sain...
 
il avait fait quoi pattefolle? rafraichis moi la mémoire stp

 
Aie confianccccccceeeeeeeeee
 
http://static.canalblog.com/storag [...] es/Kaa.jpg

 
Les origines trop rincés c'est plus dangereux que des bouts de bois quand même, ca grève la garde au sol de manière impressionnante, quand j'avais pris le CB gris et jaune de Bribus pour aller faire le Verdon avec Bag et Seu j'avais pas pu angler de la journée tellement ca frottait vite
 

 
j'ai des hagon de cb500 et ça va très bien pour pister
 
par contre pour faire du daily c'est un attentat lombaire

Outre la Street R ou la MT-09, vous partiriez sur quoi si vous aviez un budget débloqué autour des 9000€.    Que je fasse une liste de toutes les machines auxquelles je ne pense pas, pour voir si je peut gratter un essai...
 
Les carénages ça me fait suer dès qu'il faut mécaniquer, mais j'avoue apprécier la position que proposent les machines avec demi-guidons ou certaines avec bracelets (style les vieux Gex de mon oncle, ou en récent le CBR R qui en statique semble vraiment pas mal, pas trop en appui sur les poignets...), et le confort de la bulle.
 
Avec l'idée de rouler le moins possible sur route à part le daily et de faire le plus possible de piste (donc pas de machine dédiée piste, faut que je puisse aller taffer avec la machine). Et une machine neuve si possible, vu qu'une fois qu'on aura signé la maison avec les travaux qu'on veut faire je risque de ne plus pouvoir me faire autant plaisir    
 
 

 
faut pas pousser non plus, bracelets + hagons et ça passe nickel
faut se muscler le dos    

 
mon cb n'a jamais frotté sur route
 
hormis une seule fois, a 2, en virage, avec compression donc ça compte pas
 
 
 
 
 
B3

 
c'est hyper tape-cul, sur la fin de l'a6 au niveau des dalles en béton, après 7h de route j'en chiais grave à prendre chaque rebond bien sec dans le bas du dos  

 
Alors il faut se muscler les cuisses pour amortir les chocs  

il avait suivi les conseils de yorf, pas de gaz pas de frein que du gros angle dans le double droit des écuyers (virage 2 et 3)
 

voilà
 
 

il avait suivi les conseils de yorf, pas de gaz pas de frein que du gros angle dans le double droit des écuyers (virage 2 et 3)
 

 
Ah, c'était directement issu de mes conseils ?    
 
Mais ça reste vrai
 
Pneus chauds, piste propre, vitesse "suffisante", tu peux mettre l'angle que tu veux, si tu ne touches pas aux freins ni aux gaz, ça ne tombe pas
 

Alors c'est un virage avec pas mal de contraintes... (dévers), et souvent crade et humide. Bref exactement le dernier ou j'aurais fait ce test...    
 
Tester ça sur la Parabole ou les 2 virages avant est largement envisageable par exemple

 
Aussi, ou une Nuda pour le fun.
Mais dans le coin pas facile de les essayer en concession.    
 

 
En quoi j'ai été catégorique?    
Un KLE ça compte?

 
 mt09 avec upgrade suspat

Outre la Street R ou la MT-09, vous partiriez sur quoi si vous aviez un budget débloqué autour des 9000€.    Que je fasse une liste de toutes les machines auxquelles je ne pense pas, pour voir si je peut gratter un essai...
 
Les carénages ça me fait suer dès qu'il faut mécaniquer, mais j'avoue apprécier la position que proposent les machines avec demi-guidons ou certaines avec bracelets (style les vieux Gex de mon oncle, ou en récent le CBR R qui en statique semble vraiment pas mal, pas trop en appui sur les poignets...), et le confort de la bulle.
 
Avec l'idée de rouler le moins possible sur route à part le daily et de faire le plus possible de piste (donc pas de machine dédiée piste, faut que je puisse aller taffer avec la machine). Et une machine neuve si possible, vu qu'une fois qu'on aura signé la maison avec les travaux qu'on veut faire je risque de ne plus pouvoir me faire autant plaisir    
 
 
 

En gros tu cherches un roadster non caréné pret à pister mais ok daily ?
 
