Reprise du message précédent :

Nan mais clairement sur le coup là ... Je vais laisser la bécane au garage et attendre sagement une journée piste pour me défouler

Un pote pareil, en cruise @200 il rattrape une mondeo qui roulait déja bien, il va doubler doucement, mais en même temps le type accélère un peu, mon pote allait appuyer plus fort pour le larguer, sauf que la les gars ont montré un joli brassard    
Du coup il s'est rabbatu gentillement et les as laissé partir doucement en baissant un peu sa moyenne    
 
Sinon ton lien, mais pourquoi    
 

Ce sont des cruiser c'est ça? J'en ai aussi elles prennent un peu de place. Pour les petits culs (de moto) ou les gros culs (de SDS ) il ya les sprint qui sont plus petites et passent plus facilement.
Je les remonte avec une sangle pour ma part, mais je n'ai pas de SDS ça aide.

tenez ça peut toujours servir pour vous qui roulez à 2xx sans coyote ou waze
 
http://maville.lookingo.com/ventes [...] mis-1688-0

 
 
ça marche vraiment de suivre une voiture qui roule vite ?
même en BAR vous le faîtes ?
Perso ça m'arrive en voiture de suivre des voitures mais je ne sais jamais si c'est vraiment + sécurisant pour mon permis ou pas ...

c'est possible suivant l'antidrible..

Souvent je suis des caisses qui roule a V autorisé ou V+10, j'ai pas a scruter mon compteur au moins.  A moto en tout cas, en voiture avec les radars mobile-mobile et la plaque a l'avant c'est trop risqué.

Yep, modèle Cruiser, j'ai vu aussi les Sprint mais au final elles sont pas forcément plus courtes, mais sont surtout plus effilés du coup ça prend plus ou moins la même place aux jambes mais pour emporter moins !
Après en les mettant à l'envers la oui ca laisse plus de place aux jambes.
 
Enfin en duo pour une semaine deux cavalières + une (petite) sacoche de réservoir t'imagine bien que c'est limite, ma copine est compréhensive mais quand même
 

Avec les cruiser ouvertes tu mets 70L de merde ça commence à faire si t'es pas en camping. Le truc pénible sur ces sacoches ce sont les housses qui ne servent a rien et s'autodetruisent, vaut mieux faire des sacs bien étanches dedans.

 
 
La chute de Raph vient probablement de me sauver d'une gamelle...
 
Depuis quelques jours je trouvais la moto bizarre, en ligne droite rien à signaler hormis l'ABS à l'arrière qui se déclenchait précocement, mais en virage je trouvais la moto pataude, elle m'inspirait pas confiance. J'avais mis ça sur le compte que cela faisait deux mois et demi que je n'avais pas vérifié la pression des pneus. Je roulais tranquillement depuis lundi, puis tous les soirs je me disais que j'allais aller vérifier la pression... J'ai remis ça deux fois à plus tard car j'avais des courses à faire/flemme.
 
Ce matin, je suis à la bourre comme d'habitude, la moto est toujours aussi lourde à emmener. Puis au feu rouge ultime avant de prendre l'autoroute je repense à Raph et à sa chute avec son VFR. Tant pis c'est le 14/08, fuck si je suis en retard, je vais vérifier la pression des pneus. Je fais un détour de quelques minutes et j'arrive à la station essence ou une brigade de flics moards prenait sa pause déjeuner.
 

Sinon ce matin j'étais à la bourre car je me suis arrêté pour checker la bécane, grosse fumée blanche qui pue à un feu. Je me dis merde ca y est, la bécane va flamber !
En fait c'était de la graisse tombée sur l'échappement
 
Bref je bombe pour rattraper le retard, freinage de goret sur un rond point + rétrogradage 1ère, bin la street ça chasse bien du cul quand ca veut

ce matin problème électrique sur la Z..contacteur des masses qui merde impossible de la démarrer....3 coups de pieds et 2 bombes de  nettoyant contact plus tard elle demarre la pute
 
je hais cette meule et ses défauts électrique de merde.!!!!

C'est valable pour les pneus mais pour tout autre cause. Quand tu ne sens pas un feeling normal sur ta moto, tu prends 5 minutes pour t'arreter et vérifier rapidement ce qui ne va pas.

Les pneus en appuyant dessus (soit à la main soit en mettant des coups de reins sur ta selle en regardant l'écrasement en même temps), tu le sens rapidement quand il a 1 bar de pression en moins.
Idem, tension de chaine, fuite joints spi etc.. ça va très vite à regarder et ça t'évite le pire si t'insiste en faisant abstraction  

 
Je ne peux que plussoyer, j'ai été très léger.
 
