Reprise du message précédent :

 
   
 
Elle a encore de beaux jours devant elle la mienne, je m'amuse toujours autant avec. Y'a que pour faire une moants que c'est pas le top mais sinon  

 
Des envies de ST R toi aussi?  

 
 
Ok  

mais trop pas, c'est juste mot'mot' qui l'a dit  

 
C'est juste que Crazy a repris les arguments avancés contre le szr pour creator.

C'est ironique quoi... Après peut être qu'il aimerait quand même un str

 
ouais mais bon, ça leur arrive de se tromper.
 
genre la hornet pour débuter...
 
pour passer le permis ouais ensuite faut quand même songer à un truc qui a de la gueule quoi...

0 intérêt sur piste en gros

 
Merci, j'avais pas compris l'ironie de son poste    
 
 

changer un CDI, en 2013, pour débrider la moto  

ouep, je me suis arrêté au moment où la moto est en appui sur ses 2 diabolos+roue avant. A partir de là, si on appuie assez fort sur la béquille on peut même lâcher la moto. Yapuka finir de lever la moto en douceur (avec le pied indeed).
Le support de valises est bien utile pour tirer la moto  

 
En même temps, vu que tu fais de ta SF hein...  

bienvenue chez honda
 
... wait

C'est quoi un CDI ?  

Hmm petite question embrayage!
 
A la moto école, le mono nous faisait pas mal freiner avec le rétrogradage.
Après réflexion, j'ai l'impression que c'est quand même assez violent de faire ça pour freiner. Ca abîme pas la moto, ou vaut mieux juste freiner et baisser les rapports après?
Comment bien freiner et rétrograder en gros
 
Aussi à Paris, avec les bouchons c'est en mode escargot, ça pose pas de problème de rester souvent au point de patinage?

Centre de Documentation et d'Information
Grillé le bouffeur de moules

Computer Designed Imbecility

Capacitor Discharged Ignition
 
Maintenant t'en sais plus

un truc qui n'entre plus dans le business plan d'un bon nombre d'entreprises contemporaines

Seulement pour les sous-qualifés et les sur-qualifiés

Mais moi j'ai pas d'abs de merde

idem sur le zzr 1400 faut changer le cdi

Peut être qu'un simple burn suffira  

l'aurait peut-être mieux fallu du coup, ça t'aurais évité de la bûcher

   
J'attendais plus de solidarité d'un camarade trailiste.  

Kiséki veut bricoler?  
Module qui fait flasher le feu stop au freinage.
http://dx.com/p/motorcycle-diy-str [...] ack-177064

 
Ok, boîtier chinois qui rend épileptique le conducteur derrière toi, qui du coup fait un malaise, relache son effort sur les freins et finit par t'embarquer toi et la mémé que tu laissais passer sur le passage piéton de manière courtoise et polie

j'voit pas trop l'intérêt si ça clignotte quel que soit le freinage, à la limite si c'était comme sur les caisses et que ça fait sapin de noël en cas de freinage d'urgence oui, mais si c'est tout le temps, bof

pisse-froids
je pourrais le mettre sur la barre de LEDs que j'ai foutue dans la plaque d'immat'... (repiquée sur le feu stop)

Un truc pour faire cramer les ampoules encore plus vite

Merci pour toutes vos réponses

C'est que qui envoi l'impulsion électrique à la bougie pour générer l’étincelle. Avant tu avais les fameuses tete d'allumage (les Delco), c'était un système mécanique qui faisait contact quand il fallait allumer la bougie. Ca a été remplacé par le CDI (un boitier electronique donc), qui envoi la sauce à la bougie (courant de ta moto transformé en haute tension avec les fameuses bobines)
 
A l'ère de l'injection, tu as toujours le CDI qui sert a envoyer le courant au moment donné, mais c'est plus ou moins piloté par le calculateur (ECU), qui reçoit toutes les infos (températures eau et air, position du vilbrequin (capteur PMH), ton rapport de vitesse, ton degré d'ouverture des gazs (via le capteur TPS), la valeur de bonne combustion des gazs ou non (via la sonde lamdba), entre autres), et qui va permettre et de définir la durée d'injection de carburant dans tes injecteurs (via les fameuses maps), et de commander ton allumage (ajuster plus ou moins l'avance), afin d'avoir une combustion nickel    
 
Mais les relous préfèrent les vis platinées et les carbus, ça leurs donne une bonne raison de se trainer la bite car la moto n'arrive jamais à rouler

tiens, débat à la con suite à une baston générale un léger désaccord samedi dernier avec les pistands:
 
pour démarrer à la poussette, vous faites patiner l'embrayage, ou vous le claquez?
 
pour moi faut absolument claquer, sinon ça passe jamais la compression et l'énergie passe dans l'embrayage.
 

 
Le truc qu'on te fait miroiter pour accepter des stages/boulots pourris.

Mais cette blague est passé de mode depuis au moins 15 minutes  

répondaÿ à la question §

 
 
Un coup de kick et c'est marre

tu as eu ta réponse samedi, c'est juste que t'écoute rien à ce qu'on te dit
(doit surement y avoir un flatpavé la dessus )