Le meilleure réponse , c'est la street R , désolé
 
Apres faudra caréner , et ça change la donne

 
Bah les siens devaient juste etre beaucoup plus rincés que les tiens
 
Pour la B3 il faut se mettre en tete qu'elle n'existe plus depuis la sortie de la B800
 

au fait ça donne quoi la vente de la tienne? des touches?
 
tu passes à quoi?

 
Putain, tu parles des motos moches maintenant ?

C'est bien ce qu'on fait en te répondant ! Quand Charli te dit que tu réfléchis trop ca veut aussi dire que dans ce cas là tu aurais pu simplement couper les gaz, pencher, et ca serait passé de facon beaucoup plus fluide et surement moins dangereuse

Quand yorf me disait un virage pris fortement sur piste, tu ne tombes pas si tu ne mets pas de gaz ni de frein, c'est très dur d'arriver à se dire de se lancer, mais au final une fois le cap franchis le reste découle très vite.

il avait suivi les conseils de yorf, pas de gaz pas de frein que du gros angle dans le double droit des écuyers (virage 2 et 3)

 spa pour moi

au fait ça donne quoi la vente de la tienne? des touches?
 
tu passes à quoi?

Entendons-nous bien : pas de gaz supplémentaire.
Je ne pense pas que le conseil soit de prendre le virage en décélération. Il s'agit de garder les gaz stables.

Surtout pas !
Au contraire, garder les gaz (pas plus pas moins), mais rétrograder et tourner la tête.
 

Entendons-nous bien : pas de gaz supplémentaire.
Je ne pense pas que le conseil soit de prendre le virage en décélération. Il s'agit de garder les gaz stables.

Entendons-nous bien : pas de gaz supplémentaire.
Je ne pense pas que le conseil soit de prendre le virage en décélération. Il s'agit de garder les gaz stables.

 
on parle d'un virage en panique suite à une lecture de route foirée, dans ce cas il faut couper pour moi, et tourner sur le frein moteur, sinon ya des risques que ça passe pas

Outre la Street R ou la MT-09, vous partiriez sur quoi si vous aviez un budget débloqué autour des 9000€.    Que je fasse une liste de toutes les machines auxquelles je ne pense pas, pour voir si je peut gratter un essai...
 
Les carénages ça me fait suer dès qu'il faut mécaniquer, mais j'avoue apprécier la position que proposent les machines avec demi-guidons ou certaines avec bracelets (style les vieux Gex de mon oncle, ou en récent le CBR R qui en statique semble vraiment pas mal, pas trop en appui sur les poignets...), et le confort de la bulle.
 
Avec l'idée de rouler le moins possible sur route à part le daily et de faire le plus possible de piste (donc pas de machine dédiée piste, faut que je puisse aller taffer avec la machine). Et une machine neuve si possible, vu qu'une fois qu'on aura signé la maison avec les travaux qu'on veut faire je risque de ne plus pouvoir me faire autant plaisir    
 
 
 

En gros tu cherches un roadster non caréné pret à pister mais ok daily ?
 
Le meilleure réponse , c'est la street R , désolé
 
Apres faudra caréner , et ça change la donne

surtout avec une moo neuve

http://www.leboncoin.fr/motos/548179315.htm?ca=12_s
Quasi neuve, du couple, un peu de watts, un bon châssis, de l’électronique, une bonne autonomie, position pas fatiguante (mais pas de bracelets), de quoi pister sereinement mais bonne pour le daily, pas trop exposée aux chutes.

 
C'est ce que je me dit depuis samedi en fait    
Il ne semble pas y avoir grand chose d'autre d'aussi sympa dans ce budget en neuf..    
 
D'ailleurs au sujet de la Street : les diodes du shiftlight sont déconnectables? Parce que ça sert pas à grand chose j'ai l'impression, peut-être pour le rodage?