J'ai regardé sur la première page mais j'ai pas trouvé d'auto école dans mon coin. Je suis sur Argenteuil 95, mais à coté de Colombes 92. Quelqu'un aurait un avis sur une auto école dans l'un de ces coins ?  
 
Merci

 
c'est pas aussi plein et carré que la duke, mais c'est aussi très loin d'un gros 4 pattes, essaye

 
Tu veux que ma chérie te fasse une propal pour un prêt immo ?    
 
Sur 20 ans, elle te fait 3,05%  

 
J'ai passé mon permis à l'ECF de Levallois, à l'époque (8 ans ago ) c'était très bien (motos récentes, moniteurs expérimentés, 1 moto par élève, plateau pas trop loin...)
 
http://www.ecflevallois.fr/agence.html

 
Merci, mais ça fait un peu trop loin de chez moi  

et j-gab1 je plussoie tout le monde, tu t'apprêtes à mongoler, contrôle tes pulsions  

et j-gab1 je plussoie tout le monde, tu t'apprêtes à mongoler, contrôle tes pulsions  

Nanterre préf c est loin de chez toi ?
Très bonne ME avec des hornet en machine d apprentissage  

Ouai pour le coup ça fait loin là

@am7 : Tu me parles un langage que je ne comprend pas Noob inside.

 
Tes pas gentil toi , c est pas parce que tu es un pilote sur piste que les mecs comme moi ne peuvent pas se faire plaisir et faire de la piste    
De plus, il me semble qu on a jamais roule ensemble donc je trouve ton jugement un brin erroné    
J ai pas peur des virages sauf en descente    
Pour ton info : faire de la piste , c est pas simplement chercher un chrono    

 
Pourquoi pas ? Mais il vaudrait mieux se faire les dents sur une sportive un peu ancienne ou un SVS amélioré qui ne craint pas trop grand chose au début. Regarde Creator avec son CB500 rat qui évolue en expert malgré tout. Enfin bon, pour le reste c'est ton pognon, mais quand je vois les dégâts d'une simple chute sur une ER6, j'ai un poil peur pour les polys et les beaux pots d'une moto flambant neuve entre les mains d'un rookie de piste (puis c'est pas à mon niveau que je peux me permettre de dire quoique ce soit, avec 2 sessions pistes seulement)

Il dit que tu vis dans un ghetto , tu dois trouver des jeunes délinquants qui peuvent te donner des cours de délinquance urbaine en moto
 
 

franchement je suis choqué pour le topblock. Le machin a purement dégagé...

la 675r daytona de je sais plus qui    est achetée?
 

 
skyline?
 
et donc non car la bonne affaire avec l'abs n'avait pas l'abs, ce qui en faisait une moins bonne affaire

 
  c'est la nouvelle mode des vendeurs, allonger la liste d'option virtuelle en espérant que l'acheteur ni voit que du feu ?

 
franchement je suis choqué pour le topblock. Le machin a purement dégagé...

et au contaire tout le monde aurait hurlé s'il avait arraché le cadre... faut savoir

et au contaire tout le monde aurait hurlé s'il avait arraché le cadre... faut savoir

C'est clairement un problème et c'est dommage car en dehors de ça elle est au dessus de la Duke4 (en dehors du poids)
Je me penche sur cette problématique justement. Refaire un pot custom c'est faisable mais paradoxalement je pourrais facilement me faire emmerder par les forces de l'ordre.
Refaire une ou 2 chicanes (en fonction de la version de la Nuda) c'est probablement aussi possible mais idem.
 
Imagine je me fais arrêter avec une moto très bruyante et un pot d'origine bricolé.    

 
franchement je suis choqué pour le topblock. Le machin a purement dégagé...

et au contaire tout le monde aurait hurlé s'il avait arraché le cadre... faut savoir

tu psychotes pas un peu sur les forces de l'ordre, ils vont pas t'emmerder parce que tu fais moins de bruit en plus les contrôles restent rares
 
par contre un pot custom je sais pas si c'est le bon plan, tu sais pas où tu vas (en général les gens veulent faire plus de bruit, pas sûr de trouver des retours sur l'inverse) t'aura pas de carto adaptée, l'idéal serait de trouver un pot adaptable qui fasse moins de bruit chicané mais bon, il faudrait pouvoir tester et c'est pas gagné
 

 
 
Pour le gras : tu as raison pour les 2 - 3 premières fois, mais après si tu cherches pas à t'améliorer et à faire chuter les chronos tu vas te faire chier très rapidement  

c'est surtout les autres qu'il va faire chier s'il fait de la piste sans chercher des chronos

 
J'ai passé mon permis à l'ECF de Levallois, à l'époque (8 ans ago ) c'était très bien (motos récentes, moniteurs expérimentés, 1 moto par élève, plateau pas trop loin...)
 
http://www.ecflevallois.fr/agence.html

c'est ses oreilles le pb pas les fdo

 
FAUX    
 
il ne faut pas pister en pensant que tu bouchonne. En débutant (et même beaucoup en moyen) tu peux rouler à un rythme léger tout en étant à ta place, c'est fait pour!

et en expert on peut bouchonner?  

c'est ses oreilles le pb pas les fdo

J'ai regardé sur la première page mais j'ai pas trouvé d'auto école dans mon coin. Je suis sur Argenteuil 95, mais à coté de Colombes 92. Quelqu'un aurait un avis sur une auto école dans l'un de ces coins ?  
 
Merci

et au contaire tout le monde aurait hurlé s'il avait arraché le cadre... faut savoir

FAUX  

il ne faut pas pister en pensant que tu bouchonne. En débutant (et même beaucoup en moyen) tu peux rouler à un rythme léger tout en étant à ta place, c'est fait pour!

la 675r daytona de je sais plus qui    est achetée?
 

 
skyline?
 
et donc non car la bonne affaire avec l'abs n'avait pas l'abs, ce qui en faisait une moins bonne affaire

 
  c'est la nouvelle mode des vendeurs, allonger la liste d'option virtuelle en espérant que l'acheteur ni voit que du feu ?

 
Premier cours en première année d'école de commerce.  

 
Trop puissant, je veux rouler sur une moto en full sans pouvoir etre un grand criminel sur autoroute en seconde comme le Faz1000. C'est trop grisant.
Et puis aux vitesses légales tu n'as pas un max de couple dispo de suite.
 
 
(ceci dis je ne connais pas le 990)
 

 
 
pour etre passé d'un fazmill à un 990 (SM certes)  
pas trop de risque d’être un gros délinquant en seconde, à moins que être sur la roue arrière est un signe de délinquance ?  
d'autant plus avec un psb-1    
du gros couple dispo très tôt
des sensations @ des vitesses street legal
 
essaye un smt
 
 

lopette viens rouler

 
pas la foi
 

 
Si je contrôle mes pulsions je vais me faire niquer, j aurai pas ma brêle et ma chérie aura gagne l extension du dressing    
 
Je me dois de vous tenir tête  

 
franchement je suis choqué pour le topblock. Le machin a purement dégagé...

et au contaire tout le monde aurait hurlé s'il avait arraché le cadre... faut savoir

+1, la casse de ces machins, c'est toujours un paquet de joules qui sont pas passées à bousiller un cadre, un carter ou un réservoir.
pour moi, c'est le but de ces trucs :
- à l'arrêt, ça évite d'abimer autre chose
- en chute importante en virage, ça doit péter pour diminuer l'impact sur le reste sans abimer le reste
 
parce que oui, les tampons trop solides qui tordent le cadre, ça existe et plus personne veut en avoir...