Elle est bone
 
 
 

 
 
 
 
 
La version à partir de 2012 sont retravaillés concernant le bridage, et selle.  
 
Je regarde aussi du coté de l'adventure et je me prend à regarder aussi la nouvelle GS  

 
La version à partir de 2012 sont retravaillés concernant le bridage, et selle.  
 
Je regarde aussi du coté de l'adventure et je me prend à regarder aussi la nouvelle GS  

A 2500 € ouais t'as plutôt intérêt à être ouvert à autre chose.
Dans ton budget tu as compté l'équipement ?
Tu as passé le plateau sur quoi ? Si tu as commencé la circu, sur quelle moto tu la fais et est-ce qu'elle te plait (moteur, position etc.) ?
On peut t'aider à envisager des motos mais nous avons besoin d'infos pour ça  

 
 
j'ai vécu deux piges à Carmaux, pas bien loin    
 
tu penses à quelle duke ? la II, 640 ?
 
bof je trouve pas ça trop contre-indiqué comme première bécane.
après ça dépend de ton utilisation.
si tu dois te farcir des tronçons de voies rapides / autoroute ça doit être encore plus chiant que sur une bécane non-monocylindre
 
les ktm me tentent bien mais je vois souvent des gars qui parlent de moteur refait dans les annonces    
je sais pas si pour un usage 'pas we only' ça revient pas cher en entretien ?

J'ai déjà l'equipement casque, gant, blouson textile, dorsale, pantalon, bottes

J'ai fait sur un er6n, j'aime bien la position et le comportement, mais j'ai dejà conduit des gros supermot et j'aime aussi
Je suis pas "chiant" sur la position, j'aime aussi la position sportive mais pas pour du daily

 
si tu achetes une gs t'es mon dieu  
smt ?

 
franchement tu vas rouler over vite avec la honda, tu sens rien, tu regarde le compteur 160 sur les petit route    
vraiment pauvre en sensation

Les concessionnaires sont pas trop réticents pour des essais quand t'es jeune permis?

[GPZLAPUTE]
Hier en rentrant chez moi je me gare, je veux pour mettre mon antivol à la roue arrière et en le mettant je me brule la main    
Je me dis WTF, qu'est ce qui est aussi chaud ici, vu que c'est pas les silencieux. Je touche mon disque arrière : brulant    
OK, je freine beaucoup de l'arrière mais quand même, c'est chelou    
Ce matin je fais un test rapide (parce que je suis à la bourre, comme d'hab) : le temps de mettre mon casque, mes gants toussa je fais tourner la moto sur la béquille centrale avec la 1ère enclenchée.
Au bout d'une minute je touche le disque : ni chaud, ni totalement froid. Je touche ceux de devant : froid. OK, je pressens la merde.
Je fais tout le trajet jusqu'au taf sans toucher au frein arrière (une plaie pour moi ), j'arrive : disque arrière chaud  
Fais chier la pute, qu'est ce que ça peut bien être encore    
[/GPZLAPUTE]

Etrier grippé

Les concessionnaires sont pas trop réticents pour des essais quand t'es jeune permis?

Je regarde aussi du coté de l'adventure et je me prend à regarder aussi la nouvelle GS  

Le duke je peut comprendre, mais une mostro/monster 600 ou 620 je vois pas pourquoi

les premieres monster 600/620, si t'es pas trop grand et que t'as conscience de ce que ca represente en entretien, je vois pas bien le souci  

bof je trouve pas ça trop contre-indiqué comme première bécane.
après ça dépend de ton utilisation.
si tu dois te farcir des tronçons de voies rapides / autoroute ça doit être encore plus chiant que sur une bécane non-monocylindre

des monster 600/620 y'en a à ce prix    
sv aussi, dans le même esprit.

un monster 600 ça le fait très bien en 1ere brêle, et les deux premières duke il me semble que c'est plus saucisse que sportif.

Je regarde aussi du coté de l'adventure et je me prend à regarder aussi la nouvelle GS  

Enculéééééé      
http://i.imgur.com/biAYPNR.jpg

Il voulait peut-être plutôt parler de la 1190 Adventure...    
 
http://blog.derestricted.com/wp-co [...] 90_131.jpg

Je m'incruste sur ce topic en vue d'avoir vos avis éclairés sur quelques points liés au passage du permis A.
Avant tout, mettons-nous en situation : j'ai 34 piges, le permis auto depuis 1997, et tous mes points (en espérant que ca dure...). Ca fait un moment que je lorgne du coté du 2 roues, essentiellement pour les sorties plaisir (le vent dans les cheveux, les wheelings, les moustiques sur les dents, toussa ), et pourquoi pas pour aller bosser de temps en temps (60kms aller/retour par jour en RP ouest).
Maintenant que je suis motivé à aller m'inscrire en ME, plusieurs points me turlupinent:
- le choix de la moto-ecole ? J'habite du coté de Plaisir dans les Yvelines. Il parait que celle de bois d'arcy et celle d'elancourt sont pas mal. Idealement, j'aimerai en trouver une pas trop loin de chez moi pour m'y rendre facilement le soir après le boulot ou le samedi matin.
- Stage intensif ou formation continue ? Je ne suis pas spécialement préssé, d'autant que les mauvais jours ne vont pas tarder à revenir, donc pourquoi pas passer le code pendant l'hiver, et la suite au printemps ?
- Quel prix ? Possibilité de négocier en faisant jouer la concurrence ?

tu chipotes et ça m'agace

En parlant de KTM j'ai vu ça l'autre jour  
 
http://www.objectif-moto.com/upload/05154625_.jpg
 
je sais pas ce que ca vaut mais ca à de la gueule

'culé

On va résumer...    
Go to
http://moto-securite.fr/moto-ecole/
et plus généralement
http://moto-securite.fr/debuter/

 
ça vaut cher

Enculéééééé      
http://i.imgur.com/biAYPNR.jpg
http://www.the-great-adventure.fr/ [...] 98&lang=fr

 
Il voulait peut-être plutôt parler de la 1190 Adventure...    
 
http://blog.derestricted.com/wp-co [...] 90_131.jpg

j'entendais niveau moulin, chassis, poneys  

 
c'est bien

Les couleurs KTM ça donne de la gueule déjà à tout ce qu'ils font. Avec leur style anguleux, ça rajoute au tout  

Même les gros morceaux comme la 1190 paraissent plus fins et légers que chez la concurrence...

kthx  

laquelle ?

 
Ben la dernière image d'une 1190 sur le topic

 
y a 2 images de "1190" dans les derniers posts, c'est pas un modèle la "1190"

 
y a 2 images de "1190" dans les derniers posts, c'est pas un modèle la "1190"

  cette pédance!