Initialement, je pensais que ça venait du pneu avant (relation fausse de : dur à emmener, guidon dur = pneu de direction), j'avais tâté avec la main hier avant de partir du travail... Mais je n'ai pas pensé à regarder l'AR. A ma décharge, la meule est parquée sur la béquille centrale, impossible de voir que le pneu est plat hormis en le touchant.

Les housses étanches ? Justement, j'hésitais à les emporter, vu que ça prend un poil de place, et que j'espère qu'il fera beau. Sinon je vais foutre de la bombe imperméabilisante sur les sacoches.
 

 
 
 C'est con pour moi je n'ai que des virolos pour sortir de mon bled      
 
 

Plop,
 
Je poursuis ma recherche de matos, et j'ai vu ça (BERING LYNX, apparemment, plus d'octane...) :
 
http://www.speedway.fr/blousons-hi [...] -noir.html
 
des avis la dessus ?

J'ai eu peur vu le titre de la page, mais en fait non : http://www.tuxboard.com/ces-motards-tous-des-connards/
 
Le truc qui m'a perturbé : c'est quoi ces mini-rétros ? En plus on dirait que c'est déformant et anti angles morts. C'est... Spécial.

/H.S. mais tellement fun
 
http://www.youtube.com/watch?v=cl98-HwR15s
 
on pourrait se faire ça au prochain M-Day

Elles prennent le vent et se déchirent, c'est de la merde. Mets tes affaires dans des sacs poubelles et le tour est joué (et ça évite que tes calbutes sentent le gaz d'échappement).

La peinture Honda c'est vraiment de la merde    
 
J'avais scotché un itinéraire papier sur le réservoir (enlevé 2 heures plus tard), et maintenant la peinture est abîmée à l'endroit où était le scotch  
Ajouté à ça, je vois pas mal de rayures peu profondes qui n'étaient pas là avant.
 
1) Est-ce que ça peut se rattraper avec du polish (ou autre produit) ?
2) J'avais vu passer ici des photos de pochettes étanches à fixer sur le réservoir pour mettre une carte, vous avez des références de bons modèles non aimantés ? (à ce que j'ai compris ça nique la peinture si des saloperies se glissent entre l'aimant et le réservoir)

 
HOU PUTAIN JE VEUX ESSAYER CA §§§§  

 
Poste une photal pour voir, mais normalement polish (pas de merdouille à la stylo-correcteur-mékouÿlles) ça part.

Ah ben tu passes vite de la parole à l'acte !
Quelque chose me dit que le sv va pas disparaitre de si tôt

   
 
J'aime pas le foot en temps normal, mais avec ça je sens que je pourrais aimer  

Si des flics sont en train d'avoiner, c'est qu'ils sont pressés (urgence, apéro ) donc il y a vraiment peu de chances qu'ils t'arrêtent.
 
Au mieux, ils te feront signe de ralentir (cf message de nikkoneo ci-dessous), au pire c'est conduite pour vitesse excessive (le compteur de voiture n'étant pas homologué, il ne peut servir à estimer ta vitesse) : 90€ et pas de point.
 

Si tu te fais chopper à 2xx, ce n'est pas un stage de points qu'il te faudra, mais un stage en auto/moto école pour repasser ton/tes permis

c'est pas des traces de colle ?
Les vernis moto sont fragiles, mais quand même  

Vaut mieux mettre un "polish" non abrasif style autoglym PSR, ça marche pas trop mal  

tiens, un truc qui m'a fait "rire".
sur le code rousseau moto (avec reforme 2013), y'a des vitesses indiqué en :
m/s-1 et en km/h-1
 
c'est HFR compliant de remarquer ça ?

 
Deal with it.
 
Je ne suporte pas le foot mais au moins on ne risque rien.

on dirait un empiècement stretch sur le torse non? Si c'est bien ca, ca laisse pas mal passer d'air, donc suivant si tu veux t'en servir toute l'année ou pas ca risque de faire frais.

La notation c'est km.h-1, soit km * (1/h) donc km/h, car comme on n'est pas chez les chiens, le SI n'accepte pas les divisions mais uniquement les multiplications  

EDIT: tu dormais pendant les cours de physique?

m.s^-1 si tu veux être correct

Burn burn burn...

 
Les limitations de vitesse en m/s    
 
SI tu te fais arreter, tu peux toujours dire "je pensais que la limitation c'était 50 m/s en ville    "

 
et bam, le cops croit que tu te fou de sa gueule, tu prends un outrage et une GAV  

Bon suite à l'insitance je vais faire un petit CR de ma dernière buche à Candie.  
C'est donc la 11ème de ma carrière. ²
 
  Toutes les figures présentées dans ce post sont réalisées par des professionels, dans un environnement sécurisé.
Sur route, équipez vous , et roulez tranquillement ™
 
Vendredi , 18h, je fais l'ouverture de Candyland.  
 
