Reprise du message précédent :

Je me demande si le passage à une ligne entière sur la 2012 n'a pas pour but d'adresser ce problème de collecteur foireux

Mais...  
En fait c'est des assistés, ces béhémistes
 
(c'est pas un témoin de pression d'huile, plutôt?   )

 
Ils demandent de savoir remonter

 
ZX6R et R6 pour le caractère moteur
CBR 600 pour la facilité de prise en main
GSXR600 pour les pauvres

Si c'est un témoin "trop tard", ça va être rigolol.

et GSXR750 pour la totalité de ces points réunis

Sans le caractère

Enfin, ça pourrait en avoir un peu plus

la gex 750 que j'ai testé (2008 environ) c'est un aspirateur, strictement inutile sur route.

 
Moi pas tout à fait, j'expliquerais plus tard

T'as déjà songé au VTR comme remplaçante de ton faz ?

 
 
 
 
trop tard, le MT est vendu  

C'était réellement problème de calorstat sur la tienne?    
Ca serait pas de bol pour une moto pas trop vieille..
 
Le collecteur : ça dépend dans quelles boutiques tu vas changer tes pneus, mais si ça lève la moto avec l'aide du collecteur, oui ça va travailler..
Collecteur + silencieux: c'est le kilométrage et les vibrations qui vont faire que ça se désintègre

pas pressés pour valider une annonce, les esclaves de lbc

un comparatif de trails fait pas des espingouin/macaroniens...
je déteste cette langue    
link
et quel est l'intérêt de rouler comme des connards dans l'eau de mer  

Dans l'absolu je suis d'accord mais il faut sortir du CB à tout prix.  
Honnêtement avec un budget super serré, tu ne fais pas de moto. Tu attends d'avoir un budget conséquent et tu te lances quand tu as 4-5000€.
Ok, une partie de l'équipement est déjà payé pour le permis, mais souvent ça se limite à casque-gants voir blouson. Manque la dorsale (indispensable pour moi) et des pompes adaptées. Ensuite tu as l assurance, jeune chauffeur tu payes plein pot en général (ok, pour ça la CB est bien placée).
Aprés tu achètes ta saucisse, sur laquelle tu as inévitablement des frais (ou alors tu ne l'as pas payée 1500€).
 
Et pour le coup du WD40, je l'ai fait sur toutes mes motos.  
Et je penserai à surveiller la manière de faire du mécano pour le collecteur.
 
Et on commence à trouver des er6 à des tarifs acceptables.
 
edit: et comme sur tous les topics on trouve des boss    kisiconnaissent, qui prêchent la bonne parole, à l'avis péremptoire ( ),
c'est amusant de les asticoter

 
c'est cela oui  

Au final, sur 4000€, tu met :
- 1000€ de permis
- 1000€ d'équipement (faut un cax pour la madame )
- 700€ d'assu (jeune chauffeur on as dis)
- 1300€, CB 500
Non mais ça se tient

C'est plus confortable, admet le. Avec 1500€ c'est quand même super compliqué de se lancer entre l'équipement, la moto et l'entrtien courant.

et si démarrer avec une machine modeste était tout simplement plus intelligent.
 

 
mais qu'est-ce que t'appelles entretien courant??? on parle pas d'une desmo, sur n'importe quelle basique, et d'autant plus si elle est vielle, que tu le veuilles ou non, ça ne coute RIEN, une vidange @ carrefour pour 20€, un filtre à air pour 15€ et basta!
 
je comprend pas ta vision de la moto.

