Reprise du message précédent :
et tout le monde se contrefout de ma vidéo  

Au taf tout le monde n'a pas youtube

 
quelle video?

carrément, un CB ça reste une bouze, je prend grave mon pied avec, mais ça reste hyper rats  

 
J'ai eu quelques caméras de ce type en main, et elles pouvaient se monter sur les fix GP. C'est juste au final un pas de vis sur le caisson et sur la caméra, heureusement d'ailleurs!
 

 
Ben alors pourquoi continuer à proposer cette merde à tout gars qui débarque sur le topic?  

 
Je savais que ça te plairait

(j'ai retrouvé cette vidéo: on voit le trainage d'organe mais pas les graviers...

ah ok les videos sur route ça m'émoustille plus, désolé

 
 
Salut,
ce ne peut pas etre une shiver GT ABS ou alors il pipaute sur l'année.
 
La GT ne se fait plus et si elle était ABS il y aurait le sabot en bas du moteur qui contient justement le bloc ABS...  
Me semble etre une affaire bizarre son truc.
 
sinon pour répondre, sur la shiver GT ABS... je roule justement avec en ce moment en attendant de récupérer la mienne au garage, le vieux modèle de shiver GT avant qu'il soit revu.
Donc ce que je peux dire par rapport à la mienne... c'est beaucoup plus mou, fourche, freinage, moteur, l'assise est plus haute (je touche du bout des pieds alors que sur la mienne j'ai les pieds à plat, je fais 1m78), on est encore plus droit ce modèle que sur la mienne.
Après pour du daily je dois dire que c'est plus confortable que la mienne, je trouve la moto mieux équilibrée pour les manoeuvres à basse vitesse et le moteur cogne moins à bas régime. Par contre j'ai pas trop envie "d'attaquer" dans les virages, j'ai moyennement confiance dans la partie cycle vu la mollesse générale contrairement à la mienne qui est un vrai vélo dans les virages mais plus "chiante" pour les maneuvres à basse vitesse.
 
Voilà si tu as d'autres questions n'hésite pas.

ah oui spa con
 

fait gaffe ta vidéo fait concurrence au

Moi aussi        
 
 
D'ici 20 ans quoi    
 

 
Parce que nous on ne choisit pas une moto pour le look

parce qu'en vraiment pas cher, sympa à conduire et rock fiable, y'a pas mieux
 

   
lui non plus je t'assure

Une GS Electrique de 120kg, 350cv et 1500km d'autonomie

 
   
Enfin une réponse autre que "C'est moche en photo == c'est une merde sur la route même pas besoin de l'essayer va acheter un CB ou une Street, cqfd kikoolol redface"    
 
Pour être franc je n'avais jamais entendu parler de la GT avant de voir l'annonce hier, donc ça m'intringue surtout que la tête de fourche me semble plutôt bien intégrée, et qu'il y a un vide poche    
Donc tu préfère ta Shiver ancien modèle au modèle plus récent? Je note pour l'ABS et le sabot, toujours bon à savoir. De toute façon je n'aurais pas été la voir, 760 bornes seulement au niveau du rodage cela a t'il était vraiment respecté (surtout que le gars, il roule en BMW   ²²²²)

Ah si, il veut rouler différent.
 
Bon par contre il se prend des pierres de la part des enfants lors de traversées de villages

Carrément, ce n'est pas un foudre de guerre mais ça ne freine pas non plus, la plupart sont des épaves d'un autre âge, avec suspapes HS, pistons de frein morts etc....

c'est une pièce inusable un piston...

   
tu roules sur quoi qu'on rigole un peu ?  
 
Et le CB c'est comme toutes les motos d'occaz, y'a des merguez pas entretenues et des motos en très bon état (y'a évidemment plus de merdes puisque y'a bcp de CB sur le marché de l'occaz)
 

Non mais laisse tu comprends les CB c'est des épaves    
Le mec qui sait même pas de quoi il parle quoi

 
Et c'est sûr-côté, 1500€ pour un truc qui a 20 ans et qui a connu autant de propriétaires qu'une prostituée ouvert de braguettes  

'dredi quoi

de l'agrégat de bullshit

Une fois grippé c'est quand même compromis hein...

ouais comme les suspapes  

ça commence bien  

ou quand il n'y a plus de plaquettes et qu'on freine avec le piston  

De toute façon je roule plus vite en CB, c'est donc supérieur à la Street, donc la meilleur moto du marché  

ou si creator est dans le coin, un tournevis à la main

J'ai remis mon pot stock, je fais plus de bruit, je cours un grave danger un interfile

Habile.    
 

Bon par contre, en arrivant au taf j'avais de la fumée qui sortait au niveau de la jonction silencieux / collecteur

 
donc en fait, il suffit de te mettre un gus qui fait le con sur un trail pour que tu te jette dessus.

 
De toute manière si elle est ABS, il y a marqué ABS sur le bas de la fourche.
Il y a même 2 vide-poches, dont un qui ferme à clé.
le véhicule que j'ai en prêt est en VO dans mon garage , 12000kms, rouge.
 
 
Non je préfère la mienne, plus coupleuse, rageuse et moins haute surtout, je n'aime pas ne pas avoir les 2 pieds bien à plat à l'arrêt (bon ça ce se modifie avec la selle).
Mais si je faisais que du trajet maison-boulot je me poserais la question, ce modèle ci a largement ce qu'il faut pour doubler quand il faut quand même et je préfère limite la position.
 
De toute manière , je vais sans doute etre obligé de changer, madame a posé son cul sur une F800R en passagère et depuis elle regarde d'un sale oeil la place arrière sur la mienne    
Bon c'est moins drôle à conduire mais pour du daily je dois dire qu'il n'y a pas photo et y a moyen de s'amuser dans les virages en étant dans les tours, y a juste moins de watt en bas et la partie cycle est vraiment très bien. C'est du bicylindre avec un comportement de 4 quoi...
Bon par contre je suis vraiment replié au niveau des jambes.
 
edit: elle a même trouvé plus confortable à l'arrière du f800R qu'à l'arrière d'un vfr ancien modèle sur lequel elle est monté le même après midi

 
Tu démontes et tu vires la merde

Bon je pense que je peux aller sérieusement me prendre

Faut démonter le carénage pour accéder au bocal de LDR arrière sur un SV ?

 
Non tu le dévisse et tu le tires un peu vers toi ca doit suffire normalement

Ok mais pour faire une purge faut que je maintienne bien pour pas en foutre partout.

Ou alors une main qui tient le bocal, une main pour la vis de purge et un pied sur la pédale