Repère des motards en manque d'asphalte défilant à toute vitesse sous leur yeux, beaucoup comme moi font l'ouverture du vendredi, pour décompresser de la semaine.
Certes le tracé ne vaudra jamais un vrai circuit, mais bon, c'est gratuit, on peut rouler fort, la piste d'hélico n'est pas loin et l'hopital non plus, on tourne aussi longtemps qu'on veut.
 
Je check Nestor (ceci est un nom d'emprunt) , le vigile et mec de la sécurité, et il m'ouvre la barrière.
Je suis super epuisé de la veille ou j'ai mass clubbé, donc je me dis "Jvais rouler Safe 'n Secure ™"
La première session commence directement avec chicanes de la pistes de supermot obligatoires.
Maintenant ils alternent 30 minutes sans piste super mot, et 30 minutes avec, sans possibilité de faire les 2 en même temps comme préalablement.
C'est un peu plus safe quand même pour éviter que les mecs qui sortent du sineux ne coupent la route à ceux qui sortent du tracé de vitesse.

 
Je finis ma session bien rincé, la partie supermot en street est super physique, mais je commence à y trouver de bon repères et à avoir un bon rythme.
Il faut beaucoup jouer du regard dans ce tracé, et rester bien mobile de la tête pour toujours chercher la suite de virages.
 
19h , le tracé de vitesse est open, et je soude la dedin, en finissant le cuir sur le coude en me disant que de toute façon je vias finir par y foutre un velcro et un slider ( Titane pour les étincelles /kéké ), donc que je peux perforer c'est pas bien grave.
Comme d'hab la street me fait bander, ca dépose tout le monde, et les PP2CT une fois de plus me font halluciner de leur capacité à manger cher sans broncher.
Je me permets qques petites entrées en glisse pour faire le malin et me faire plais' surtout

 
Le petit spartou me prend en chasse, et on s'amuse à faire les foufous


 
Nous sortons au bout de 25 minutes, bien bien rincés.
Ce PD d'am7 nous rejoint avec sa merde couleur ferrari, prêt à souder à son tour.
 
apres l'avoir regardé se trainer enrouler pendant une quinzaine de tour, il me vante les mérites de son kit perf' tavu.
 
  - "Wesh ma gueul jé remi les po Termi tavu, sa envoi biennnn"
  - "AH oui , ya moyen de retester ?"
  - "Tkt couz111, retayst mé fé gaff elle est vla guerre sivil bien maintenant, ca march faur avec le kit perf"
  - "Merci , jeune des quartiers défavorisés, je m'en vais soumettre votre fière monture à la rigueur de mon pilotage d'exception en vue de pouvoir correler ou non vos propos si péremptoires "
  - "Kes tadi batar ?"
 
BROOOOO ... ploc.
Ah , ca cale si on accelere pas au ralenti , why not.
BROOOO... BROOOOO .. BROOOOO
Ralenti stable, go.
 
Les Pilot Power sont chauds, le moteur aussi, moi aussi, la chatte à la soeur à P. aussi, pas de temps à perdre du coup
AM7 prend la street et me suis.
Je hausse le rythme au fur et à mesure, en me disant que doit y'avoir moy de poser le coude avec cette trapanelle, ce qui s'avere etre le cas rapidement.
Le freinage est bon (à l'avant puisqu'à l'arriere il n'en a pas), mort bien, mais la fourche plonge trop vite sur son premier tiers, pour ensuite etre freinée en compression, du coup le changement d'assiette est un peu brutal.
Je me paye faux pots morts sur faux points morts au rétrogradage, et manque de partir tout droit au bout de 5 tours, en face des stands...
Bilan, je vais matraquer le selecteur au retrogradage , tant pis
Je roule en 2 partout et en 3 en ligne droite, donc ya quand même pas mal d'allonge, le frein moteur compense le manque de frein arrière, la moto est assez vivace, pas forcément facile , mais loin d'être camionesque tout de même.
Les bracelets un peu trop sérrés rendent la position pas top confort, mais on s'y retrouve.
 
Mais tout cela c'était avant le drame bien entendu.
Je décide de lacher un peu de rythme, et de préparer ma sortie pour dans 2/3 tours.
Arrivé au second virage (le plus sérré), je me déporte exter, freine fort, déclenche en relachant mon frein avant, prend la corde, appuie sur le repose pied exterieur, reste bien déhanché, redresse la moto et remet le filet de gaz.
Et là ..... ZZZIIIPPPP , l'ARR tente defaire un bisou à l'avant, je comprends pas ce qui m'arrive !  
La moto raccroche, je décolle à 1 m au dessus, toujours tenu au guidon, retombe sur la selle, et me retrouve avecu n traj perpendiculaire ua tracé, direction le talus exterieur....
 
