Reprise du message précédent :
A votre avis combien je met en pression dans les Sportsmart sur le duke pour descendre à la moant histoire de pas les ruiner sur l'autobahn  

Non, il faut l'avoir avant l'expiration du délai de 5 ans : une inscription quelque part ou une tentative (manquée) de le passer ne change rien à l'écoulement du délai.

 
Ca veut rien dire ça, j'l'ai passé en 2 mois à 31 balais (code compris) et en ratant 1 fois mon plateau, et même si je l'avais passé quand j'étais étudiant vu le glandeur que j'étais ça aurait pas changé grand chose.
Moi c'est plutôt la remarque "pas le courage de repasser le code" qui me ferait douter sur la durée d'apprentissage (même si c'est vrai que c'est chiant, le code).

Chiant, c'est que dalle le code... ok faut lire le bouquin et faire un effort de mémoire et logique, mais bon...

Sinon t'as les formules "banzaï" sur une semaine

 
+0,3 par rapport à d'habitude ?

Sur l'autobahn faut surtout rouler à toc', histoire d'y passer le moins de temps possible

Et en wheeling pour pas user le pneu avant

edit: et tu appelles ca du freeride si j'ai bien compris

en plus c'est plus secure, moins t'y passe de temps moins t'as de risque  

exactement

 
J'avais une image avec toutes les meilleures routes en UK , tu pars quand ? Faut que je retrouve ca sur mon pc de la maison
 

 
Comme va le répéter cosmo, la pression c'est pas vraiment important, tu peux mettre +0.1 / +0.2 pour la forme, mais pour pas les ruiner il faut surtout ne pas faire de grosses accélérations

Mais on s'en moque d'être au bord, ton pneu se déforme !
sur route avec un angle moyen j'étais au bout du power, samedi à candy j'étais repose pied par terre (et je peux te dire que la garde au sol de la speed est bien plus haut que celle de la ktm) et débusté et ça passait très bien !

J'veux dire que c'est moins ludique que les leçons de conduite, mais oui si on est motivé ça se fait bien.

Gné ?

J'ai réussi à expédier mon moteur \o/
 
J'espère que l'acheteur va pas me faire chier sur l'état du machin

Mouais, je demande à tester... La megane 3 RS a grosso modo le même type de train avant, bah ça galère déjà pas mal pour passer les 265cv au sol

 
Pas de date précise vu que c'est plus l'envie de faire un saut de puce loin de chez moi qui m'attire.
 
Mais fais tourner l'image que j'y réfléchisse. J'ai très envie de 2 endroits (pas obligatoirement pour la qualité viroleuse des routes en fait) au Royaume Uni (vu que j'ai déjà fait un trip en Ecosse, même s'il me manque la cote nord atlantique qui parait il est superbe):
 
Le Pays de Galles et la Cornouailles
 
Mais je suis ouvert à toute proposition pour l'Est ou Sud Est anglais (qui serait plus proche de mon point de débarquement en plus). Ca ne sera pas pour le mois d'Aout mais je devrais pouvoir me libérer 5-6 jours courant septembre.

Techno Revo Knuckle pour ceux que ça intéresse

 
C'était une Cup ou une Sport ?
Ca change tout concernant le différentiel et sa capacité à passer la puissance au sol.

 
Deux jours d'avance !    

 
Si tu veux aller au nord la map t'aidera peut etre à trouver quelques morceaux viroleux au lieu de faire que de l'autoroute

Ca coute pas si cher    
Le nombre de fois où on a fait une virée à Londres en une journée quand j'habitais à Lille    
 
 

Pas précisé donc la version "de base" je suppose

Bon ce roadtrip me donne envie de maxi trail, je me suis rendu compte du potentiel à chemin de la montagne,  hier,  je bavais de voir un mec monter un col par des chemins
Ajouter à ça le confort et le bagagerie !
Problème,  je me rends compte que je suis vraiment amoureux du 3 pattes,  je me fais catapulter de virage en virage à 4ktr dans un son incroyable, ultime
Bref il me faut une 1200 Tiger explorer  

 
Bah nan, je le fais vraiment... c'est pour ca que j'ai un topcase. Ca permet de tenir plus facilement en équilibre sur la roue arrière une fois bien chargé  

Je voulais charrier sur le côté "Ouah, trop grosses burnes, le permis à 31 ans sans avoir un cerveau mou d'étudiant".

 
Au delà de 250cv, n'importe quelle traction galère à passer la puissance.

 
Ouais donc la Cup a un différentiel à glissement limité qui fait bien le boulot ... c'est juste "un poil" plus violent dans les réactions dans le volant

Ca dépend, si tu mets quelques parpaings au dessus des roues

 
La Explorer XC alors ... sinon tu vas faire du fagot avec les branches des jantes avec ta tendance à rouler un peu fort (si tu appliques cette technique dans les chemins)

Attention, le speed a un moteur/carto bien à lui, tu retrouveras pas les mêmes sensations dans les trails

J'ai peur du comportement sur route après

Ha ok, ba ouais je veux bien une médaille hein !
Je voulais juste dire que la motivation est aussi importante que la capacité d'apprentissage, y avait un mec de 67 ans qui passait le permis en même temps que moi et il s'en sortait mieux que des jeunots qui avaient chié leur plateau plusieurs fois.

 
Go Multistrada / 1200GS, L'Explorer ca a l'air un bon cran en dessous

après la Focus RS a son couple bridé sur les premiers rapports ...
 
mais bon que ca soit efficace aucun soucis mais niveau fun ... surtout avec le cul vissé sur la route ...
 
faut bien la forcer en entrée de virage et bien doser l'accel ... de toute façon avec autant de puissance sur les pneus avant ils ne font pas long feu ...  
 
quand tu vois certaines qui sont reprog à 400cv + et 600NM    
 
après juste pour le bruit du 5 cyl je testerais bien  

ben il te faut des très bon pneus et un bon bitume ...
 
si tu as des pneus type linglong ou un revêtement pas propre c'est sûr qu'en mettant pied dedans même en 2 ca risque d'avoir du mal  

 
Elle me fait penser à un oiseau/dinosaure/animal , mais j'arrive pas à trouver lequel

Ptéranodon?