Reprise du message précédent :

Non, c'est l'essence qu'elle pisse, l'huile elle la boit a grandes gorgées

 
Je ne compte pas immobiliser la moto x mois/années pour 500€ d'indemnités hypothétiques

Sinon, je vais créer une poupée vaudou que je vais attacher à l'ingénieur qui a conçu la limite de réserve de l'ER6 au quart de son réservoir, j'ai dû lâcher le reste du groupe à Mulhouse (soit 25 bornes avant la fin de la balade) pour faire le plein en urgence, pensant ne pas pouvoir faire la jonction jusqu'à la pompe à côté du gîte. Tout ça pour remettre 12,8l (sur 15,5) à 254 kms dont déjà une vingtaine à gueuler "FUEL"

Donc même en sans y aller super mollo, ça passait crème (conso qui tape plus autour des 5 l que des 5,5 comme avant)

C'était surtout pour savoir s'il avait une raison particulière hormis le lock à braquer le guidon comme le fait mon père sur sa moto (qu'il bloque pas) qui dort au garage  

ben il te restait donc en gros 2,5l, t'avais déjà fait 20+ bornes, on va donc dire qu'à la louche ca te fait une réserve de 40-50 bornes... je vois pas bien le scandale, c'est toujours dans ces eaux là

selon la longueur de la béquille ca peut faire gagner un peu en stabilité

Féchié CarbonR.
 
Rien de pété sur toi ? Le cligno de la bécane (partie sur quel flanc ?) ou le cylindre ?

Oui.
Le fait de braquer le guidon, donc la roue, diminue les risques de débéquillage intempestif, notamment su un sol meuble et/ou légèrement en pente.
Cela permet également d'abaisser un petit peu la moto vers la gauche, ce qui facilite les choses pour monter dessus.

 
Le problème, c'est que j'avance rarement aussi loin sur le compteur (au max, j'ai du faire un 265 et il me restait un litre, en hiver), et passé mulhouse jusqu'au gîte, on n'a pas vu de station entre les deux, donc à éviter, je préférais jouer la sécurité et ne pas avoir à pousser / galérer / demander au autres de me ramener des bouteilles d'essence

ben pourquoi tu rales sur l'ingé alors  

Merci les guys    
Je dormirais moins con c'soir  

Parce que sur le SV, c'était fait de manière intelligente, à 3,5l et à 1,5 l, c'tout

RT, niveau d'essence sur 10 barrettes  

Ha ouais merde je cherchais mais y'a pas de jauge sur l'er6

sur versys 1 barre = 3.5 ou 5 litres et avec Fuel qui clignote ça signifie 1,5 litres de souvenir (soit 20/25 bornes)

Habile. Comme le témoin de tension de chaîne.

J'ai mis un détecteur de chaine juste au dessus du PSB. Comme ça quand la chaine déraille en roulant, je suis prévenu par une led qui clignote sous le cale pied

 
Et le niveau d'huile est sur 10 barrettes aussi?

On devrait pas tarder à voir biloo arriver si vous continuez à parler de barrettes  

Fuel chez moi c'est 3.7 l

La jauge de température d'huile, oui.
Sur les 1200, avec l'option ODB, niveau d'huile et température d'huile au TDB, avec témoin d'alerte de niveau + voyant d'alerte de pression.
Ce qui ne m'empêche pas de toujours partir avec un petit bidon d'huile okazou.
Sur la GS, y a même un emplacement spécial prévu pour !  

J'laisse ça aux pauvres ta race, ici on fume que d'l'herbe ma gueule  

J'ai pas confiance dans les niveaux d'huile électroniques

Sinon on a vu un clone de cpmf avec une RG première génération poly blanche réservoir noir qui démarre à la poussette

Ça fait raÿssingue la poussette.

 
Faut dire que les allemands sont plus écolos que nous.

Idem...

Freinage :  
http://blog.allopneus.com/2013/03/ [...] s-scooter/
http://www.motomag.com/Tests-secur [...] edeArticle
 
 
ça veau ce que ça veau

Ouais mais c'est pas fiable, le mien clignotait a 3L ou un truc du genre et fixe a 1L ou un truc du genre. Une fois il s'est mis à clignotter, normal, mais n'a jamais été fixe, par contre j'ai été au bout du réservoir, j'avais l'air con sur l'autoroute après
 

En voiture tu as le transfert de masse qui va donner un appui super important sur les roues avant pour solliciter le grip au maximum, avec une répartition quasi-parfaite du freinage pour madame duchmolle là ou sur une moto il faut un freinage combiné ou un top pilote pour l’exécuter.

De plus en auto tu risques pas (ou moins) de lever l'arrière ou un blocage de roue avant, qui va t'augmenter légerement distance via l'ABS (voir bien plus suivant sa qualité )

Les commentaires du premier lien    
 
Entre ceux qui pensent que l'ABS permet de réduire la distance de freinage et pour ceux qui considèrent qu'un pneu neuf freine moins bien à cause de la parafine... Au bout de 3 plantage dans leur conditions de tests elle est virée, et j'ose immaginer qu'ils l'ont rodé un minimum avant de faire du test de freinage sur un pneu neuf  

Le kit chaine de ma SVS, étant d'origine et totalisant 26 Kkm, je me dois de bien l'accompagner dans sa fin de vie.  
 
Demain, session pétrole désaromatisé et un bon graissage des familles pour l'emmener tranquillement à 30 K. (Dixit le mécano, il ira à l'aise si on s'en occupe bien).  
 
Du coup, j'ai acheté ça :  
 
http://www.motoblouz.com/vente-ent [...] 10226.html
 
Bons retours sur le net, moins encombrant qu'une béquille d'atelier.  
Quelqu'un utilise un procédé identique ?
 

le cric suédois

Je ne suis pas là depuis assez longtemps pour comprendre toutes les subtilités
 
Je vois bien quelques blagues avec des outils suédois, mais rien de plus

Tu ne veux pas le changer pourquoi?

Si c'est financier oui retarde l’échéance, mais sinon y'a pas réellement d'interet  

tant qu'il fait au moins 1m60 et capable de soulever 10/15kg pendant5 secondes puis maintenir en équilibre 5 minutes sur la béquille.. osef qu'il/elle soit manouche ou suedois

heureusement pour toi il existe la recherche intratopic
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t18505955

ou alors il est pas mort, juste "en fin de vie" (ce qui ne veut rien dire, un kc peut très bien ne pas bouger pendant des milliers de bornes puis décéder en 500)

quand ça commence à faire des claquements quand tu es sur un filet de gaz et que tu peux rien y faire (donc points durs), c'est vraiment pas agréable.

alors j'ai raté le post où il parle de claquements

Alors, quand je dis fin de vie, c'est hypothétique, là y'a un ou deux mini points durs, mais il n'a pas été nettoyé ni graissé depuis quelques temps j'ai l'impression.  
 
Donc je pars du principe qu'il sera pas éternel et que le changer lors de la révision des 30 serait pas déconnant. Après si il peut faire encore 10 K, ça me va. Je le changerais quand il faudra le changer