Reprise du message précédent :

Mais je trouve pas de XT500

C'est encore cher ?
 
enfin, archi cher ?

750 produites pour le monde ... pas la peine d'espérer en trouver une.

je me disais
 
 
y'a quoi comme vielle moo avec motorisation sympa qui soit abordable sinon ?
 
 
je croise souvent des trucs assez bandant, mais dont la marque me dit rien (me rappelle meme plus)  
ah si : enfield par exemple, un gros momocylindre tout bizare
 
enfin des vieux machins atypiques et qui sonnent bien quoi

Ducati est fait pour toi alors

non

plus des gros machin qui font pouf pouf pouf harley style quo

 
 

 
tu crois pas si bien dire, Yves Reigner, aka le commissaire moulin, en a une de NR750

 
ben globalement, a partir du moment ou c'est un V-Twin ou un Parallele twin (callé comme y faut, c'est a dire a 360 degrés), ca peut faire pouf pouf
 
Sinon, Y a la Kawasaki W650 qu'est une tres bonne moto dans ce genre (Une replique de la Fameuse Triumph Bonneville des années 60), look oldies, parallele twin mais conception moderne et donc fiabilité et tenue de route d'aujourdhui....
 

Il te plait ce 749:  


   
?    
 

Perso j'adore

 
en cup ils mettent juste un filtre a air et une ligne au niveau moteur, pas de quoi casser 3 pattes a un canard
 

 
c'est comme les camions: y'a de gros réservoirs, mais ca consomme a bloc. 21L ta trumf, mais combien de km avec ?  
 

 
 
 
en ce qui me concerne, je vais rester a la case débutant. J'ai pas fait le tour de ce qui se fait en moto (mais bon, c'est pas loin), mais je sais déja que plus de 70-80cv c'est pas pour moi
 

 
c'est un burgman 400 qu'il te faut.
 

 
voir du coté de chez "oural" éventuellement, c'est du vieux costaud mais qui demande un entretien fréquent (genre un jeu aux soupapes tous les 3000km )

 
donc cataliseur et aucun bruit ?
 
c'est comme dax, ca fait 76 db a 3750 tours contre mon scoot qui en sort 86 pour le meme régime

102 ... et encore ca c'est le max homologuer je doit tourner bien en dessous et ca me casse les oreilles

premiere lecon vendredi prochain, j'ai hate

 
300-330 bornes sans aller au bout, j'aime garder une marge de sécurité, me reste 2L en general quand je fais le plein

ca suce bieng quand meme quoi
 
 
au fait, t'as laché les haupes ?

non c'est pas un burgman
 
je vais changer mes conditions
 

 
 
heu non, 19 litres pour plus de 300 bornes de moyenne, si je fais la limite basse, ca fait 6.3L au cent, pour un 955cm3 c'est pas mal si tu gardes les conso moyenne des blocs, un 4 patt 600 consomme autant, et je suis pas du genre souple sur les gazs
 
plus trop le temps de participer

han bien bien

Je fais 5l avec ma 599 cc.

Ah et pourquoi ça ?
Perso j'adore sentir la grosse poussée des 95 cv de mon bourrin, si j'en avais moins il m'en manquerait

Parceque lui aussi il adore... peut-etre trop

En ce qui concerne ma moo, depuis que je respecte les limitations (enfin, sur route radarisable) j'arrive à descendre à 4,9 L au 100
 
Bon par contre sur route non radarisable, la conso augmente, tout comme l'angle, la vitesse, la température des pneus et des plaquettes

 
C'est bizzare, surement un défault de fabrication  

 
Je cherche les fuites en dessous de la moo  

 
en etant tranquillou, je dois pouvoir m'en approcher

 
 
 
De la W650 des années 60 (ss sur la photo) => http://www.japsirauta.fi/W650SS-68-3tkm-OE.JPG

 
 

 
elle meme pompée (joliement ceci dit) sur une Bonneville, genre c'te 59
 

Bah les premières japonaises importées en série étaient pompées à mort sur les anglaises, c'est clair!

c'est sympa quand meme le charme d'un twin longue course

Oué enfin la bonnie, j'ai pas mal roulé une T120 (63 si mes souvenirs sont bons), v'la le poumon quoi

ça y est, je suis amoureux....      
 
   

mes félicitations fokal

merci bien
 
j'ai fait une photo comme promis, mais ce soir mon con de téléphone refuse de cracher ses photos sur mon pc      
 
sinon, je l'ai conduit a peu près 3 heures, bah, que du bonheur !!!
et on voit bien son premier defaut : en 2 minutes, tu l'as en main (ou plutôt tu as l'impression de l'avoir en main )
t'as l'impression d'avoir le cul en l'air comparé au GSE, mais en 2 minutes, tu t'y fais, et t'es chez toi quoi !!!!
c'est stable comme pas permis, ça reprend sans cogner à 2000 trs, j'ai pas d'accoup a la remise des gaz comme il avait été dit sur un autre site, peut être que suzuki a remis sa cartographie d'injection au point..    
suis en rodage bien sur, je dépasse pas les 5500trs  (6000 tours max )
a 5500 trs, je suis a 110 km/h.....   la zone rouge est à 14 000 tours

Félicitations fokal
 
J'espère en dire autant d'ici peu

+!

ayé, mon apn remarche sur mon pc..
juste une photo car j'avais promis.. pourrie donc, photo d'apn...
je ferais mieux..
 
the brèle devant sa niche..
 

 
 

fécilitation
 
putain le stress du rodage
 
 
sinon, vos avis : un bon petit (tout petit) 50cc  4 temps, chinois donc (loncin ou lifan, enfin un machin sans l'arbe a came prévu pour prendre des tours, ni l'alumage), se rode a combien de tours environ ?

 
han !
 
stun troi ?