Pour info c'est exactement à cet endroit là et dans cette position que la ducat à rippé :

 
Il me reste 3 m de bitume, et 3 m de graviers avant le talus qui monte à 45 ° vers la route derriere le circuit
Une fois retombé sur la ducat , je seche l'avant sur les 3 m de bitumes histoire de ralentir, et arrive dans le gravier.
Là , je relâche tout , car quoi que je songe à faire dans les graviers, je finirais forcément par me bourrer.....
La moto passe les 3 m de graviers, et commence son ascention de la colline, pas completement verticale, mais bien à 45°
Je petiente en priant de ne pas plier sa chiotte surcotée, et finit par arreter a moto en haut de la bute, dans le flanc , et finir sur une chute à l'arret, coté droit (heureusement, sinon la moto aurait fait des tonneaux), dans de la terre humide de la veille
 
Je m'extirpe de sous la moto, me redresse, et me dis "PUTAIN OUAIS J'LAI PAS NQUEE SA MERE LA CHATTE A SA MERE"      
Je patiente pres de la moto que le mec de la sécurité arrive, et surtout qu'am7 passe .
A son arrivée, il béquille fébrilement la street et me retrouve en mode "Noooooooooooooozzzzzzzzzzz"
Je lui explique "C'est bon tkt elle est nikele   "
On se mettra à 3 pour la redresser et la descendre de la bute, bilan : une rayure de 1 cm très peu profonde sur un carenage déjà rapé aupravant, et un cligno droit démanché, à changer.
 
Je ramène la moto au stands, sous les applaudissement de la foule en chaleur
(ou pas )
 
J'explique aux moants présents que je n'ai eu aucun signe annonciateur, et que je ne comprends pas trop cette perte du cul. Surtout qu'avec les pneus et la street j'envoie bien plus fort, que des fois avec la street ca dérive un peu mais j'ai jamais pirs une raquette pareille à Candie...
 
J'en déduis donc que ducat c'est pas fait pour rouler fort....  
 
Nous conlurons donc par cette magnifique photo

 
 

 
donc on est d'accord que c'est faux    
c'est indiqué km/h^-1 donc km.h et pas km.h^-1

Bon, il fallait bien que ça finisse par m'arriver, je me suis bûché hier à la Moant@Vosges    
 
Après avoir traversé la France du nord au sud, arpenté des dizaines de cols alpins, traversé la Suisse du sud au nord, sillonné la forêt Noire ; le tout en une bonne semaine ; j'ai réussi à me bugner dans un accident de circulation à 15 à l'heure... Dire que j'étais en train d'aller au garage payer un acompte pour faire changer mon kit chaîne et mon pneu en urgence. Finalement, c'est  vraiment dangereux de ne pas entretenir sa monture    
 
Arrivée à un feu rouge, enfin vert depuis un moment en fin, je repère 2 voitures mais ne piste pas qu'elles sont arrêtées malgré le feu vert. Je ralenti tout de même, et pour une obscure raison ne regarde pas devant moi au moment d'arriver dessus (GPS ? peut-être, j'ai peu de souvenirs d'avant le choc), et paf la moto. Je cartonne la Twingo, passe par dessus la moto, retombe, la moto me retombe sur la tête, je m'en dégage et coupe le contact. D'après les témoins, mon dos a tapé la voiture mais je n'ai rien senti, merci la dorsale.
 
Après ça, pompiers, gendarmes, hôpital... Je n'ai quasiment rien si ce n'est très mal aux couilles
 
Par contre le CB a la fourche pliée, il rentrera en camion et moi avec, tant pis pour le reste des Vosges et la retraversée des Alpes prévue dans la foulée.
 
L'accident est clairement dû à la fatigue. Prendre des jours de repos quand on enchaîne des journées de roulage, ce n'est pas un luxe. J'aurais fait près de 4000km en 9J, j'aurais dû m'arrêter totalement pour la journée.
 
 
 
Pour la twingo, je lui ai cassé un feu et enfoncé le coffre. Le mec veut bien s'arranger, mais du premier avis que l'on ait il y en aurait pour plus de 1000€ de réparations, ça me paraît énorme    
Des conseils à ce niveau ?

La barre de fraction est en trop ouaip

Gasp, la tuile
 
Content que tu ne sois rien

J'ai un peu oublié de me présenter au fait ...
 
Donc Jix, 36 ans, qui va pas tarder à aller à la moto-école payer l'inscription
 
Je suis en Colloc avec Maca, H3lo et Pener, et forcément à force de voir 40 motos dans le garage, hop inscription permis
 
Je conduis(ais) une 125 DTMX depuis l'âge de 10 ans, elle est dans le garage, faut que je la remonte et que je vois pour la faire démarrer en attendant d'avoir le permis ..
 
Je comptais sur les capacités exceptionnelles de Maca en mécanique (hahahahahaha) pour m'aider mais je pense au final plutôt voir avec Penner ...
 
/me sifflote