Pour l'équipement ça a sûrement déjà été calculé ici mais  
casque  250
gants   75
blouson 200
dorsale 75
bottes 100
Pantalon 100
 
c'est 800€ pour un minimum de sérieux (hors occaz et méga promo of course)

Pour ça on est d'accord, mais y'a pas que la CB 500 dans la vie  
 

C'est dans la globalité du budget l'entretien. Les pneus tu ne les changes jamais? Un joint spy tout le monde ne le fait pas soi-même.
edit: et ma vision c'est que si tu tires la langue pour acheter une moto, tu vas tirer la langue pour changer tes pneus, entretenir tes freins, les organes de sécurité. Tu vas tirer jusqu'à la corde et te bourrer pour une défaillance de ta machine.

 
tout ça est moins cher sur une vielle 500 que sur une moto "basique" moderne  

Je ne connais pas les dimensions de pneus de la CB, tu as un prix pour un train monté?
Et un joint spy c'est quoi, 10€ quelque soit la moto plus la main d'oeuvre qui sera toujours à peu prés équivalente.

163€ pour un train de streetsmart ya une semaine
/Le GPZ c'est pas un CB proof

1500€ tu roule et tu assure une machine sans soucis...
Après carbu = entretien à la main plus facilement. Petite machine comme les CB = la blinde de pièces de dispo en occasion, suffit de voir comment c'est galère de trouver une platine pour une ER6 en cas de chute...

Vision de la moto en tant que faire valoir, clairement...
Avec 1500€ tu oublie la terrasse et les bourres en ligne droite c'est sûr... Et tu ranges ton ego dans la poche pour rouler, mais ça le fait lorsqu'on s'en donne la peine  

Faudrait faire une sorte de Nobel moant, je prends déjà position dans la catégorie "putain de connard", pour élire les boulets et autres pilotes du topic, avec gage lors des moants/Mdays  

il y a aussi le gse

entre un pneu en 185 d'une moto actuelle normale et un 130 de roadster à l'ancienne ça ne doit pas coûter pareil.

205€ pour un train de streetsmart ... avec l'arriere qui tient 5-6 kkm max ..

 
je sais pas, le commercial à cité le mot temion apres abus de langage ou pas .... je ne sais pas !  
 

 
des spi c'est quand meme pas tout les jours !  
le pneus oui et non, si tu utilises ta moto pour 20kkm de loisir, oui c'est un bon budget qui s'ajoute, si c'est pour remplacé une bar en daily, c'est plus forcément un cout complémentaire....
en revanche y'a l'assurance que l'on oubli mais c'est bien elle la plus cher !  
enfin perso c'est clairement ma premiere année de moo qui m'a coté la plus cher avec permis/assurance etc  
 
mais je suis d'accord que si tu finis @ 100€du rouge tous les mois, faut pas se lancer dans la moo ...

il raconte un peu de la merde ton pote.

Perso je suis à 220km avant la réserve en mode Safe'n Sécure sur route. Sur piste je fais 140km réserve comprise

 
vtr c'est du gros Vtwin qui tâche hein
 
et qui suce la dinde

 
bah il raconte pas de la merde, c'est sa conso, rien de plus, maintenant que tu fasses moins tant mieux

ah oui, ou alors comme les mecs avec 6 mois de permis, une sportive dans le garage, la combi et le casque aux couleurs de la moto et tout le bordel?
le tout acheté à crédit que 7 ans, et assuré au tiers pour un mec qui a "no skill"
Quand t'as la tronche prête à tirer tout droit dans un virage t'as pas l'air con
ça me rappelle un mec que j'ai soigné il y a quelques années: accident de moo, gsxr presque neuf, tout droit dans un champ, moto pliée, yeux pour pleurer car assuré au tiers, et même pas pour le pilote.
il m'a snobé au départ car je n'avais "que" un gse, mais au moins il était assuré correctement et ça m'a permis de ne pas rouler au dessus de mes pompes  

 
après pour ma part je suis assez déçu de l'essai du TL, le moteur est vraiment pointu et pas du tout carré, je sais pas si le vtr se comporte pareil.

Ce hater de compétition

Trop de conflit d’intérêt

 
Argument majeur pour le choix de la moto
 
Un filtre a air que tu changes tous les 24Mkm , si tu met 3 minutes ou 15 c'est pareil